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3kw moteur monophasé fournisseurs de moteurs afrique du sud

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Equipements, équipements externes informatiques et équipements d'automatisation industrielle. Tels que lecteur de disque, copieur, machine-outil CNC, robot, etc.

Un moteur qui utilise l'énergie électrique pour produire directement un mouvement linéaire. Son principe de fonctionnement est similaire au moteur rotatif correspondant, et sa structure peut être considérée comme l'évolution du moteur rotatif correspondant en coupant et en redressant le long de la direction radiale. Le moteur linéaire se compose d'un stator et d'un moteur. Sous l'action de la force électromagnétique, le moteur entraîne la charge externe à se déplacer et à effectuer des travaux. Lorsqu'un mouvement linéaire est nécessaire, la structure globale de l'appareil peut être simplifiée en utilisant un moteur linéaire, qui est principalement utilisé dans divers systèmes de positionnement et systèmes de contrôle automatique. Le moteur linéaire haute puissance peut être utilisé dans la traction d'un train à grande vitesse électrique et le lancement d'une torpille.

Selon le principe, le moteur linéaire est divisé en moteur linéaire à courant continu, moteur asynchrone linéaire à courant alternatif, moteur pas à pas linéaire et moteur synchrone linéaire à courant alternatif.

Le moteur à courant alternatif monophasé n'a qu'un seul enroulement et le rotor est de type cage d'écureuil. Lorsque le courant sinusoïdal monophasé traverse l'enroulement du stator, le moteur produit un champ magnétique alternatif. La force et la direction du champ magnétique changent de manière sinusoïdale avec le temps, mais son orientation spatiale est fixe, il est donc également appelé champ magnétique pulsé alternatif. Ce champ magnétique pulsé alternatif peut être décomposé en deux champs magnétiques tournants qui sont opposés l'un à l'autre à la même vitesse et dans le même sens de rotation. Lorsque le rotor est à l'arrêt, les deux champs magnétiques rotatifs produisent deux couples de taille égale et de sens opposé dans le rotor, rendant le couple synthétique nul, de sorte que le moteur ne peut pas tourner. Lorsque nous utilisons une force externe pour faire tourner le moteur dans un certain sens (comme la rotation dans le sens des aiguilles d'une montre), le mouvement de la ligne de force magnétique de coupe entre le rotor et le champ magnétique rotatif dans le sens des aiguilles d'une montre devient plus petit ; La ligne magnétique de coupe du mouvement de force entre le rotor et le champ magnétique tournant dans le sens de rotation antihoraire devient plus grande. De cette façon, l'équilibre est rompu, le couple électromagnétique total généré par le rotor ne sera plus nul, et le rotor tournera dans le sens d'entraînement.

Pour faire tourner automatiquement le moteur monophasé, on peut ajouter un enroulement de démarrage dans le stator. La différence d'espace entre l'enroulement de départ et l'enroulement principal est de 90 degrés. L'enroulement de démarrage doit être connecté avec un condensateur approprié en série, de sorte que la différence de phase entre le courant et l'enroulement principal soit d'environ 90 degrés, c'est-à-dire le principe dit de séparation de phases. De cette manière, deux courants avec une différence de 90 degrés dans le temps sont connectés à deux enroulements avec une différence de 90 degrés dans l'espace, ce qui générera un champ magnétique tournant (biphasé) dans l'espace, comme illustré à la figure 2. Sous l'action de ce champ magnétique tournant, le rotor peut démarrer automatiquement. Après le démarrage, lorsque la vitesse atteint une certaine valeur, l'enroulement de démarrage est déconnecté à l'aide d'un interrupteur centrifuge ou d'un autre dispositif de commande automatique installé sur le rotor. Seul l'enroulement principal fonctionne en fonctionnement normal. Par conséquent, l'enroulement de démarrage peut être transformé en un mode de travail de courte durée. Cependant, il arrive souvent que l'enroulement de démarrage soit ouvert en continu. On appelle ce genre de moteur moteur monophasé capacitif. Pour changer la direction de ce moteur, nous pouvons changer la position de la connexion en série du condensateur.

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Moteurs de faible volume et capacité et puissance de sortie inférieure à des centaines de watts et moteurs avec des exigences particulières en matière d'utilisation, de performances et de conditions environnementales. Nom complet : Micro moteur spécial, appelé micro moteur. Il est souvent utilisé dans le système de contrôle pour réaliser la détection, le calcul, l'amplification, l'exécution ou la conversion de signaux électromécaniques ou d'énergie, ou pour piloter des charges mécaniques. Il peut également être utilisé comme alimentation AC et DC de l'équipement.

