Les réducteurs ont une large gamme d'applications, comme dans les éoliennes. Les réducteurs sont un composant mécanique important largement utilisé dans les éoliennes. Sa fonction principale est de transférer la puissance générée par la roue éolienne sous l'action du vent vers le générateur et de lui faire obtenir la vitesse correspondante.
Généralement, la vitesse de la roue éolienne est très faible, ce qui est loin de la vitesse requise par le générateur pour produire de l'électricité. Cela doit être réalisé grâce à l'effet d'augmentation de vitesse de la paire d'engrenages de la boîte de vitesses, de sorte que la boîte de vitesses est également appelée boîte d'augmentation de vitesse.
La boîte de vitesses supporte la force de la roue éolienne et la force de réaction générée lors de la transmission des engrenages, et doit avoir une rigidité suffisante pour résister à l'action de la force et du couple, empêcher la déformation et assurer la qualité de la transmission. La conception du carter de la boîte de vitesses doit être effectuée conformément aux exigences de la disposition de la transmission de puissance de l'éolienne, des conditions de traitement et d'assemblage, et de la facilité d'inspection et de maintenance. Avec le développement rapide de l'industrie des boîtes de vitesses, de plus en plus d'industries et d'entreprises différentes ont utilisé des boîtes de vitesses, et de plus en plus d'entreprises se sont développées et se sont développées dans l'industrie des boîtes de vitesses.
La boîte de vitesses est basée sur le principe de conception modulaire de la structure de l'unité, ce qui réduit considérablement les types de pièces et de composants, et convient à une production à grande échelle et à une sélection flexible. Les engrenages coniques en spirale et les engrenages hélicoïdaux du réducteur sont en acier allié de haute qualité par cémentation et trempe. La dureté de la surface de la dent est aussi élevée que 60 ± 2HRC, et la précision de meulage de la surface de la dent est aussi élevée que 5-6.
Les roulements des pièces de transmission sont tous des roulements de marque nationale bien connue ou des roulements importés, et les joints sont des joints d'huile squelette; la structure de la boîte d'aspiration, la plus grande surface de l'armoire et le grand ventilateur; réduire l'élévation de température et le bruit de toute la machine, et améliorer la fiabilité de l'opération, la puissance de transmission augmente. Il peut réaliser un arbre parallèle, un arbre à angle droit, une boîte générale verticale et horizontale. Les méthodes d'entrée comprennent la bride de connexion du moteur et l'entrée d'arbre; l'arbre de sortie peut être sorti à angle droit ou horizontalement. Un arbre plein et un arbre creux, un arbre de sortie à bride sont disponibles. La boîte de vitesses peut répondre aux exigences d'installation d'un espace restreint et peut également être fournie selon les besoins du client. Son volume est 1/2 plus petit que celui d'une boîte de vitesses à denture molle, son poids est réduit de moitié, sa durée de vie est augmentée de 3 à 4 fois et sa capacité de charge est augmentée de 8 à 10 fois. Largement utilisé dans les machines d'impression et d'emballage, les équipements de garage tridimensionnels, les machines de protection de l'environnement, les équipements de transport, les équipements chimiques, les équipements miniers métallurgiques, les équipements d'alimentation en fer et en acier, les équipements de mélange, les machines de construction de routes, l'industrie sucrière, la production d'énergie éolienne, les escaliers mécaniques et entraînements d'ascenseur, construction navale, rapport haute puissance léger, rapport haute vitesse, occasions à couple élevé telles que le champ industriel, le domaine de la fabrication du papier, l'industrie métallurgique, le traitement des eaux usées, l'industrie des matériaux de construction, les machines de levage, la ligne de convoyeur, la chaîne de montage, etc. un bon rapport qualité-prix et est propice à l'appariement des équipements localisés.
