MQAEJ71M2A
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1. Le moteur répond aux normes suivantes Commission électrotechnique internationale IEC34, IEC72 Norme australienne 1359-2 Norme britannique bs 4999-5000 Norme allemande DIN42673 Conformité aux exigences de marquage CE "CE" Les moteurs sont conformes à GB755 (idt CEI 60034-1), GB10069 (NEQ CEI 60034- 9), les moteurs asynchrones triphasés à freinage électromagnétique des séries Q / JBQS28MQAEJ et QAEJ remplacent les séries MYUEJ et YUEJ. Sa structure est composée d'un moteur de série QA et d'un frein électromagnétique. C'est une sorte de variateur de modernisation industrielle idéal, car il a une gamme de puissance plus large, une structure simple, un faible bruit, un temps de freinage court, des performances de freinage fiables et une taille d'installation (sauf le chef) identiques à la série de base, etc., et largement utilisé dans les machines à bois, la réduction des engrenages et toutes sortes de machines-outils de découpe de métaux, machines textiles, machines chimiques, production de l'industrie légère, industrie de la construction, etc.
2, performances supérieures du moteur, faible bruit et faibles vibrations Grâce à une conception optimisée et à une amélioration des processus, les moteurs des séries MQAEJ et QAEJ ont considérablement réduit le bruit et les vibrations et ont atteint le niveau avancé international.Classe de protection haute performanceLa classe de protection de conception standard du moteur est IP55, et un degré de protection plus élevé peut être fourni selon les exigences du client.
Classe de protection haute performance La classe de protection standard du moteur est IP55, et une classe de protection plus élevée peut être fournie selon les exigences du client. Le grade d'isolation est amélioré pour augmenter la durée de vie du moteur. Le moteur standard adopte une structure d'isolation de classe f pour améliorer la durée de vie du moteur et augmenter la fiabilité du moteur.
Haute efficacité Le moteur adopte la conception optimisée, a une haute efficacité, peut produire un effet d'économie d'énergie considérable.
3. Conception structurelle raisonnableStructure et principeMQAEJ, moteur asynchrone triphasé de freinage électromagnétique de série, le frein à disque à courant continu est installé sur le couvercle d'extrémité d'extension de l'arbre sans moteur. Le principe de fonctionnement est: lorsque le moteur est connecté à l'alimentation, le frein du redresseur connecté à l'alimentation en même temps, en raison de la fonction d'aspiration électromagnétique, l'électroaimant attire l'armature et le ressort de compression, le disque de frein et l'armature, la fin couvercle ouvert, le moteur en marche, une fois l'alimentation coupée, perdre l'aspiration de l'électroaimant du frein électromagnétique, la force du ressort pour pousser la tension d'induit du disque de frein serré, sous l'action du couple de friction, le moteur s'arrête de fonctionner immédiatement. La tension d'excitation du frein électromagnétique est de 205 V cc et l'alimentation du redresseur est de 220 V AC.
Direction flexible de la ligne de sortie La boîte de jonction du moteur peut être installée en haut, à gauche ou à droite du moteur. La boîte de jonction elle-même peut être tournée. La boîte de jonction du cadre 71-132 peut être tournée dans le sens de 4 * 90. La boîte à bornes de 160 et plus peut être tournée de 2 * 180. Les utilisateurs doivent indiquer la direction de la boîte de jonction et du trou de sortie lors de la commande.
Belle forme du moteur Les nervures de dissipation thermique du cadre sont conçues pour être réparties verticalement et horizontalement, et le couvercle d'extrémité, la boîte de jonction et le couvercle de vent sont tous de nouveaux modèles avec une apparence unique et belle.
4. De nombreux choix pour répondre aux besoins des différents utilisateursInstaller des thermistancesInstaller un joint d'étanchéité étanche à la poussièreAjouter la bande chauffanteInstaller un joint d'étanchéité résistant à l'huileInstaller une buse d'huileRallonge d'arbre spéciale, bride spéciale et autres exigences
Veuillez appeler pour les dessins du moteur Conditions d'utilisation: l'élévation ne doit pas dépasser la température de l'anneau de la série 1000MM2JA à -15 ℃ -40 ℃ Tension, fréquence et mode de fonctionnement Tension de fonctionnement: 220-240v 380-420v 660-690v Fréquence nominale: 50HZ Grade d'isolation: F Mode de fonctionnement: Roulement continu (S1): roulement Harbin
Spécifications du modèleQAEJ series UTILISE des freins importésClass A brakes - German Lenze brakesProtection class IP54MQAEJ series USES domestique brakesClass B brakes - domestic brakesClasses de classe de protection IP23
Le moteur de freinage est un moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil refroidi par ventilateur et entièrement fermé avec frein à disque CC supplémentaire. Il est composé d'un moteur de freinage électromagnétique à disque cc qui est fixé entre le capot arrière des moteurs de la série Y et le ventilateur. C'est un dérivé de la série Y.
