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Accouplement à diaphragme

Accouplement à diaphragme

Plusieurs groupes de diaphragmes (plaques minces en acier inoxydable) sont connectés en alternance aux deux moitiés de l'accouplement avec des boulons. Chaque groupe de diaphragmes est composé de plusieurs pièces. Les diaphragmes sont divisés en type de bielle et forme différente du type de pièce entière. L'accouplement du diaphragme repose sur la déformation élastique du diaphragme pour compenser le déplacement relatif des deux arbres connectés. L'accouplement à membrane est un accouplement flexible haute performance avec des composants métalliques solides. L'accouplement à diaphragme ne nécessite pas de lubrification et présente une structure compacte, une résistance élevée et une longue durée de vie. , Aucun espace de rotation, non affecté par la température et la pollution par l'huile, avec résistance aux acides, aux alcalis et à la corrosion, convient aux conditions de fonctionnement à haute température, à haute vitesse et à milieu corrosif.

Accouplement à diaphragme

Caractéristiques principales:
L'accouplement à diaphragme peut compenser les écarts axiaux, radiaux et angulaires entre la machine d'entraînement et la machine entraînée en raison d'erreurs de fabrication, d'erreurs d'installation, de déformations porteuses et des effets des variations d'échauffement. Le couplage à diaphragme est un couplage flexible avec un élément élastique métallique. Il s'appuie sur la membrane de couplage métallique pour connecter les machines principales et entraînées afin de transmettre le couple. Il a les avantages de la réduction élastique des vibrations, pas de bruit et pas besoin de lubrification. C'est la dent de remplacement d'aujourd'hui. Produit idéal pour l'accouplement de type et l'accouplement général.
Les principales caractéristiques de l'accouplement à membrane:
1. La capacité de compenser le désalignement des deux axes est forte. Par rapport à l'accouplement à engrenages, le déplacement angulaire peut être doublé, la force de réaction est faible lors du déplacement radial, la flexibilité est grande et certaines directions axiale, radiale et angulaire sont autorisées. Déplacement.
2. Il a une absorption des chocs évidente, aucun bruit et aucune usure.
3. S'adapter à des températures élevées (-80 + 300) et travailler dans des environnements difficiles, et peut fonctionner en toute sécurité dans des conditions de chocs et de vibrations.
4. Efficacité de transmission élevée, jusqu'à 99.86%. Particulièrement adapté à la transmission de puissance moyenne, élevée et élevée.
5. Structure simple, poids léger, petite taille, assemblage et démontage pratiques. Il peut être assemblé et démonté sans déplacer la machine (voir le type avec arbre intermédiaire), et aucune lubrification n'est nécessaire.
6. Il peut transmettre avec précision la vitesse sans glissement et peut être utilisé pour la transmission de machines de précision.

Accouplement à diaphragme

structure:
L'accouplement à diaphragme est composé d'au moins une membrane et de deux chemises d'arbre. Le diaphragme est fixé au manchon avec une goupille et ne se desserre généralement pas ou ne provoque pas de jeu entre le diaphragme et le manchon. Certains fabricants fournissent deux diaphragmes, et certains fournissent trois diaphragmes, avec un ou deux éléments rigides au milieu, et les deux côtés sont reliés au manchon d'arbre. La différence entre le couplage à membrane unique et le couplage à double membrane est la capacité à gérer divers écarts. Compte tenu de la flexion complexe du diaphragme, le couplage à membrane unique ne convient pas à l'excentricité. L'accouplement à double diaphragme peut se plier dans différentes directions en même temps pour compenser l'excentricité.

Accouplement à diaphragme

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Le bon choix de l'accouplement à membrane:
1. L'accouplement à membrane se compose d'au moins une membrane et de deux chemises d'arbre. Le diaphragme est fixé au manchon avec une goupille et généralement ne se desserrera pas ou ne provoquera pas de jeu entre le diaphragme et le manchon. Certains fabricants fournissent deux diaphragmes, et certains fournissent trois diaphragmes, avec un ou deux éléments rigides au milieu, et les deux côtés sont reliés au manchon d'arbre.
2. La caractéristique de l'accouplement à membrane est un peu comme l'accouplement à soufflet. En fait, la façon dont l'accouplement transmet le couple est similaire. Le diaphragme lui-même est très mince, il est donc facile de se plier lorsque la charge de déplacement relative est générée, de sorte qu'il peut résister jusqu'à 1.5 degré de déviation, tout en générant une charge de roulement plus faible dans le système d'asservissement.
3. Les accouplements à membrane sont souvent utilisés dans les systèmes servo. Les diaphragmes ont une bonne rigidité de couple, mais sont légèrement inférieurs aux accouplements à soufflet.
4. D'autre part, l'accouplement à membrane est très délicat et il est facile de s'endommager s'il est mal utilisé ou n'est pas installé correctement. Par conséquent, il est très nécessaire de s'assurer que l'écart est dans la plage de tolérance du fonctionnement normal de l'accouplement.
5. Ajustez le modèle en fonction du diamètre de l'arbre:
Les dimensions de l'accouplement initialement sélectionnées pour l'accouplement de roulement, c'est-à-dire le diamètre du trou d'arbre d et la longueur du trou d'arbre L, doivent répondre aux exigences des diamètres d'arbre des extrémités motrice et entraînée, sinon les spécifications de l'accouplement doivent être ajustées en fonction de la diamètre de l'arbre d.
C'est un phénomène courant que les diamètres d'arbre des extrémités d'entraînement et d'entraînement sont différents. Lorsque le couple et la vitesse sont identiques et que les diamètres d'arbre des extrémités d'entraînement et d'entraînement sont différents, le modèle d'accouplement doit être sélectionné en fonction du plus grand diamètre d'arbre. Dans le système de transmission nouvellement conçu, les sept types de trous d'arbre spécifiés dans GBT3852 doivent être sélectionnés, et le type de trou d'arbre J1 est recommandé pour améliorer la polyvalence et l'interchangeabilité. La longueur du trou d'arbre est conforme à la norme de produit d'accouplement i-roulement.