La boîte de vitesses a les fonctions suivantes:
1. Accélérez et décélérez, ce que l'on appelle souvent une boîte de vitesses à vitesse variable.
2. Changez le sens de transmission. Par exemple, on peut utiliser deux engrenages sectoriels pour transmettre la force verticalement à l'autre arbre rotatif.
3. Modifiez le couple de rotation. Dans les mêmes conditions de puissance, plus le pignon tourne vite, plus le couple sur l'arbre est faible et vice versa.
4. Fonction d'embrayage: nous pouvons séparer le moteur de la charge en séparant les deux engrenages engrenés à l'origine. Tels que l'embrayage de frein et ainsi de suite.
5. Répartition du pouvoir. Par exemple, nous pouvons utiliser un moteur pour entraîner plusieurs arbres esclaves à travers l'arbre principal de la boîte de vitesses, de manière à réaliser la fonction d'un moteur entraînant plusieurs charges.
De combien d'huile de boîte de vitesses ai-je besoin?
L'huile de boîte de vitesses est un produit pétrolier qui maintient le système de changement de vitesse propre et peut jouer un rôle pour assurer le fonctionnement normal de la boîte de vitesses et prolonger la durée de vie du dispositif de transmission.
Le liquide de transmission peut essentiellement être utilisé dans les transmissions automatiques du marché. En fait, la conception de chaque transmission automatique a des exigences techniques différentes. Même si le même type de transmission est configuré dans différents modèles, son couple, son poids et sa vitesse, sa structure, etc. seront différents, de sorte que l'usine d'origine dispose de sa propre huile de transmission spéciale. Et les différentes huiles de transmission sont l'une des raisons qui affectent la qualité des changements de vitesse.
La différence la plus fondamentale est la différence du système de friction. HFM-ATF a des molécules d'huile plus fines et une capacité anti-cisaillement à haut rendement. A l'état semi-embrayé ou au moment du collage, le film d'huile agissant à la surface du matériau de friction peut jouer un rôle. Il glisse vers un état de suspension très efficace, ce qui peut amortir l'impact puissant momentané, rendre la combinaison plus douce et le changement de vitesse plus doux. Dans le même temps, les molécules d'huile délicates réduisent considérablement le phénomène de blocage de la vanne et permettent au corps de vanne de fonctionner plus facilement.
L'huile de transmission est un produit pétrolier qui maintient le système de changement de vitesse propre. Il sert à lubrifier et à prolonger la durée de vie de la transmission. Il a un effet lubrifiant très efficace même à basse température et réduit la perte d'huile dans des conditions de fonctionnement sévères. Selon la structure de transmission différente, l'huile de transmission est divisée en huile de transmission automatique et huile de transmission manuelle.
Pourquoi dois-je changer l'huile de transmission régulièrement?
Il convient de noter que l'huile de transmission automatique spécifiée par le fabricant doit être remplacée lors de la vidange d'huile. En effet, la structure interne, les composants de friction et les composants d'étanchéité des différentes transmissions automatiques seront différents. L'huile d'usine d'origine est basée sur la transmission La structure et les matériaux du réservoir sont spécialement formulés, et d'autres marques d'huile peuvent ne pas convenir même si la qualité est bonne.
De plus, de la vieille huile restera dans le passage d'huile de la boîte de vitesses et du convertisseur de couple lors de la vidange de l'huile de la boîte de vitesses. Lorsque des huiles différentes sont ajoutées, après le mélange de deux huiles différentes à l'intérieur de la boîte de vitesses automatique, cela peut réduire les performances de l'huile de transmission automatique, causant de graves dommages à la transmission automatique en raison de dysfonctionnements tels qu'une mauvaise lubrification ou un fonctionnement anormal de la transmission automatique.