Il existe de nombreux types de micromoteurs et de moteurs spéciaux, qui peuvent être grossièrement divisés en 13 catégories : moteur à courant continu, moteur à courant alternatif, moteur à angle d'état autonome, moteur pas à pas, résolveur, codeur d'angle d'arbre, moteur à double usage AC et DC, génératrice tachymétrique, inductosyn , moteur linéaire, moteur piézoélectrique, bloc moteur et autres moteurs spéciaux.

Les moteurs micro et spéciaux peuvent être divisés en trois types de structure : ① type électromagnétique. La composition de base est similaire à celle d'un moteur ordinaire, y compris le stator, le rotor, l'enroulement d'induit, la brosse et d'autres composants, mais la structure est particulièrement compacte. ② Combiné. Il existe deux types courants : la combinaison des micromoteurs ci-dessus ; Combinaison d'un micromoteur et d'un circuit électronique. Par exemple, la combinaison d'un moteur à courant continu et d'un capteur, la combinaison d'un moteur linéaire dans la direction x et la direction Y, etc. ③ Non électromagnétique. La structure externe est la même que celle du type électromagnétique. Par exemple, les produits rotatifs sont transformés en cylindre et les produits linéaires sont transformés en carré, mais la structure interne est très différente en raison de son principe de fonctionnement différent.

Les performances de divers micro-moteurs et moteurs spéciaux varient considérablement et ses paramètres de performance sont difficiles à clarifier de manière uniforme. D'une manière générale, pour l'entraînement des machines, il se concentre sur l'indice de force et d'énergie pendant le fonctionnement et le démarrage ; Pour l'alimentation électrique, la puissance de sortie, la forme d'onde et la stabilité doivent être prises en compte ; Le micromoteur de contrôle se concentre sur les paramètres caractéristiques statiques et dynamiques. Les caractéristiques des deux types de moteurs sont similaires à celles des moteurs ordinaires. Seul le micromoteur de commande possède ses propres paramètres caractéristiques. ① Caractéristiques de fonctionnement. Elle est souvent exprimée par la relation entre la sortie et l'entrée, ou entre une sortie et une autre sortie. En termes d'exigences de contrôle, la courbe caractéristique statique doit être continue et lisse sans changement brusque ; Les caractéristiques dynamiques sont souvent représentées par une courbe de fréquence ou une courbe de réponse. La courbe de fréquence doit être stable sans saut brusque ni point d'oscillation ; La courbe de réponse doit converger rapidement. ② Sensibilité. La taille de la quantité de sortie correspondant au signal d'entrée de l'unité. Elle est généralement exprimée par un couple spécifique, une force électromotrice spécifique, un facteur d'amplification, etc. ③ Précision. Dans certaines conditions d'entrée, la différence entre la valeur réelle et la valeur théorique du signal de sortie représente la précision du micromoteur, qui est souvent exprimée par la taille de l'erreur. ④ Impédance ou résistance. Dans le système, l'impédance d'entrée et de sortie du micromoteur doit être adaptée respectivement au circuit correspondant pour garantir les performances de fonctionnement et la précision du système. ⑤ Fiabilité. Ce n'est pas seulement l'exigence particulière du micromoteur pour le contrôle, mais aussi celle de l'entraînement du micromoteur et du micromoteur de puissance. La durée de vie, le taux de panne, la fiabilité et le temps moyen entre les pannes sont couramment utilisés pour caractériser la fiabilité de fonctionnement des micromoteurs.

Les micromoteurs et les moteurs spéciaux sont principalement utilisés dans trois domaines : ① le champ d'entraînement sans exigences de contrôle particulières coopère en tant que source d'alimentation de la charge mécanique en mouvement. ② Équipement audiovisuel. Par exemple, dans un magnétoscope, le micromoteur n'est pas seulement le composant clé de l'ensemble de tambour, mais également un composant important de son entraînement par arbre principal, du chargement automatique de la bande et de la cassette et du contrôle de la tension de la bande. ③ Bureautique

