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Biseau Boîte de vitesse

Boîte de vitesses robuste

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L'entraxe nominal de la réduction du réducteur de renvoi d'angle DCY est: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800, 11; chaque type a des rapports de transmission 16 (18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50, 660), deux types de rotation, quatre types d'assemblage, respectivement, constituent des types XNUMX de boîtes d'engrenages à usage intensif.

DCY est un réducteur à boîte de vitesses cylindrique conique à trois étages;

DCYK est une réduction de boîte de vitesses de type arbre creux à engrenage cylindrique conique à denture dure à trois étages;

La réduction de la boîte d'engrenage conique peut être largement utilisée dans les secteurs de la métallurgie, des mines, des produits chimiques, des matériaux de construction, du levage, du transport, du textile, du papier, des équipements, du plastique, du caoutchouc, de la machinerie industrielle, de l'énergie et d'autres secteurs industriels.

Outre les applications ci-dessus, il en existe de nombreuses autres. L’application globale des boîtes de vitesse de chanfrein est très répandue.

La boîte de vitesses renforcée durcie comprend principalement la série à arbres parallèles et la série à arbres verticaux. La boîte de vitesses robuste à arbre parallèle est produite conformément à la norme nationale (GBl9004 — 88). Le produit est optimisé et possède le niveau avancé international des 1980. Il comprend principalement ZDY (single). Le réducteur pour arbres lourds série, ZLY (à deux étages), ZSY (à trois étages) et ZFY (à quatre étages) est fabriqué conformément à la norme nationale (JB / T9002-1999), et l'arbre d'entrée est perpendiculaire à l'arbre de sortie. Transmission directionnelle, qui comprend principalement trois séries de DBY, DCY et DFY.

Caractéristiques de la boîte de vitesses robuste DCY: 1. Les paramètres principaux tels que l'entraxe et le rapport de transmission nominal sont optimisés, et les pièces principales et les pièces sont interchangeables. 2. Les engrenages sont fabriqués en alliage d'acier de haute qualité, cémentés et trempés, et la dureté de la surface de la dent atteint HRC54-62. 3, petite taille, poids léger, haute précision, grande capacité de charge, haute efficacité, longue durée de vie, fiabilité élevée, transmission stable, faible bruit. 4, utilise généralement le fonctionnement de la piscine à huile, refroidissement naturel, lorsque la puissance thermique ne peut être satisfaite, vous pouvez utiliser la lubrification à l'huile en circulation ou le ventilateur, refroidissement du serpentin de refroidissement.

La boîte d'engrenage pour service intensif est un composant distinct constitué d'un engrenage, d'un engrenage à vis sans fin et d'un engrenage à vis sans fin enfermé dans un boîtier rigide. Il est souvent utilisé comme réducteur entre le moteur principal et la machine de travail. La fonction d'adaptation de la vitesse de rotation et du couple de transmission entre le moteur principal et la machine de travail ou l'actionneur est largement utilisée dans les machines modernes.

La boîte de vitesses robuste est généralement utilisée pour les équipements de transmission à faible vitesse et à couple élevé. Le moteur, le moteur à combustion interne ou une autre puissance à grande vitesse est entraînée par des engrenages peu dentées sur l’arbre d’entrée de la boîte de vitesses extra-robuste afin d’engrener le grand engrenage de l’arbre de sortie pour atteindre le but de décélération. La boîte de vitesses pour charges lourdes aura également plusieurs paires d'engrenages principaux identiques pour obtenir l'effet de décélération souhaité. Le rapport entre le nombre de dents des grandes et petites vitesses est le rapport de transmission.

La boîte à engrenages à usage intensif joue le rôle d'adapter la vitesse de rotation et le couple de transmission entre le moteur principal et la machine de travail ou l'actionneur, et est une machine relativement précise. Son utilisation vise à réduire la vitesse et à augmenter le couple. Il a une grande variété de modèles, différents modèles et différents types d'utilisations. Il existe de nombreux types de boîtes de vitesses robustes. Selon le type de transmission, ils peuvent être divisés en une boîte de vitesses robuste, une boîte de vitesses robuste à vis sans fin et une boîte de vitesses robuste à engrenages planétaires. Selon les différentes étapes de l’entraînement, ils peuvent être divisés en une boîte de vitesses robuste monoétage et multiétage.

Selon la forme de l'engrenage, ils peuvent être divisés en engrenages cylindriques. , boîte à engrenages robuste et conique à boîte conique cylindrique; selon l'arrangement de transmission peut être divisé en expansion, split et coaxial boîte de vitesses résistante.