L'huile pour engrenages doit avoir de bonnes performances anti-usure, résistantes à la charge et une viscosité appropriée. De plus, il doit également avoir une bonne stabilité à l'oxydation thermique, des propriétés anti-mousse, des propriétés de séparation de l'eau et des propriétés anti-rouille. Étant donné que la charge de l'engrenage est généralement supérieure à 490 mégapascals (MPa) et que la charge de surface hyperbolique de la dent est aussi élevée que 2942 MPa, la quantité d'huile pour engrenages représente environ 6% à 8% de l'huile de lubrification totale. L'huile pour engrenages est une huile lubrifiante avec d'excellentes performances.
L'huile pour engrenages est principalement basée sur une huile de base d'huile lubrifiante à base de pétrole ou une huile lubrifiante synthétique, et est une huile lubrifiante importante préparée en ajoutant un agent anti-usure extrême pression et un agent huileux. Utilisé dans diverses transmissions à engrenages pour éviter l'usure de la surface des dents, les rayures, le frittage, etc., pour prolonger sa durée de vie et améliorer l'efficacité de la transmission de puissance. La charge de la surface de la dent hyperbolique est aussi élevée que 2942MPa. Pour éviter l'usure et l'abrasion de la surface de la dent provoquées par la rupture du film d'huile, des agents anti-usure extrême pression sont souvent ajoutés à l'huile pour engrenages, et des additifs soufre-phosphore ou soufre-phosphore-azote sont couramment utilisés.
L'huile pour engrenages nécessite généralement les 6 propriétés de base suivantes:
1. Viscosité appropriée et bonne viscosité-température, la viscosité est la performance la plus fondamentale de l'huile pour engrenages. La viscosité est importante, le film d'huile lubrifiante formé est plus épais et la capacité anti-charge est relativement grande.
2. Pression extrême et résistance à l'usure suffisantes
Les propriétés extrême pression et anti-usure sont les propriétés les plus importantes et les principales caractéristiques des huiles pour engrenages.
Cela dépend de la capacité à empêcher la surface de la dent de s'user, de se rayer et de se coller pendant le mouvement.
Performances anti-usure et de résistance à la charge Parce que la charge de l'engrenage est généralement supérieure à 490 MPa et que la charge de surface hyperbolique de la dent est aussi élevée que 2942 MPa, afin d'éviter que la rupture du film d'huile ne provoque une usure et des rayures sur la surface des dents, une pression extrême anti - des agents d'usure sont généralement ajoutés à l'huile pour engrenages. Dans le passé, des additifs de type soufre-chlore, de type soufre-phosphore-chlore, de type soufre-chlore-phosphore-zinc, de type soufre-plomb et de type soufre-phosphore-plomb étaient couramment utilisés. Des additifs de type soufre-phosphore ou soufre-phosphore-azote sont couramment utilisés.
3. Bonne désémulsibilité
L'émulsification et la détérioration de l'huile pour engrenages en contact avec l'eau affectent gravement la formation d'un film d'huile lubrifiante et provoquent des rayures et de l'usure.
4. Bonne stabilité à l'oxydation et stabilité thermique
Une bonne stabilité à l'oxydation thermique garantit la durée de vie de l'huile.
5. Bonne propriété anti-mousse
La mousse générée ne peut pas disparaître rapidement, ce qui affectera la formation du film d'huile au niveau de la maille de l'engrenage. La mousse entraînée réduira l'huile de travail réelle et affectera la dissipation thermique.
6. Bonne résistance à la rouille et à la corrosion
La corrosion et la rouille détruisent non seulement les caractéristiques géométriques et l'état de lubrification de l'engrenage, mais les produits de la corrosion et de la rouille entraîneront en outre la détérioration de l'huile d'engrenage, entraînant un cercle vicieux.
L'huile pour engrenages doit également avoir d'autres propriétés, telles que l'adhérence et la stabilité au cisaillement. À l'heure actuelle, la plupart des additifs extrême pression utilisés dans les huiles pour engrenages industriels moyens et lourds de mon pays sont principalement de type soufre-phosphore et le niveau de qualité de produits étrangers similaires est comparable.