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Dans le moteur monophasé, une autre méthode de génération de champ magnétique rotatif est appelée méthode du pôle ombré, également connue sous le nom de moteur à pôle ombré monophasé. Le stator de ce type de moteur est constitué d'un type à pôles saillants, qui a deux pôles et quatre pôles. Chaque pôle magnétique est pourvu d'une petite fente sur la surface complète du pôle 1/3-1/4. Comme le montre la figure 3, le pôle magnétique est divisé en deux parties, et un anneau de cuivre de court-circuit est gainé sur la petite partie, comme si cette partie du pôle magnétique était couverte, on l'appelle donc moteur à pôle couvert. L'enroulement monophasé est gainé sur tout le pôle magnétique et les bobines de chaque pôle sont connectées en série. Lors de la connexion, la polarité générée doit être disposée en fonction de N, s, N et s tour à tour. Lorsque l'enroulement du stator est alimenté, le flux magnétique principal est généré dans le pôle magnétique. Selon la loi de Lenz, le flux magnétique principal traversant l'anneau de cuivre en court-circuit génère un courant induit dans l'anneau de cuivre qui est en retard de 90 degrés en phase. Le flux magnétique généré par ce courant est également en retard sur le flux magnétique principal en phase. Sa fonction est équivalente à celle de l'enroulement de démarrage du moteur capacitif, de manière à générer un champ magnétique tournant pour faire tourner le moteur.

Le moteur asynchrone triphasé est une sorte de moteur alimenté par une alimentation en courant alternatif triphasé de 380 V (différence de phase de 120 degrés). Étant donné que le champ magnétique rotatif du rotor et du stator du moteur asynchrone triphasé tourne dans le même sens et à des vitesses différentes, il existe un taux de glissement, il est donc appelé moteur asynchrone triphasé.

Processus de travail de base :

(1) Lorsque le moteur asynchrone triphasé est connecté à l'alimentation CA triphasée (chacune avec une différence de 120 degrés), l'enroulement triphasé du stator traverse la force magnétomotrice triphasée (force magnétomotrice rotative du stator) généré par le courant symétrique triphasé et génère un champ magnétique tournant, qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre le long de l'espace circulaire intérieur du stator et du rotor à la vitesse synchrone N0.

(2) Le champ magnétique tournant a un mouvement de coupe relatif avec le conducteur du rotor. Selon le principe de l'induction électromagnétique, le conducteur du rotor (l'enroulement du rotor est un chemin fermé) génère une force électromotrice induite et un courant induit (la direction de la force électromotrice induite est déterminée par la règle de la main droite).

(3) Selon la loi de la force électromagnétique, sous l'action de la force électromotrice induite, le courant induit fondamentalement compatible avec la direction de la force électromotrice induite sera généré dans le conducteur du rotor. Le conducteur de rotor porteur de courant est affecté par la force électromagnétique dans le champ magnétique généré par le stator (la direction de la force est déterminée par la règle de gauche). La force électromagnétique forme un couple électromagnétique sur l'arbre du rotor du moteur, entraîne le rotor du moteur à tourner dans la direction du champ magnétique rotatif et produit de l'énergie mécanique vers l'extérieur lorsqu'il y a une charge mécanique sur l'arbre du moteur. Comme le flux magnétique de la pièce sans anneau de court-circuit est en avance sur celui de la pièce avec anneau de court-circuit, le sens de rotation du moteur est le même que celui du champ magnétique tournant.

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Il existe de nombreuses formes de moteur, mais son principe de fonctionnement est basé sur la loi de l'induction électromagnétique et la loi de la force électromagnétique. Par conséquent, le principe général de sa structure est d'utiliser des matériaux magnétiques et conducteurs appropriés pour former des circuits magnétiques et des circuits d'induction électromagnétique mutuelle, afin de générer de l'énergie électromagnétique et d'atteindre l'objectif de conversion d'énergie.

Le moteur asynchrone triphasé est un moteur à induction. Une fois le courant appliqué au stator, une partie du flux magnétique traverse l'anneau de court-circuit et génère un courant induit. Le courant dans l'anneau de court-circuit entrave le changement de flux magnétique, ce qui entraîne la différence de phase entre le flux magnétique généré par la partie avec anneau de court-circuit et la partie sans anneau de court-circuit, de manière à former un champ magnétique tournant . Après la mise sous tension et le démarrage, l'enroulement du rotor induit une force électromotrice et un courant en raison du mouvement relatif entre le champ magnétique tournant et le champ magnétique, c'est-à-dire que le champ magnétique tournant a une vitesse relative avec le rotor et interagit avec le champ magnétique champ pour produire un couple électromagnétique, ce qui fait tourner le rotor et réalise la conversion d'énergie.

