La boîte de vitesses de réducteur de vitesse haute puissance série HB est l'un des équipements courants dans les machines industrielles. Son apparence est d'une grande aide pour les applications de production d'entreprise, mais celles-ci sont basées sur une bonne installation et maintenance. Tout appareil mécanique a sa propre méthode d'installation.
La structure interne du dispositif de réduction de laminoir adopte la structure d'engrenage à vis sans fin à double enveloppe. Sur ce
base, le département R&D de l'entreprise a fait des innovations technologiques audacieuses. L'extrémité de contact de la vis sans fin et du joint d'huile adopte
traitement de surface de miroir super-sonique, et le joint d'huile est importé. TTO / NAK, miroir d'extrémité d'arbre résistant aux températures élevées
traitement de surface, haute précision, augmentation de la dureté de 20, pour éviter les fuites d'huile; vers pour test d'équilibre dynamique. le
la capacité de charge est grande; la structure est compacte et raisonnable. Efficacité de transmission élevée, fonctionnement stable, faible bruit,
longue durée de vie, etc. A200 pour les presses de laminoir, le réducteur A710 de réduction de laminoir, le laminoir d’aciérie, le laminoir spécial de réducteur de vitesse hélicoïdal, l’aciérie
Le laminage non standard du presseur A210, etc., est devenu notre produit principal et s’applique à de nombreuses unités
.
Depuis l'avènement du laminoir, le dispositif de réduction du laminoir est l'un des composants importants du laminoir.
Le réducteur de vitesse du laminoir est le composant principal du dispositif de réduction du laminoir. Réduction du laminoir
Les boîtes de vitesses sont généralement composées d'engrenages à vis sans fin (ou à engrenages à vis sans fin et droites), de roulements, de boîtes, etc., et la forme d'entraînement à vis sans fin est
l’élément clé de la capacité de charge et de la durée de vie du réducteur.
1. Classification de la vis sans fin En fonction de la forme de la surface d’indexation des vis sans fin, celle-ci est généralement divisée en trois catégories: cylindrique
entraînement à vis sans fin, entraînement à vis sans fin toroïdal et entraînement à vis sans fin conique. 2. Il existe plusieurs formes d'engrenages à vis sans fin pour laminoirs. Actuellement, le réducteur à vis sans fin de laminoir comprend principalement trois types de transmissions: une transmission à vis sans fin à profil rectiligne
(communément appelé entraînement à vis sans fin sphérique), à entraînement par vis sans fin toroïdal et à entraînement par vis Niemann.
Caractéristiques: 1) pour la transmission d'espace entre les deux axes de mouvement et de puissance, généralement l'angle de décalage sur deux axes Σ = 90 °; (2) Il peut réaliser un rapport de transmission élevé, une transmission, une puissance de transmission et un mouvement décalés; (3) La transmission est stable et les vibrations, les impacts et le bruit sont relativement faibles. (4) plusieurs paires de dents engrènent en même temps et sont en contact de ligne, la capacité portante est supérieure à la valeur décalée
engrenage cylindrique oblique involute; conception de réducteur de vitesse, réducteur de vitesse pour moteur électrique. (5) Il peut obtenir un rapport de transmission élevé avec une transmission à un étage et possède une structure compacte. (6) Lorsque le rapport est réduit, la plage du rapport de transmission u est 5 ≤ u ≤ 70 et le plus couramment utilisé est 15 ≤ u ≤ 50; (7) Vis sans fin à tête unique à action autobloquante lorsque l’angle de filetage est inférieur à 3.5 °, mais dont le rendement est très faible à ce stade,
et devrait être utilisé aussi peu que possible; (8) La perte de friction en prise entre la surface de la dent sans fin et la surface de la dent de la roue dentée est relativement grande, le
l'efficacité de la transmission est faible, la surface de la dent est facile à porter et l'élévation de la température est parfois trop élevée; (9) Les matériaux pour engrenages à vis sans fin utilisent généralement des matériaux antifriction offrant de bonnes performances de fonctionnement, tels que le bronze à l’étain, l’aluminium
bronze, etc., mais le coût est élevé.