Caractéristiques de l'éditeur
Il présente les avantages d'un freinage rapide, d'une structure simple, d'une grande fiabilité et d'une grande polyvalence. De plus, le moteur de freinage est équipé d'un mécanisme de déblocage manuel (60-90 n'est pas conçu avec un mécanisme de déblocage manuel)
Application de montage
Les moteurs de frein sont largement utilisés dans une variété d'équipements mécaniques et de dispositifs de transmission qui nécessitent un arrêt rapide et un positionnement précis. Cette série de moteurs de freinage est largement utilisée dans les machines-outils de traitement des métaux, les machines d'emballage, les machines à bois, les machines alimentaires, les machines chimiques, les machines textiles, les machines de construction et les réducteurs de vitesse.
Principe de fonctionnement
Le frein à disque à courant continu du moteur de frein est monté sur le couvercle d'extrémité de l'extrémité d'extension non axiale du moteur. Lorsque le moteur de frein est connecté à l'alimentation, le moteur de frein fonctionne également en même temps. En raison de l'action de l'aspiration électromagnétique, l'électroaimant attire l'armature et comprime le ressort, le disque de frein est détaché du couvercle d'extrémité de l'armature et le moteur de frein commence à fonctionner. Lorsque l'alimentation est coupée, l'électroaimant du moteur de freinage perd son aspiration magnétique, le ressort pousse l'armature pour appuyer sur le disque de frein et le moteur de freinage s'arrête immédiatement sous l'action du couple de friction. Dans le même temps, il produit également le moteur à deux vitesses YDEJ correspondant (multivitesse, rapport des pôles lointains). La puissance du moteur de freinage est fournie par le redresseur dans la boîte de jonction du moteur, 3 kw et moins sont ac220v-dc99v, 4 kw et plus sont ac380v-dc170v (dans des cas particuliers, selon les exigences du fabricant, telles que ( DC24V)) → Série YEJ de moteurs de freinage électromagnétiques, qui peuvent réaliser le freinage rapide après la perte de puissance du moteur. Le temps de freinage rapide du moteur yej2-63-90 est inférieur à 0.15 seconde et le moteur yej-100-160 est inférieur à 0.20 seconde. Le moteur de freinage peut réaliser un freinage lent en modifiant le câblage de la boîte de jonction en fonction des besoins de l'utilisateur. Le moteur de série présente des performances de freinage à faible bruit et fiables. Son principe de fonctionnement est le suivant: lorsque le moteur de freinage est alimenté, le moteur de freinage obtient une correction de 198 V cc par 220 V ca, puis l'armature est attirée électromagnétiquement, de sorte que le disque de freinage est dans un état rotatif et que le moteur de freinage tourne librement. Lorsque le moteur de freinage perd de la puissance, l'électroaimant perd de la puissance et l'armature est immédiatement supportée par le ressort, de sorte que le disque de freinage et le capot arrière du moteur sont pressés ensemble et arrêtent de tourner.
Utiliser la modification des conditions
Cette série de moteurs peut fonctionner en continu à la puissance nominale dans les conditions suivantes:
Altitude: pas plus de 1000 mètres; La température de l'air ambiant varie avec les saisons, mais ne dépasse pas + 40 ℃.
Édition du mode de travail
Fréquence: 50 hz, 60 hz
Tension: 220 / 380v, 380 / 660v
Connexion: puissance de 3 kw et moins pour la connexion Y, 4 kw et plus pour la connexion delta
Méthode: classe B, classe F protection: IP44, IP54 ou IP55
Remarque: selon les exigences, les roulements peuvent être importés, les roulements fixes d'entraînement.
Éditeur d'installation de moteur
1. Le travail de préparation avant l'installation, doit vérifier si l'emballage est intact avant d'ouvrir le moteur, le phénomène de présence d'être affecté par l'humidité soit affecté par l'humidité, après le couvercle ouvert doit faire attention à éliminer la poussière et la couche de rouille sur le moteur, vérifier soigneusement la présence de déformations et de dommages en transit, avoir des attaches desserrées ou tomber, la rotation du rotor est flexible, les données de la plaque signalétique répondent à l'exigence, en utilisant un tableau 500 VMQ mesurant la résistance à haute pression, la résistance d'isolement ne doit pas être inférieure à 1 mq ou un traitement à sec doit être effectué pour l'enroulement, mais la température de traitement ne doit pas dépasser j-20 ℃.