Analyse des causes des fuites d'huile dans les boîtes de vitesses pour poids lourds: 1. Différence de pression entre l’intérieur et l’extérieur de la boîte de vitesses renforcée: Pendant le fonctionnement d’une boîte de vitesses renforcée, le frottement de la paire de mouvement est chauffé et affecté par la température ambiante, de sorte que la température de la boîte de vitesses renforcée augmente. S'il n'y a pas d'évent ou si l'évent est obstrué, la pression à l'intérieur de la machine augmente progressivement. Plus la température interne est élevée, plus la différence de pression par rapport à l'extérieur est importante, et l'huile de lubrification s'échappe de l'espace sous la différence de pression. 2. La structure de la boîte de vitesses robuste n’est pas raisonnable.

1) Vérifiez que le couvercle du trou est trop fin et qu’il est facile de se déformer après le serrage du boulon, de sorte que la surface du joint ne soit pas plane et que de l’huile ne fuie de l’intervalle de contact;

2) Au cours du processus de fabrication de la boîte de vitesses renforcée, la pièce moulée n’est ni recuite ni traitée par vieillissement, la contrainte interne n’est pas éliminée, la déformation est inévitable et un espace vide est généré, ce qui entraîne des fuites;
3) Il n’ya pas de réservoir de retour d’huile sur le réservoir et l’huile de lubrification s’accumule dans le joint d’arbre, le couvercle d’extrémité, la surface du joint, etc., et fuit de l’espace sous la différence de pression;
4) La conception de la structure du joint d’arbre n’est pas raisonnable. Au début, la boîte à engrenages très résistante à l'huile et la structure de joint d'arbre en feutre étaient principalement utilisées, le feutre était comprimé et déformé lors de l'assemblage et l'espace entre les joints était scellé. Si le journal n'est pas idéalement en contact avec le joint, celui-ci se rompra rapidement en raison des performances de compensation extrêmement médiocres du feutre. Bien qu'il y ait des trous de retour d'huile dans la gorge d'huile, il est facile de bloquer et il est difficile de lire l'huile.

La boîte de vitesses robuste DFY est une boîte de vitesses cylindrique robuste à quatre étages. Caractéristiques:

1. L'engrenage est fabriqué à partir d'acier allié à haute résistance et à faible teneur en carbone, par cémentation et trempe. La dureté de la surface de la dent va jusqu'à HRC58-62. Les engrenages sont tous des technologies de rectification CNC avec une précision élevée et un bon contact.

2. Taux de transmission élevé: un étage est supérieur à 96.5%, un double niveau est supérieur à 93% et un troisième niveau est supérieur à 90%.

3. Fonctionnement en douceur et à faible bruit.

4, petite taille, poids léger, longue durée de vie, capacité de charge élevée.

5, facile à démonter et facile à installer.

Vérifiez les articles de modification du profil du fabricant ZFY180. accessoires, y compris arbre rapide, arbre intermédiaire de première vitesse, arbre intermédiaire de deuxième vitesse, arbre intermédiaire de troisième vitesse, engrenage intermédiaire, arbre principal, grand engrenage, boîtier et autres accessoires.

Dans la partie haute vitesse, la partie haute vitesse de la boîte de vitesses à chanfrein pour travaux lourds est un profil de denture hélicoïdale à dent d'arc de Gleason. L'arbre à grande vitesse est accouplé verticalement au réducteur, sans contrainte axiale, durée de vie accrue et couple supérieur.

Le premier arbre d'entrée, le premier arbre de sortie, le premier arbre d'entraînement intermédiaire, l'arbre intermédiaire et l'arbre de sortie sont chacun équipés d'un engrenage à engrener avec le train avant pour réaliser la transmission de la vitesse. la boîte de vitesses résistante est un mécanisme de transmission de puissance, et la vitesse est utilisée. Le convertisseur de vitesse ralentit le nombre de tours du moteur jusqu'au nombre de tours souhaité et obtient un mécanisme permettant d'obtenir un couple supérieur. Dans les mécanismes actuels de transmission de la puissance et du mouvement, le domaine d'application des réducteurs lourds est très étendu. On peut le voir dans presque tous les types de systèmes de transmission mécaniques, souvent utilisés pour la décélération et l’augmentation du couple, pour le transport de matière, le levage, le tournage, le transport, le martelage, le nettoyage, le traitement du métal, le traitement du bois, l’extrusion, le laminage, le malaxage, , fraisage, etc., excellente performance, longue durée de vie, produits écologiques et à économie d’énergie. Les paramètres de pignon de ces produits sont conformes à la norme nationale.