Le laminoir est un équipement important pour le laminage d’acier ou de billettes d’acier et présente les avantages de la haute
productivité, mécanisation facile et automatisation. Il est plus largement utilisé que le forgeage, l'extrusion, le dessin et autres
équipement. La fonction principale du nivellement est d’améliorer la forme de la plaque et d’éliminer la différence d’épaisseur locale,
afin que la plaque ait une bonne forme et une bonne qualité de surface; De plus, l’utilisation d’une petite réduction peut éliminer la
céder la plate-forme et améliorer les performances d'emboutissage profond de la plaque d'acier. Le laminoir de métaux rares existant a un
fonction relativement simple, et le laminage à froid, le laminage à chaud et le nivellement sont complétés par différents équipements, et le
Le laminage à froid individuel a une fonction d’aplatissement, de sorte que pour les petites et moyennes entreprises, différents équipements sont nécessaires.
nécessaire pour rouler de différentes manières. Le fardeau des coûts d’achat d’équipement est augmenté et le coût de maintenance est augmenté
Le modèle d’utilité a pour but de fournir un dispositif de réduction de la vitesse de réduction du laminoir, de sorte qu’un laminoir puisse réaliser
deux fonctions de laminage à froid et à chaud, réduisant ainsi les coûts d’achat d’équipement.
Le schéma technique du modèle d’utilité est un dispositif de réduction de la vitesse de réduction du laminoir, qui comprend une première
mécanisme de réduction et un second mécanisme de réduction de vitesse, dans lequel les axes de transmission de la première réduction de vitesse
mécanisme et le second mécanisme de réduction de vitesse sont disposés perpendiculairement l'un à l'autre, le premier
mécanisme et le deuxième étage Le mécanisme de réduction de vitesse réalise le contrôle de décélération de l'embrayage à travers l'embrayage. La structure du premier mécanisme de réduction de vitesse consiste en ce que le moteur est connecté en série à l'accouplement, à l'embrayage et à la vis sans fin, la vis sans fin est liée à la roue à vis sans fin, la roue à vis sans fin est liée à la vis pressée; le deuxième mécanisme de réduction de vitesse est la structure est que le moteur B est connecté à la vis sans fin B à travers l'accouplement B, la vis sans fin B est connectée à la roue à vis sans fin B à travers l'embrayage, la roue à vis sans fin B est connectée à la vis sans fin, la vis sans fin est connecté à la roue à vis sans fin, et la roue à vis sans fin est connectée à la vis.
Le modèle d’utilité a pour effet bénéfique que les premier et second dispositifs de décélération sont respectivement fournis, de sorte que
la plage du rapport de réduction de la transmission est considérablement augmentée et les différentes exigences de pressage du froid et du chaud
le roulement est satisfait, la structure est simple, la maintenance est pratique et la réduction est réduite. Coût de l'équipement.
Le dispositif de réduction de laminoir du modèle utilitaire est monté sur un laminoir, et les systèmes à quatre rouleaux peuvent être appliqués simultanément. - Ensemble de système de laminage à chaud à deux rouleaux, un ensemble de système de laminage à froid à deux rouleaux, deux ensembles de système de laminage à froid à quatre rouleaux, pouvant être
Le laminage à chaud obtenu peut obtenir un laminage à froid, équilibrer la planéité, réduire les coûts d’équipement, améliorer l’utilisation des équipements
convient parfaitement aux petites et moyennes entreprises métallurgiques pour le laminage de métaux rares à faible rendement.
développement de: La tendance de développement des laminoirs modernes est continue, automatisée et professionnelle, avec une qualité de produit élevée et
consommation. Depuis les 1960, de grands progrès ont été accomplis dans la conception, la recherche et la fabrication de laminoirs.
ont amélioré les performances des laminoirs à bandes à chaud et à froid, des laminoirs à plaques, des laminoirs à fil haute vitesse, des laminoirs à section en H et
laminoirs continus. Une série d’équipements de pointe, tels que des laminoirs à fil machine, des laminoirs à froid à bande continue, 5500
des laminoirs à tôles de largeur en mm et des laminoirs à poutres en H continus avec des vitesses allant jusqu'à 115 m par seconde. L'augmentation de poids unique de matières premières
matériaux pour laminoirs, AGC hydraulique, contrôle de forme, contrôle de programme électronique et méthodes de test sont plus
et plus parfait, et les variétés de roulement sont en expansion. De nouveaux laminoirs adaptés à la coulée continue et au laminage,
laminage contrôlé et diverses structures spéciales adaptées aux nouvelles exigences de qualité des produits et aux avantages économiques
sont en cours de développement.
transmission: Il se compose d'un moteur, d'un réducteur, d'un porte-engrenages et d'un arbre de liaison. Le porte-engrenage répartit le couple moteur à deux ou trois
plus de rouleaux. Équipement auxiliaire Un dispositif qui comprend une série de processus auxiliaires pendant le processus de laminage. Comme matière première
préparation, chauffage, laminage de l'acier, cisaillement, redressage, refroidissement, détection des défauts, traitement thermique, décapage et autres
équipement. Matériel de levage et de transport Grues, véhicules de transport, convoyeurs à rouleaux et machines de transfert.