2. Site d'installation et base d'installation du moteur: l'élévation du site d'installation du moteur ne doit pas dépasser 100 () m; Le site d'installation du moteur à usage général doit être sec, propre, le moteur doit être bien ventilé et les autres équipements doivent être laissés à une certaine distance pour l'inspection, la surveillance et le nettoyage, la température ambiante est inférieure à 40 ℃ et pour éviter les radiations fortes; La fondation d'installation doit être ferme et ferme avec une certaine rigidité. La surface d'installation doit être plate pour assurer un fonctionnement équilibré du moteur.
3. Câblage du moteur: le moteur doit être correctement mis à la terre. Il y a des dispositifs de mise à la terre dans le côté inférieur droit de la boîte de jonction et le boîtier du cadre.
4. Connexion entre le moteur et la charge mécanique: le moteur peut être connecté avec l'accouplement, l'arbre ou la courroie des dents avant et la connexion mécanique de la charge, l'extrémité du ventilateur du moteur d'extension biaxial est uniquement autorisée à utiliser l'accouplement pour conduire. Lorsque l'accouplement est utilisé pour la connexion, la ligne centrale de l'arbre du moteur doit coïncider avec la ligne centrale de l'arbre de la machine de charge, de manière à empêcher le moteur de produire de fortes vibrations, un mouvement de l'arbre d'accouplement et un bruit anormal pendant le déplacement. L'écart d'installation de l'appareil est le suivant: l'écart admissible du moteur à 2 pôles est de 0.015 mm et celui des moteurs à 4 pôles, 6 pôles et 8 pôles est de 0.04 mm. Pour les moteurs montés verticalement, l'extension d'arbre ne peut être connectée aux charges mécaniques que par accouplement.
Le frein à disque à courant continu du moteur de frein de la série YEJ est monté sur le couvercle d'extrémité de l'extrémité d'extension non axiale du moteur. Lorsque le moteur du frein est connecté à l'alimentation, le frein fonctionne également en même temps. En raison de l'aspiration électromagnétique, l'électroaimant attire l'armature et comprime le ressort. Lorsque l'alimentation est coupée, l'électroaimant de frein perd son aspiration magnétique et le ressort pousse le foret pour serrer le disque de frein. Sous l'action du couple de friction, le moteur s'arrête immédiatement correspondant au moteur de freinage YEJ de chaque type, et le moteur à deux vitesses YDEJ correspondant est également produit. La puissance de freinage est fournie par le redresseur dans la boîte de jonction du moteur, 3 kW et moins est ac220v-dc99v, 4 kw et plus est ac380v-dc170v.
Ce moteur de série est dans le couvercle d'extrémité du moteur de la série Y (ip44) et le ventilateur après supplémentaire - entre le système dérivé du frein électromagnétique cc est composé du produit, du freinage au frein électrique, cette série de niveau de puissance du moteur est la relation correspondante entre la taille de l'installation, la taille de l'installation, le type, la classe d'isolation, les conditions d'utilisation, la méthode de travail, la méthode de refroidissement, la tension nominale et la fréquence nominale, et les spécifications correspondantes du système Y (ip44) sont les mêmes, le degré de protection du moteur est ip44, et freiner la mécanique divisée en ip23, la structure du moteur est représentée sur la figure 1. La caractéristique de temps de freinage du moteur de la série YEJ est liée à la connexion du redresseur. Le redresseur et l'alimentation sont connectés de deux manières, les deux temps de freinage à friction TBR sont les mêmes, mais le temps de relâchement est différent.
Les moteurs de freinage triphasés de la série YEJ, YED et les moteurs de freinage triphasés à vitesse variable de la série YDEJ, YDED sont des produits dérivés composés d'un frein électromagnétique à courant continu fixé entre le capot avant et le ventilateur des moteurs de la série Y et de la série YD (IP44). Et a l'interchangeabilité internationale. Il peut être utilisé pour l'exportation de la machine principale. Les moteurs de freinage triphasés à vitesse variable de la série YDEJ, YDED ont une variété de vitesse variable, chaque vitesse a la même fonction de freinage que la série YEJ, yeyed, peut être utilisée pour une variété d'équipements mécaniques qui doivent avoir la vitesse des pôles et les exigences de freinage .