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Moteur personnalisé IEC 15 25 kw 20kw 100kw pmsm

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Le moteur asynchrone triphasé à rotor bobiné haute tension a deux niveaux de tension : 6KV et 10KV.
Le développement de cette série de moteurs adopte une technologie d'analyse avancée, des matériaux de haute qualité et une technologie de traitement scientifique dans la fabrication, ce qui fait que les moteurs de la série présentent les avantages d'un rendement élevé, d'un faible bruit, de faibles vibrations, d'une fiabilité élevée et d'une installation et d'une maintenance pratiques. .

Caractéristiques structurelles
Cette série de moteurs adopte une apparence de type boîte et le châssis est soudé par des plaques d'acier. Cela fait que les moteurs ont les caractéristiques d'une bonne rigidité et d'un poids léger. La conception optimisée de la structure du moteur permet également aux moteurs de série de présenter les avantages d'une installation et d'une maintenance faciles.
Les tôles de poinçonnage du stator et du rotor sont poinçonnées à partir de tôles d'acier au silicium laminées à froid non orientées à faibles pertes.
Le stator adopte une structure de pression externe, l'enroulement du stator adopte un matériau isolant de classe F et les extrémités des bobines sont fixées et liées de manière fiable. Une fois que les extrémités de la bobine sont connectées, elles doivent subir un test de tension d'impulsion entre les tours et adopter le traitement international avancé du processus de peinture sans solvant d'imprégnation sous vide (VPI).
Le rotor bobiné est en cuivre pur et adopte un matériau isolant de classe F. Et après le contrôle d'équilibre dynamique, le moteur fonctionne de manière fluide et fiable.
Le roulement adopte deux formes structurelles : roulement et palier lisse, en fonction de la puissance du moteur, de l'industrie minière et de la vitesse.

Moteur personnalisé IEC 15 25 kw 20kw 100kw pmsm

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Les moteurs à courant continu de la série Z4 présentent de plus grands avantages que les séries Z2 et Z3. Il peut non seulement être alimenté par l'alimentation de l'unité CC, mais également adapté à l'alimentation du redresseur statique. De plus, le moment d'inertie est faible, il a de meilleures performances dynamiques et peut supporter un taux de changement de charge plus élevé. Il est particulièrement adapté aux systèmes de contrôle qui nécessitent une régulation de vitesse fluide, un rendement élevé, une stabilisation automatique de la vitesse et une réponse sensible. Il a le niveau avancé international actuel.
La cote du moteur est une cote continue pour un travail continu. Dans les zones où l'altitude ne dépasse pas 1000 m et la température de l'air ambiant ne dépasse pas 40°C, le moteur peut être dimensionné pour fonctionner selon les données de la fiche technique. Cette série de moteurs adopte une isolation de classe F.


La plage de puissance du moteur à courant continu de la série Z4 est de 1.5 kW à 840 kW, et la vitesse nominale est de 3000, 1500, 1000, 750, 600, 500, 400, 300, 200 tr/min. Il existe neuf types d'excitation. La méthode d'excitation est une excitation séparée et la tension d'excitation est de 180 V. En plus des niveaux spécifiés ci-dessus, d'autres valeurs de puissance, de tension d'induit, de vitesse et de tension d'excitation peuvent être dérivées en fonction des conditions spécifiques et des besoins de l'utilisateur.
Pour les moteurs avec une tension nominale de 160V, lorsqu'ils sont alimentés par un pont redresseur monophasé, ils doivent généralement fonctionner avec une self et la valeur d'inductance de la self externe est indiquée sur la plaque signalétique du moteur. Aucune réactance externe n'est requise pour les moteurs avec une tension nominale de 440 V.