Taille |
1 ~ 22 |
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Arbre d'entrée |
Solide (ferme) Arbre d'entrée unique. Gauche ou droite est autorisée |
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Refroidissement |
S'il vous plaît envisager un ventilateur supplémentaire si nécessaire |
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Méthode de connexion |
Accouplement ou courroie trapézoïdale |
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L'arbre de sortie |
Arbre de sortie plein (ferme) ou creux (alésage) |
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Ratio Portée (i) |
1-étape |
1.25 ~ 7.1 |
2-étape |
8.0 ~ 25 |
|
3-étape |
28 ~ 112 |
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4-étape |
125 ~ 450 |
Introduction: Equipement pour la réalisation de processus de laminage de métaux. Se réfère à l'équipement complet pour l'ensemble du processus de matériel de roulement
production, y compris machine à dérouler, système de roulement, système d’entraînement, système hydraulique, système de contrôle et retrait des rouleaux
dispositif. Cependant, les laminoirs sont souvent désignés sous le terme d'équipement principal. On dit qu'il y avait des moulins
en Europe au 14e siècle, mais il est rapporté que l’Italien 1480 Léonard de Vinci a conçu un croquis du moulin. En 1553
, le Français Brulier a déployé des plaques d’or et d’argent pour fabriquer des pièces de monnaie. Depuis lors, des laminoirs sont apparus en Espagne,
Belgique et Royaume-Uni.
1.Agitateur chimique
2.Hoist et transport
3.Acier et métallurgie
4.Puissance électrique
Exploitation minière 5.Coal
6.Ciment et construction
7.Papier et industrie légère
◆ Adoptant la structure du corps de la caisse aspirante, la grande surface de l’armoire et le grand ventilateur, le pignon cylindrique et le biseau en spirale
adopter une technologie de broyage avancée pour améliorer la température, la réduction du bruit et la fiabilité de l'ensemble
machine. Augmenter. ◆ Les réducteurs de vitesse des séries H et B adoptent le schéma de conception universel pour réaliser le logement commun d'un arbre parallèle.
et arbre orthogonal. Les types de pièces sont réduits et les spécifications et modèles sont augmentés. ◆ Réducteur de vitesse standard H, B avec spécifications de type 3 ~ 26, nombre d'étages de réducteur: 1 ~ 4 et vitesse
le rapport est 1.25 ~ 450.
Matériau du boîtier
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Fonte HT250
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Dureté du logement
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HBS190-240
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Matériel
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Acier allié 20CrMnTi
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Dureté superficielle des engrenages
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HRC58 ° ~ 62 °
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Dureté de l'engrenage
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HRC33 ~ 40
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Matériau de l'arbre d'entrée / sortie
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Acier allié 40CrMo
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Dureté de l'arbre d'entrée / sortie
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HRC25 ~ 30
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Usinage de précision des engrenages
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meulage précis, grade 6 ~ 5
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Huile de graissage
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GB L-CKC220-460, Shell Omala220-460
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Traitement thermique
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revenu, cimentation, trempe, etc.
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Efficacité
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94% ~ 96% (dépend de l'étape de transmission)
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Bruit (MAX)
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60 ~ 68dB
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Temp. montée (MAX)
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40 ° C
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Temp. montée (huile) (MAX)
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50 ° C
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Vibration
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≤20µm
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Contrecoup
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≤20Arcmin
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Marque de roulements
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Roulement de marque supérieure de la Chine, HRB / LYC / ZWZ / C & U. Ou d'autres marques demandées, SKF, NSK.