La boîte de vitesses à usage intensif de la série DCY est une boîte à engrenages à usage intensif de surface à dents dures de haute qualité, qui est un dispositif de positionnement à axe vertical. L'arbre d'entrée et l'arbre de sortie sont disposés dans une direction verticale. Ils sont principalement utilisés pour les convoyeurs à bande et diverses machines de transport. Ils peuvent également être utilisés pour la métallurgie, les mines, le charbon. Équipement de traitement, produit chimique, matériaux de construction, industrie légère, pétrole, produit chimique, transport de levage, bateau, nourriture, engrais, énergie, papier et autres équipements à transmission lente, transmission douce, excellente performance.

N indique que le sens de rotation prioritaire de la boîte de vitesses renforcée est dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, D indique le code de type du transporteur à courroie, C indique la transmission à trois étages et Y désigne la roue dentée.

Les réducteurs 1, DBY, DBY et DCZ ont chacun des spécifications 12, l’entraxe nominal est: 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 355, 400, 450, 500, 560, 8 10mm; Il existe cinq types de rapports de transmission (11.2, 12.5, 14, 7, 240), deux types de sens de rotation et des types d'assemblage (2), qui constituent respectivement les types 15 de boîtes de vitesses renforcées. 160, DCY, DCYK, les boîtes de vitesses pour charges lourdes de type DCZ ont chacun un type de spécifications 180, distance centrale nominale: 200, 224, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, 800 11mm; Chaque type a des rapports de transmission 16 (18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45, 50, 660), deux types de rotation, sept (7) types d’assemblage, respectivement, un type de décélération 0.8. Les séries d'engrenages extra-robustes peuvent répondre aux besoins en puissance des convoyeurs à courroie TD et | Dx et autres machines de transport, ainsi qu'à la plage de travail de la vitesse de la bande 6.5 à XNUMXm / s.

Réducteur DCY Réducteur DCY Réducteur 1 Réducteur DBY160-560 DCY160-8 mobile DFY160-710 Conique Réducteur Dilatation Dilubride boîte de vitesses robuste, boîte de vitesses robuste cylindrique conique DFY160-560, pour l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie disposés dans le sens vertical de la transmission. Il est principalement utilisé dans les convoyeurs à bande et diverses machines de transport. Il peut également être utilisé dans le mécanisme de transmission de diverses machines générales telles que le charbon, la métallurgie, les mines, l'industrie chimique, les matériaux de construction, l'industrie légère et le pétrole.

La boîte d'engrenages cylindrique à usage intensif conique a une forte capacité portante, un faible volume et un faible bruit, et convient à la transmission mécanique dans laquelle l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie sont disposés à angle droit. L'engrenage est fabriqué par carburation, trempe et meulage. Il présente une précision de nuance 6 et une dureté allant jusqu'à HRC54-62. Principalement utilisé dans les machines de transport, la métallurgie, les mines, les produits chimiques, le charbon, les matériaux de construction, l’industrie légère, le pétrole et d’autres machines. Revendication: 1. L'arbre d'entrée *** haute vitesse n'est pas supérieur à 1500r / min 2. La vitesse circonférentielle de l'engrenage n'est pas supérieure à 20m, s 3. La température de l'environnement de travail est de -40- + 45 degrés. Lorsque la température ambiante est inférieure à 0, l'huile de lubrification est chauffée avant de démarrer.
effet:
1. Réduisez la vitesse et augmentez le couple de sortie en même temps. Le rapport de couple est multiplié par la puissance du moteur et le rapport de réduction, mais il convient de noter que le couple nominal de la boîte de vitesses renforcée ne peut pas être dépassé.
2. La décélération réduit également l'inertie de la charge, et la réduction de l'inertie est le carré du rapport de réduction.