Moteur personnalisé IEC 15 25 kw 20kw 100kw pmsm

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1. Divisé selon le type d'alimentation: il peut être divisé en moteurs à courant continu et en moteurs à courant alternatif.
1) Les moteurs à courant continu peuvent être divisés selon la structure et le principe de fonctionnement: moteurs à courant continu sans balais et moteurs à courant continu à balais.
Les moteurs CC à balais peuvent être divisés en: moteurs CC à aimants permanents et moteurs CC électromagnétiques.
Les moteurs CC électromagnétiques sont divisés en: moteurs CC à excitation série, moteurs CC à excitation shunt, moteurs CC à excitation séparée et moteurs CC à excitation composée.
Les moteurs CC à aimant permanent sont divisés en: moteurs CC à aimants permanents en terres rares, moteurs CC à aimants permanents en ferrite et moteurs CC à aimants permanents alnico.


2) Parmi eux, les moteurs à courant alternatif peuvent également être divisés en: moteurs monophasés et moteurs triphasés.
2. Selon la structure et le principe de fonctionnement, il peut être divisé en moteurs à courant continu, moteurs asynchrones et moteurs synchrones.
1) Les moteurs synchrones peuvent être divisés en: moteurs synchrones à aimants permanents, moteurs synchrones à réluctance et moteurs synchrones à hystérésis.
2) Les moteurs asynchrones peuvent être divisés en moteurs à induction et en moteurs à collecteur AC.
Les moteurs à induction peuvent être divisés en moteurs asynchrones triphasés, moteurs asynchrones monophasés et moteurs asynchrones à pôles ombragés.
Les moteurs à collecteur AC peuvent être divisés en: moteurs série monophasés, moteurs à double usage AC et DC et moteurs de répulsion.

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3. Selon le mode de démarrage et de fonctionnement, il peut être divisé en: moteur asynchrone monophasé à démarrage par condensateur, moteur asynchrone monophasé à condensateur, moteur asynchrone monophasé à démarrage par condensateur et asynchrone monophasé monophasé moteur.
4. Selon le but, il peut être divisé en: moteur d'entraînement et moteur de commande.
1) Les moteurs d'entraînement peuvent être divisés en : moteurs pour outils électriques (y compris outils de perçage, polissage, polissage, rainurage, coupe, alésage, etc.), appareils électroménagers (y compris machines à laver, ventilateurs électriques, réfrigérateurs, climatiseurs, magnétophones) , et magnétoscopes), lecteurs DVD, aspirateurs, appareils photo, sèche-cheveux, rasoirs électriques, etc.) et autres moteurs de petit équipement mécanique général (y compris diverses petites machines-outils, petites machines, équipements médicaux, équipements électroniques, etc.).
2) Les moteurs de commande sont divisés en moteurs pas à pas et servomoteurs.
5. Selon la structure du rotor, il peut être divisé en: moteurs à induction à cage (appelés moteurs asynchrones à cage d'écureuil dans l'ancienne norme) et moteurs à induction à rotor bobiné (appelés moteurs asynchrones bobinés dans l'ancienne norme).
6. Selon la vitesse de fonctionnement, il peut être divisé en: moteur à grande vitesse, moteur à basse vitesse, moteur à vitesse constante et moteur de régulation de vitesse. Les moteurs à basse vitesse sont divisés en moteurs de réduction à engrenages, moteurs de réduction électromagnétique, moteurs couple et moteurs synchrones à griffes.
En plus des moteurs à vitesse constante pas à pas, des moteurs à vitesse constante en continu, des moteurs à vitesse variable pas à pas et des moteurs à vitesse variable en continu, les moteurs de régulation de vitesse peuvent également être divisés en moteurs de régulation de vitesse électromagnétiques, moteurs de régulation de vitesse CC, moteurs de régulation de vitesse à fréquence variable PWM et réluctance commutée moteur de vitesse.
La vitesse du rotor d'un moteur asynchrone est toujours légèrement inférieure à la vitesse synchrone du champ magnétique tournant.
La vitesse du rotor du moteur synchrone n'a rien à voir avec la taille de la charge et maintient toujours la vitesse synchrone.

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