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Marque de joint d'huile
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NAK --- Taïwan ou d'autres marques demandées
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◆ Méthode d'installation: installation de la base, installation d'un arbre creux, installation d'une base pivotante, installation d'un bras de torsion. ◆ Mode d'entrée: bride d'accouplement du moteur, entrée de l'arbre. ◆ Mode de sortie: arbre plein avec clé plate, arbre creux avec clé plate, arbre creux avec disque d'expansion, arbre creux avec cannelure
accouplement, arbre plein avec accouplement à cannelures et arbre plein avec accouplement à bride. ◆ Backstop peut être équipé selon les exigences du client. Combiné avec les séries R et K pour obtenir une vitesse supérieure
ratio.
paramètre technique: plage de rapports de vitesse: série H 1.25 ~ 450, série B 5 ~ 400 plage de couple: série H 2 ~ 900 kNm, série B 5.8 ~ 900 kNm plage de puissance: série H 4 ~ 5000 kW, série B 2.8 ~ 3000kW
Les réducteurs de vitesse haute puissance H et B adoptent un schéma de conception universel, qui peut être transformé en un modèle spécifique à l'industrie.
boîte de vitesses selon les exigences du client. 2. Réaliser des armoires polyvalentes à arbre parallèle, à arbre orthogonal, verticales et horizontales, avec moins de types de pièces et
plus de spécifications. 3. Adoptant la structure du corps de la caisse aspirante, la grande surface de l'armoire et le grand ventilateur, l'engrenage cylindrique et le biseau en spirale
Les engrenages adoptent un processus de meulage avancé pour améliorer la hausse de température, la réduction du bruit et la fiabilité de la machine.
Le pouvoir est augmenté.
La boîte de vitesses a un nouveau design et son innovation unique réside dans 1. Le nombre de pièces et composants est réduit. 2. Augmentation de la puissance de transmission et amélioration de la fiabilité opérationnelle 3. Joints labyrinthes sans contact et résistants à l'usure avec d'excellentes performances 4. Peut fournir un arbre à bride pour une installation dans un espace étroit
H3sh15 Type Réducteur industriel standard à arbre plein 3 à arbre plein, Application: Moteur, voitures électriques, Moto, Machinerie, Marine, Jouet, Machines agricoles, Voiture
Fonction: Puissance de distribution, Embrayage, Changer le couple du moteur, Changer le sens du moteur, Changer la vitesse, Réduire la vitesse, Augmenter la vitesse
Mise en page: Coaxial
Dureté: Surface de la dent durcie
Installation: type horizontal
Étape: une étape
Caractéristiques de bruit Utilisation des derniers concepts de conception et amélioration significative des caractéristiques de bruit de la boîte de vitesses grâce aux éléments suivants
canaux 1. Processus de rectification des engrenages coniques 2. Utilisation d'un programme informatique pour concevoir la structure de la boîte absorbant le bruit 3. Obtenir un rapport de contact avec la surface de la dent extra large
Réducteur hélicoïdal conique Mode d'entrée: Bride de raccordement moteur, entrée d'arbre Réducteur de vitesse
Le réducteur de boîte à engrenages adopte le projet de conception général, qui peut les transformer en boîtes à engrenages spéciales pour les industries en fonction des différentes exigences des clients. La boîte à engrenages hélicoïdaux biseautés applique une structure de boîte à absorption acoustique. La plus grande surface, les gros ventilateurs, les engrenages pour colonnes et les roues dentées hélicoïdales sont autant d’instruments de pointe qui permettent de réduire le bruit, d’améliorer la fiabilité de fonctionnement et l’efficacité des réducteurs de vitesse.
Performance thermique
La boîte de vitesses a non seulement une efficacité de transmission élevée, mais également une bonne performance de dissipation de chaleur car
1. Augmenter la surface de la boîte
2. Des joints à labyrinthe sans contact peuvent être utilisés
3. Adopter grand ventilateur et nouveau type de détournement
Application du réducteur de la série HB dans l’industrie de l’imprimerie Le rouleau de papier d’impression de la machine d’impression traditionnelle est entraîné par le mécanisme de
la précision de positionnement est médiocre, ce qui affecte l'effet d'impression et l'efficacité de la production est faible. À l'heure actuelle, il a été largement
remplacée par la machine à imprimer à contrôle numérique contrôlée par le système asservi, ce qui rend le système de haute précision
planète pour servo HB. Le réducteur est largement utilisé dans l'industrie des machines à imprimer de marque
Le réducteur de vitesse est généralement utilisé pour les équipements de transmission à faible vitesse et à couple élevé. Le réducteur ordinaire du
Le moteur aura également plusieurs paires d'engrenages identiques pour obtenir l'effet de décélération souhaité. Le rapport du nombre de
le rapport de transmission est le rapport entre les dents des grands et des petits engrenages. Avec le développement continu de l’industrie des réducteurs, plus de
et de plus en plus d’entreprises ont appliqué le réducteur.