Conditions de travail:
La zone de contact entre les engrenages est très petite, essentiellement un contact linéaire, et il y a à la fois un frottement de roulement et un frottement de glissement pendant le mouvement. De cette manière, les conditions de travail de l'huile pour engrenages sont très différentes des autres huiles lubrifiantes. En raison de la petite surface de contact entre les engrenages, la pression qu'il supporte est grande. La pression de surface des dents des réducteurs de certaines machines lourdes peut atteindre 400-1 000 MPa. Les conditions d'utilisation des engrenages hyperboliques dans les transmissions automobiles sont plus exigeantes et la charge est plus lourde. La pression au niveau des pièces de contact peut atteindre 1000 4 à 000 XNUMX MPa. Sous une pression aussi élevée, l'huile lubrifiante est facilement évacuée entre les dents, et il est facile de provoquer des rayures et une usure sur la surface des dents. Pour cette raison, l'huile pour engrenages doit avoir la performance de maintenir la surface de la dent dans un état de lubrification limite et de lubrification élastohydrodynamique sous une charge élevée.
Une bonne viscosité est le principal indicateur de qualité de l'huile pour engrenages. Une viscosité élevée a une capacité de charge élevée, mais une viscosité trop élevée entraînera également des difficultés pour la lubrification par circulation, augmentera la résistance au mouvement de l'engrenage et provoquera une perte de puissance par la chaleur. Par conséquent, la viscosité doit être appropriée, en particulier pour les huiles contenant des agents anti-usure extrême pression. Les performances de résistance à la charge de ces huiles dépendent principalement des agents anti-usure extrême pression, et la viscosité de ces huiles ne doit pas être trop élevée. Il doit avoir une bonne stabilité à l'oxydation thermique, une bonne résistance à l'usure, une résistance à la charge, de bonnes performances anti-mousse, de bonnes performances anti-émulsification, une bonne résistance à la rouille et à la corrosion et une bonne stabilité au cisaillement.
effet:
(1) Lubrifiez le système de transmission, réduisez l'usure des engrenages et des autres pièces mobiles, assurez le mouvement normal du système de transmission et prolongez la durée de vie.
(2) Réduisez le frottement et la perte de transmission du servo de transmission à engrenages et améliorez l'efficacité mécanique.
(3) Refroidir les pièces de transmission. La transmission par engrenage, en raison du frottement de contact de la surface de la dent, générera beaucoup de chaleur. S'il n'est pas dissipé dans le temps, il provoquera une température élevée localement sur la surface de la dent. Dans les cas graves, cela provoquera également une ablation et un collage. L'huile pour engrenages évacue en permanence la chaleur pendant le processus de lubrification par circulation et la rayonne à travers l'air et le carter du mécanisme de transmission pour assurer le fonctionnement normal des composants de la transmission.
(4) éviter la corrosion et la rouille.
(5) réduire l'impact de la surface des dents et le bruit de transmission.
(6) L'huile pour engrenages a un effet de lavage et peut éliminer en continu les contaminants et les particules solides à la surface de l'engrenage.
utilisé
1.Accélérez et décélérez, ce que l'on appelle souvent une boîte de vitesses à vitesse variable.
2. Changez la direction de transmission, par exemple, nous pouvons utiliser deux engrenages de secteur pour transmettre la force à l'autre arbre tournant verticalement.
3. Modifiez le couple de rotation. Dans les mêmes conditions de puissance, plus la vitesse de l'engrenage est rapide, plus le couple sur l'arbre est petit, et vice versa.
4. Fonction d'embrayage: Nous pouvons atteindre l'objectif de séparer le moteur de la charge en séparant les deux engrenages engrenés à l'origine. Par exemple, l'embrayage de frein et ainsi de suite.
5. Distribution d'énergie. Par exemple, nous pouvons utiliser un moteur pour entraîner plusieurs arbres esclaves à travers l'arbre principal de la boîte de vitesses, de manière à réaliser la fonction d'un moteur pour entraîner plusieurs charges.