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Cause du bruit anormal:
1. L'espace entre les deux moitiés de l'accouplement est trop large, ce qui fait que le diaphragme reçoit une grande force axiale, et les trous toronnés ou boulons toronnés sont usés, provoquant un bruit anormal;
2. Une déviation axiale excessive ou un angle de déflexion excessif des deux moitiés de l'accouplement entraîneront également des vibrations et des bruits anormaux pendant le fonctionnement de l'équipement;
3. La différence entre la vitesse de l'extrémité active et de l'extrémité passive provoquera également des vibrations et des bruits anormaux lorsque l'équipement fonctionne;
4. Le disque de code de vitesse du moteur est défectueux, ce qui fait que la vitesse du moteur est rapide et lente, et le couplage à membrane fait un bruit anormal.

L'installation compte:
①. Les produits avec diaphragmes ont des bords et peuvent provoquer des blessures. Il est recommandé de porter des gants épais lors de l'installation.
②. Veuillez installer un couvercle de protection et d'autres dispositifs autour de l'accouplement pour assurer la sécurité.
③. Lorsque la déviation du centre de l'arbre dépasse la valeur admissible lors de l'installation, l'accouplement peut être déformé, entraînant des dommages ou une durée de vie réduite.
④. La déviation d'arbre admissible de l'accouplement comprend la déviation radiale, angulaire et axiale. Lors de l'installation, veuillez faire des ajustements pour vous assurer que la déviation de l'arbre est dans la plage autorisée du catalogue de produits correspondant.
⑤ Lorsque plusieurs écarts apparaissent en même temps, la valeur autorisée correspondante doit être divisée par deux.
⑥. Afin de prolonger la durée de vie de l'accouplement, il est recommandé de régler l'écart d'arbre à moins de 1/3 de la valeur admissible.
⑦. Serrez les vis après avoir inséré l'arbre de montage, sinon l'accouplement sera déformé. Lors du serrage des vis, veuillez utiliser une clé dynamométrique, n'utilisez pas de vis autres que les accessoires pour l'installation.
⑧. S'il y a un son anormal pendant le fonctionnement, veuillez arrêter immédiatement le fonctionnement et vérifier séparément la précision de l'installation, le desserrage des vis, etc. Il est recommandé d'appliquer de l'adhésif sur la surface extérieure de la vis après l'installation et le débogage pour augmenter les performances de protection.

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Installation et démontage:
1. Essuyez la poussière et la saleté sur la surface de l'arbre d'installation et appliquez une fine couche d'huile moteur ou de lubrifiant sur le côté.
2. Nettoyez le trou intérieur de l'accouplement Lingsi et appliquez de l'huile ou du lubrifiant.
3.Insérez l'accouplement Lingsi dans l'arbre de montage; si le diamètre du trou est trop serré, veillez à ne pas heurter l'installation avec un marteau ou un métal dur.
4. Une fois le positionnement terminé, utilisez d'abord une clé dynamométrique (le couple de serrage spécifié 1/4) pour serrer doucement les vis dans le sens diagonal.
5. Augmentez la résistance (1/2 du couple de serrage spécifié) et répétez la quatrième étape.
6. Serrez le couple de serrage selon le couple de serrage spécifié.
7.Enfin, serrez les vis de fixation dans le sens circonférentiel.
8.Lors du démontage, veuillez procéder avec l'appareil complètement arrêté; desserrez tour à tour les vis de verrouillage.