Réducteur de vitesse: 1, hélice hélicoïdale coaxiale série R Réducteur de vitesse associé aux exigences techniques internationales, avec une technologie de pointe
contenu
2, gain de place, fiable et durable, avec une grande capacité de surcharge, puissance jusqu'à 132KW;
3, faible consommation d'énergie, performances excellentes, l'efficacité du réducteur de vitesse va jusqu'à 95%; 4, faible vibration, faible bruit, haute énergie
économie;
5, acier de haute qualité forgé, boîte en acier moulé en fonte, surface de l'engrenage après traitement thermique à haute fréquence;
6, après un usinage de précision, garantit le parallélisme de l'arbre et le positionnement des paliers, le réducteur constituant
La transmission à engrenages hélicoïdaux est équipée de différents types de moteurs, combinés à la mécatronique, qui
garantit les caractéristiques de qualité des produits.
Principe de fonctionnement: Le réducteur de vitesse utilise la transmission à engrenages de toutes les étapes pour atteindre le but de la réduction de vitesse. Le réducteur est
composé de paires d'engrenages de différentes étapes. Par exemple, l’engrenage peut être entraîné par un petit engrenage pour atteindre un certain
décélération, puis une structure à plusieurs étages est adoptée. , vous pouvez considérablement réduire la vitesse.
performance: 1. L'engrenage est en acier allié de haute qualité pour la cémentation et la trempe. La dureté de la surface de la dent va jusqu'à 60 ± 2
hrc, et la précision de la rectification de la surface des dents va jusqu’à 5-6. 2, à l'aide de la technologie de reprofilage informatique, effectue une pré-réforme de l'engrenage, ce qui améliore considérablement la capacité de charge du réducteur. 3, de la boîte à l’engrenage interne, utilise une structure totalement modulaire, adaptée à la production à grande échelle et
sélection flexible.
4. Le modèle de réducteur standard est divisé en fonction de la forme de décrément de couple, ce qui évite une perte de puissance par rapport à
la traditionnelle division égale. 5, utilisant la conception et la fabrication cad / cam pour assurer la stabilité de la qualité. 6, utilisant diverses structures d’étanchéité pour prévenir les fuites d’huile. 7, mesures de réduction du bruit multidirectionnelles pour assurer l’excellente performance du réducteur à faible bruit.
Dépannage: Lors du fonctionnement à long terme du réducteur, il se produit souvent des défauts tels que l'usure et les fuites. Les plus importants sont: 1. La chambre de roulement du réducteur est usée, ce qui inclut à son tour l’usure du logement de roulement du logement, la
chambre de roulement du boîtier et la chambre de roulement de la transmission. 2. Le diamètre de l'arbre de l'engrenage du réducteur est usé et les pièces d'usure principales se trouvent dans la tête de l'arbre et la rainure de clavette. 3. La position d'appui de l'arbre de transmission du réducteur est usée. 4. La surface du joint réducteur fuit.
Pour le problème des fuites, la méthode traditionnelle doit démonter et ouvrir le réducteur, remplacer le joint d'étanchéité ou
appliquer le mastic, qui est non seulement fastidieux et laborieux, mais également difficile à assurer l'effet d'étanchéité, et les fuites
se produira à nouveau pendant le fonctionnement. Le matériau polymère peut être utilisé pour traiter les fuites sur le site. Le matériel a excellent
adhérence, résistance à l'huile et% d'allongement 350, ce qui permet de surmonter l'impact causé par la vibration du réducteur, et
résout le problème de fuite du réducteur pour l'entreprise.
Transmission: Un réducteur de vitesse est un type de transmission qui augmente l'usure de sa transmission interne à mesure qu'il travaille plus longtemps.
Alors, quels aspects devons-nous analyser l’usure des engrenages internes du réducteur de vitesse? Les pertes dans le réducteur (cadre
et réducteur) dans le réducteur de vitesse
inclure les trois aspects suivants:
1. Glissement perte de friction entre les dents.
2. Perte de roulements, paliers lisses et roulements.
3. Splash et agitation de perte de lubrifiant.
Précautions lors de l'installation et de l'utilisation:
Vous trouverez ci-dessus les précautions à prendre lors de l'installation et de l'utilisation du réducteur de vitesse haute puissance série HB. Nous devons faire attention à ces problèmes lors de la première utilisation, afin que nos opérations de production deviennent plus efficaces et fiables.
Le meilleur service de notre expert en transmission à votre boîte de réception directement.
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