1. Classification par alimentation de travail

Selon les différentes alimentations électriques du moteur, il peut être divisé en moteur à courant continu et moteur à courant alternatif. Le moteur à courant alternatif est également divisé en moteur monophasé et moteur triphasé.

2. Classification par structure et principe de fonctionnement

Selon la structure différente et le principe de fonctionnement du moteur, il peut être divisé en moteur à courant continu, moteur asynchrone et moteur synchrone. Les moteurs synchrones peuvent également être divisés en moteurs synchrones à aimants permanents, moteurs synchrones à réluctance et moteurs synchrones à hystérésis. Le moteur asynchrone peut être divisé dans le moteur à induction et le moteur à collecteur AC. Le moteur à induction est divisé en moteur asynchrone triphasé, moteur asynchrone monophasé et moteur asynchrone à pôles ombragés. Le moteur à collecteur AC est divisé en moteur d'excitation série monophasé, moteur à double usage AC / DC et moteur de répulsion.

Selon la structure et le principe de fonctionnement, le moteur à courant continu peut être divisé en moteur à courant continu sans balais et moteur à courant continu sans balais. Le moteur à courant continu sans balais peut être divisé en moteur à courant continu à aimant permanent et moteur à courant continu électromagnétique. Le moteur à courant continu électromagnétique est divisé en moteur à courant continu à excitation en série, moteur à courant continu à excitation parallèle, moteur à courant continu à excitation séparée et moteur à courant continu à excitation composée. Le moteur à courant continu à aimant permanent est divisé en moteur à courant continu à aimant permanent de terre rare, moteur à courant continu à aimant permanent en ferrite et moteur à courant continu à aimant permanent en aluminium nickel cobalt.

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3. Classification selon le mode de démarrage et de fonctionnement

Selon les différents modes de démarrage et de fonctionnement du moteur, il peut être divisé en moteur asynchrone monophasé à démarrage par capacité, moteur asynchrone monophasé à capacité, moteur asynchrone monophasé à démarrage par capacité et moteur asynchrone monophasé à phase divisée.

4. Classification par objectif

Il peut être divisé en moteur d'entraînement et moteur de commande.

Les moteurs d'entraînement sont divisés en moteurs pour outils électriques (y compris les outils de perçage, de polissage, de polissage, de rainurage, de coupe, d'alésage et autres) Moteurs pour appareils électroménagers (y compris les machines à laver, les ventilateurs électriques, les réfrigérateurs, les climatiseurs, les magnétophones, les magnétoscopes, lecteurs de DVD, aspirateurs, caméras, sèche-cheveux, rasoirs électriques, etc.) et moteurs pour autres petits équipements mécaniques généraux (y compris diverses petites machines-outils, petites machines, appareils médicaux, instruments électroniques, etc.).

Les moteurs de commande sont divisés en moteurs pas à pas et servomoteurs.

5. Classification selon la structure du rotor

Selon la structure différente du rotor, le moteur peut être divisé en moteur à induction à cage (appelé moteur à induction à cage d'écureuil dans l'ancienne norme) et moteur à induction à rotor bobiné (appelé moteur à induction bobiné dans l'ancienne norme).

6. Classification par vitesse de fonctionnement

Selon la vitesse de fonctionnement du moteur, il peut être divisé en moteur à grande vitesse, moteur à basse vitesse, moteur à vitesse constante et moteur de régulation de vitesse.

Les moteurs à basse vitesse sont divisés en moteurs réducteurs à engrenages, moteurs à réduction électromagnétique, moteurs couples et moteurs synchrones à pôles à griffes.

En plus du moteur à vitesse constante pas à pas, du moteur à vitesse constante pas à pas, du moteur à vitesse variable pas à pas et du moteur à vitesse variable pas à pas, le moteur de régulation de vitesse peut également être divisé en moteur de régulation de vitesse électromagnétique, moteur de régulation de vitesse CC, moteur de régulation de vitesse à fréquence variable PWM et moteur de régulation de vitesse à réluctance commutée.

La vitesse du rotor du moteur asynchrone est toujours légèrement inférieure à la vitesse synchrone du champ magnétique tournant.

La vitesse du rotor du moteur synchrone n'a rien à voir avec la charge, mais reste toujours la vitesse synchrone.

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