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Entretien:
1. Avant l'installation, nettoyez les faces d'extrémité des deux arbres et vérifiez l'ajustement des rainures de clavette sur les faces d'extrémité;
2. Une fois l'accouplement à membrane installé, toutes les vis doivent être vérifiées pour un fonctionnement normal pour un quart de travail. S'ils s'avèrent desserrés, ils doivent être resserrés. Répétez cette opération plusieurs fois pour vous assurer qu'ils ne se desserreront pas;
3. Afin d'éviter le frottement du diaphragme pendant le fonctionnement à grande vitesse, provoquant des microfissures et des dommages aux trous de boulon du diaphragme, des lubrifiants solides tels que le bisulfure de molybdène peuvent être appliqués entre les diaphragmes ou la surface du diaphragme peut être enduite avec traitement de couche anti-friction
4. L'accouplement à diaphragme devrait éviter l'utilisation de surcharge à long terme et les accidents de fonctionnement;
5. Lorsque l'accouplement à membrane est en fonctionnement, vérifiez si l'accouplement à membrane est anormal. Si une anomalie survient, elle doit être réparée;
6. Les accouplements à membrane doivent prendre des mesures de protection de sécurité appropriées sur divers sites susceptibles de provoquer des accidents corporels et matériels en raison de l'accouplement à diaphragme en fonctionnement.

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Système de transmission:
Système de transmission d'arbre d'accouplement à diaphragme: la transmission d'arbre se compose généralement d'un ou plusieurs accouplements à membrane reliant les arbres principal et mené pour former un système de transmission d'arbre pour transmettre la rotation ou le mouvement. L'accouplement à diaphragme est principalement dû à la connexion d'arbre du moteur, du réducteur et de la machine de travail. La forme du trou d'arbre, la forme de la connexion et la taille dépendent principalement du type et de la taille de l'arbre connecté. La conception du produit est généralement basée sur des arbres cylindriques et coniques. Arbre de conception standard international profond, la norme de profondeur d'arbre est pour la conception d'arbre. Dans la conception structurelle et la conception en série de diverses formes d'accouplements à membrane métallique, déterminez les arbres des accouplements à membrane métallique en fonction de la taille du couple de transmission, de la structure de l'accouplement à membrane et de la résistance du moyeu. Plage de trous (trou d'arbre maximum et minimum) et longueur de trou d'arbre, chaque spécification n'a qu'une seule longueur de trou d'arbre. Dans les pays étrangers, les entreprises d'accouplement à membrane ont la seule longueur de trou d'arbre pour chaque spécification d'accouplement à diaphragme dans les normes des différents accouplements à membrane. En raison de l'erreur de GB / T3852, chaque spécification de la norme de produit d'accouplement à diaphragme de mon pays correspond à une variété de longueurs de trou d'arbre lorsque le trou d'arbre change. Lors de la conversion de normes d'accouplement à diaphragme étrangères en normes chinoises, avec l'ajout de différentes longueurs de trous d'arbre, l'accouplement à diaphragme semble que ce n'est que la conversion complète.

Domaine d'application:
Largement utilisé dans la transmission par arbre de divers dispositifs mécaniques, tels que les pompes à eau (en particulier les pompes chimiques à haute puissance), les ventilateurs, les compresseurs, les machines hydrauliques, les machines pétrolières, les machines d'impression, les machines textiles, les machines chimiques, les machines minières, les machines métallurgiques, l'aviation (hélicoptères), les systèmes de transmission de puissance navale à grande vitesse, les turbines à vapeur, les systèmes de transmission mécanique de puissance à piston, les véhicules à chenilles et les systèmes de transmission mécanique à grande vitesse et haute puissance des groupes électrogènes sont couramment utilisés dans les systèmes d'arbres de transmission à grande vitesse après équilibre dynamique.

Accouplement à diaphragme

Caractéristiques et application de l'accouplement à diaphragme JZM: Comparé aux accouplements flexibles avec des éléments élastiques métalliques, il présente les caractéristiques d'une résistance mécanique élevée, d'une grande capacité de charge, d'un poids léger, d'une petite structure, d'une efficacité de transmission et d'une précision de transmission élevées, ainsi que d'un assemblage et d'un démontage pratiques. . Convient aux transmissions par arbre de couple moyen, rapide et grand. Comparé à l'accouplement à engrenages à tambour, il présente les caractéristiques d'aucun glissement relatif, aucune lubrification, longue durée de vie, aucun bruit et structure simple. L'accouplement à membrane peut remplacer partiellement l'accouplement d'engrenage du tambour. Non affecté par la température et la pollution par les hydrocarbures. Il résiste aux acides, aux alcalis et à la corrosion. Il peut être utilisé dans l'environnement de travail à haute température, basse température, huile, eau et milieux corrosifs. L'accouplement à membrane convient à la transmission par arbre de divers dispositifs mécaniques avec peu de changement de charge. Il a une grande polyvalence et a été largement utilisé dans les pays industriellement développés. Il s'agit d'un accouplement flexible de haute performance et d'un accouplement à membrane de haute précision qui est largement utilisé dans mon pays. Peut être utilisé dans des conditions à haute vitesse. Comparé à l'accouplement à engrenages, l'accouplement à diaphragme n'a pas de glissement relatif, pas de lubrification, d'étanchéité, pas de bruit, fondamentalement pas d'entretien, plus pratique à fabriquer et peut remplacer partiellement l'accouplement à engrenages. Les accouplements à membrane ont été largement utilisés dans les pays industriellement développés du monde. Dans les applications pratiques, le type d'arbre intermédiaire est généralement utilisé pour améliorer les performances de compensation de décalage sur deux axes.

Date

Février 22

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