Domaine d'application:
La boîte de vitesses robuste est un dispositif de transmission mécanique dans de nombreux domaines de l'économie nationale. Les catégories de produits impliquées dans l’industrie comprennent divers types de boîtes de vitesses pour engins lourds, d’engrenages planétaires et à vis sans fin, ainsi que divers dispositifs de transmission spéciaux, tels que des dispositifs d’augmentation de vitesse et de contrôle de vitesse. Dispositifs et divers types de transmissions composites, y compris des transmissions flexibles. Le domaine des produits couvre les domaines suivants: métallurgie, métaux non ferreux, charbon, matériaux de construction, navires, conservation de l’eau, énergie électrique, machines d’ingénierie et industries pétrochimiques.
L'industrie des boîtes de vitesses en Chine a une histoire de près de 40. Dans tous les secteurs de l'économie nationale et de l'industrie de la défense, les produits pour boîtes de vitesses robustes ont un large éventail d'applications. Industrie légère alimentaire, machines électriques, machines de construction, machines métallurgiques, machines de ciment, machines de protection de l'environnement, appareils électroniques, machines de construction de routes, machines de conservation de l'eau, machines chimiques, machines minières, machines de transport, machines de matériaux de construction, machines à caoutchouc La demande est forte dans les autres domaines des produits pour boîtes de vitesses robustes.
Le marché à fort potentiel a engendré une concurrence féroce dans le secteur. Dans le cadre de la concurrence acharnée sur le marché, les entreprises du secteur des boîtes de vitesses doivent accélérer l'élimination des capacités de production rétrogrades, développer vigoureusement des produits à haute efficacité énergétique, exploiter pleinement les produits nationaux à faible consommation d'énergie, tirer parti des possibilités offertes par la politique du projet et accroître efforts de renouvellement du produit. Ajustez la structure des produits et prêtez attention à la politique industrielle nationale pour faire face à la complexité et à la volatilité de l'environnement économique et pour maintenir un bon élan de développement.

En raison de l'environnement de travail difficile de la boîte de vitesses robuste, il y a souvent des défauts tels que l'usure et les fuites. Les principaux sont: 1. La chambre de roulement de la boîte de vitesses renforcée est usée, ce qui inclut à son tour l'usure du logement de roulement du boîtier, la chambre de roulement du logement et la chambre de roulement de la transmission; 2. Le diamètre de l'arbre de l'engrenage de la boîte de vitesses renforcée est usé et les pièces d'usure principales se trouvent dans la tête de l'arbre et le logement de clavette; 3. La position d'appui de l'arbre d'entraînement de la boîte de vitesses robuste est usée; 4. fuites de surface de joint de boîte de vitesses résistantes.

Il existe des spécifications 15 pour les boîtes de vitesses lourdes DBY et DCY et l’entraxe nominal est 160, 180, 200, 224, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710; Rapports de transmission 800 (11, 16, 18, 20, 22.4, 25, 28, 31.5, 35.5, 40, 45;), deux sens de rotation, quatre formes d'assemblage.

Le réducteur de force Archimedes WP de type WP présente les caractéristiques suivantes: structure compacte, installation pratique, fonctionnement stable et fiable, pas de bruit (surtout vis sans fin à tête unique) et autobloquant. Les boîtes de vitesses robustes sont largement utilisées dans les équipements relativement petits dans les industries minière, de levage, de transport, chimique, légère et autres. Les conditions applicables à la boîte de vitesses renforcée sont les suivantes: la vitesse de glissement de la roue à vis sans fin ne dépasse pas 7.5 m / s; la vitesse de l'arbre rapide ne dépasse pas 1500 tr / min. La température de l'environnement de travail est comprise entre -40 et 40 ° C et peut être utilisée dans les deux sens.

1. Il existe deux types de base de connexion d'arbre d'entrée (un arbre d'entrée et un arbre d'entrée double) et deux types de brides de moteur. 2. La structure de l'arbre de sortie a deux types de base (arbre de sortie simple, arbre de sortie double) et un arbre de sortie creux. 3. Les directions de position des arbres d'entrée et de sortie ont les arbres d'entrée en bas et en haut; l'arbre de sortie monte et descend; l'arbre d'entrée est de haut en bas. Les boîtes de vitesses extra-robustes 4, 2 ou 3 peuvent être utilisées pour former une boîte de vitesses extra-robuste à plusieurs étages afin d'obtenir un excellent rapport de réduction

Contrôle du niveau d'huile: 1. Eteignez l'appareil pour éviter les chocs électriques. Attendre le refroidissement de la boîte de vitesses renforcée; 2. Retirez le bouchon fileté du niveau d'huile pour vérifier si l'huile est pleine. 3. Installez le bouchon à vis de niveau d'huile.
Inspection de l'huile:
1. Eteignez l'appareil pour éviter les chocs électriques. Attendre le refroidissement de la boîte de vitesses renforcée;
2. Ouvrir le bouchon de vidange d'huile et prélever l'échantillon d'huile.
3. Vérifiez l’indice de viscosité de l’huile: Si l’huile est manifestement trouble, il est recommandé de la remplacer dès que possible;
4. Pour boîte de vitesses robuste avec bouchon à vis de niveau d'huile: Vérifiez le niveau d'huile, s'il est qualifié; installer le bouchon à vis de niveau d'huile.

Remplacement de l'huile: Après le refroidissement, la viscosité de l'huile augmente et il est difficile de vidanger l'huile. La boîte de vitesses robuste devrait changer l'huile à la température de fonctionnement. 1. Eteignez l'appareil pour éviter les chocs électriques. Attendez que la boîte de vitesses robuste refroidisse sans risque de brûlure; Remarque: La boîte de vitesses doit rester chaude lors du changement d'huile. 2. Placez un bac à huile sous le bouchon de vidange d'huile; 3. Ouvrir le bouchon fileté, l'aérateur et le bouchon de vidange; 4. Enlever toute l'huile; 5. Installez le bouchon de vidange d'huile; 6. Injectez une nouvelle huile du même grade; 7. La quantité d'huile doit correspondre à l'emplacement d'installation. 8. Vérifiez le niveau d'huile au niveau du bouchon de la vis de niveau d'huile. 9. Serrer le bouchon de niveau d'huile et le ventilateur.

1. Utilisation de la boîte de vitesses résistante Introduction: La boîte de vitesses chanfreinée très robuste est utilisée pour la transmission de l'arbre de sortie de l'arbre d'entrée dans une direction verticale. Principalement utilisé dans les convoyeurs à bande et autres machines de transport, mais aussi dans la métallurgie, les mines, les produits chimiques, le charbon, les matériaux de construction, l'industrie légère, le pétrole et autres machines générales, en plus de la grande boîte d'engrenages pour charges lourdes, principalement utilisée dans l'industrie du ciment . 2. Domaine d'application: La vitesse maximale de l'arbre d'entrée du réducteur renforcé n'est pas supérieure à 1500r / min. La vitesse périphérique de l'engrenage ne dépasse pas 20m / s. La température de l'environnement de travail est de -40 ~ 45 ° C. Lorsque la température ambiante est inférieure à 0 ° C, l'huile de lubrification doit être chauffée avant de commencer (autres caloducs de distribution) Forme et marquage de la boîte de vitesses pour travaux intensifs cylindriques et coniques

1. Forme: Le type DBY est une boîte de vitesses robuste à transmission à deux étages similaire à la boîte de vitesses robuste Zdy, mais la différence est que le premier étage est un engrenage conique à denture hélicoïdale de Gleason et le second est un engrenage conique cylindrique à développante. La boîte de vitesses pour charges lourdes peut être divisée en quatre formes d'assemblage I, II, III et IV en fonction de la forme de l'arbre de sortie (voir le schéma de forme de l'assemblage ci-dessous). Le sens de rotation de l'arbre de sortie peut être divisé en sens horaire (S) et antihoraire (N). (face à l’arbre de sortie). 3. Marque Le code de marquage du réducteur comprend le modèle de réducteur, l'entraxe nominal, le rapport de transmission nominal, le type de montage et le sens de rotation de l'arbre de sortie. Exemple de variable: boîte de vitesses robuste DBYK224 – 11.2 – IS Le code de formulaire est DBYK Entraxe nominal est 224mm Rapport de transmission nominal 11.2 La forme de l'ensemble est le premier type L'arbre de sortie tourne dans le sens des aiguilles d'une montre ) D est le code du type de convoyeur à bande, transmission B-secondaire, engrenage de surface à dent Y-dure, arbre K en creux

Diagramme de la structure de la boîte de vitesses robuste cylindrique conique La boîte de vitesses robuste cylindrique conique comprend principalement deux types de boîtes de vitesses résistantes DBY et de boîtes de vitesses lourdes DCY, qui est un mécanisme de transmission à engrenages externes avec arbres d'entrée et de sortie à l'état vertical, Réducteur cylindrique à usage intensif Dans les mêmes caractéristiques, les pièces principales de la transmission sont en acier allié de haute qualité. L'engrenage est fabriqué par carburation, trempe et meulage, avec une précision de 6. Le produit présente les avantages suivants: capacité de charge élevée, longue durée de vie, petite taille, haute efficacité et légèreté.