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Roue à vis sans fin

La transmission de boîte de vitesse de roue de ver est composé d'une boîte à engrenages à vis sans fin et d'une roue à engrenages à vis sans fin. Dans le passé, l'engrenage domestique de la roue d'engrenage à vis sans fin était essentiellement constitué de têtes 1 à 3. Aujourd'hui, de nombreuses boîtes de vitesses importées ont des têtes 4 et 6. Une transmission qui transmet le mouvement et la puissance entre deux axes entrelacés dans l'espace. L'angle entre les deux axes peut avoir n'importe quelle valeur et correspond généralement à 90 °. Ce type de transmission est largement utilisé dans les machines-outils, les automobiles, les instruments, les machines de transport par grue, les machines de métallurgie et autres machines en raison de sa structure compacte, de son rapport de transmission élevé, de sa transmission stable et de son auto-blocage fiable dans certaines conditions.

Roue à vis sans fin

La boîte à engrenages à vis sans fin WP est développée sur la base d’une boîte à engrenages à vis sans fin wd. La boîte à engrenages à vis sans fin est réalisée en acier de haute qualité 45 # par traitement thermique. La boite à roue à vis sans fin
la roue est en bronze à l'étain. La résistance à l'usure est bonne, surtout en ce qui concerne la capacité de charge. Il est principalement utilisé pour la transmission par réduction
de divers équipements mécaniques tels que plastique, métallurgie, boissons, exploitation minière, levage et transport, construction chimique, etc.
La boîte à engrenages à vis sans fin est un mécanisme de transmission de puissance qui utilise un convertisseur de vitesse pour ralentir le nombre de tours du moteur.
moteur (moteur) au nombre de tours requis et obtenir un mécanisme avec un couple élevé. Dans le mécanisme de transmission de puissance
et le mouvement, le domaine d’application de la boîte à engrenages à vis sans fin est assez vaste. On peut le voir dans le système de transmission de divers types de machines,
des navires, des voitures, des locomotives, de la machinerie lourde pour la construction, du matériel de traitement et du matériel de production automatique utilisé dans la machinerie
l’industrie, aux appareils ménagers courants dans la vie quotidienne. , horloges, etc. Son application peut être vue à partir de la transmission de grande puissance,
lors de l’application de la boîte à engrenages à vis sans fin, on peut voir une transmission angulaire précise pour les petites charges, et dans les applications industrielles, la boîte à engrenages à roue
fonction de décélération et de couple accru. Par conséquent, il est largement utilisé dans les équipements de conversion de vitesse et de couple.

Les principales fonctions de la boîte à engrenages à vis sans fin sont les suivantes: 1. Réduisez la vitesse et augmentez le couple de sortie en même temps. Le rapport de couple est multiplié par la puissance du moteur et le
rapport de réduction, mais il convient de noter que le couple nominal de la boîte à engrenages à vis sans fin ne peut être dépassé. 2. La décélération réduit également l'inertie de la charge, et la réduction de l'inertie est le carré du rapport de réduction. Vous pouvez voir que le
le moteur général a une valeur d'inertie.
Remarque pour la boîte à engrenages à vis sans fin: Lors de l'installation de la boîte à engrenages à vis sans fin, celle-ci doit être fermement installée sur la machine et ne pas être desserrée. Dans ce processus, il doit être
confirmé que la direction de la boîte à engrenages à vis sans fin est correcte avant que l'installation ne puisse être effectuée par intermittence. La boîte à engrenages à vis sans fin ne peut pas
être placé trop longtemps, plus de 3 à 6 mois et que le joint d’huile n’est pas immergé dans l’huile de lubrification, il est recommandé que la boîte à engrenages à vis sans fin
l'utilisateur remplace le joint d'huile. Veuillez respecter le code d'utilisation de la boîte de vitesses à vis sans fin. La température standard de l’environnement de travail est de -5 à 10.
Si cette valeur est dépassée, veuillez contacter le fabricant. La boîte à engrenages à vis sans fin est généralement utilisée avec un motoréducteur ou un moteur. La ventilation doit donc être
installé pour améliorer la dissipation de chaleur et le maintenir en fonctionnement. Lors de son installation, il est nécessaire de vérifier d’abord le niveau d’huile de graissage, et il n’est pas
nécessaire d'augmenter la charge immédiatement. Il est recommandé de l'augmenter progressivement. Il est recommandé d'installer un dispositif de protection
autour de la boîte à engrenages à vis sans fin.

Tout d'abord, vue d'ensemble de la boîte de vitesses à vis sans fin WP en fonte: la boîte de vitesses à vis sans fin WP est développée sur la base de la boîte de vitesses à vis sans fin WD. La boîte de vitesses à vis sans fin est fabriquée en acier de haute qualité 45 # par traitement thermique. La boîte de vitesses à vis sans fin
la roue est en bronze à l'étain. La résistance à l'usure est bonne, surtout en ce qui concerne la capacité de charge. Il est principalement utilisé pour la transmission par réduction
de divers équipements mécaniques tels que la plasturgie, la métallurgie, les boissons, l'exploitation minière, le levage et le transport, et la construction chimique.
Deuxièmement, les caractéristiques de la boîte de vitesses à vis sans fin en fonte WP: 1. La transmission est stable, les vibrations, les chocs et le bruit sont faibles, le rapport de réduction est grand, la polyvalence est large et peut être
utilisé avec divers équipements mécaniques. 2. Il peut obtenir un rapport de transmission important avec une transmission à un étage et possède une structure compacte. La plupart des modèles ont un meilleur verrouillage automatique
performances, et peut économiser les dispositifs de freinage pour les équipements mécaniques avec des exigences de freinage. 3. La perte de frottement d'engrènement de la dent de vis de la boîte de vitesses de la roue à vis sans fin et de la surface de dent de la boîte de vitesses de la roue à vis sans fin est grande, de sorte que l'efficacité de la transmission est inférieure à
l'engrenage, facile à chauffer et à haute température. 4. Exigences plus élevées pour la lubrification et le refroidissement. 5, une bonne interopérabilité, les engrenages de boîte de vitesses à vis sans fin sont fabriqués selon les normes nationales, les roulements, les joints d'huile, etc. sont des pièces standard utilisées. 6, le type de boîte a un type de base (la boîte est une structure verticale ou horizontale avec une plaque de pied) et un type universel (la boîte est une
parallélépipédique, avec plusieurs trous fixes, sans plaque inférieure ou autre fond) Différents types de structure tels que le pied de lit) 7. Il existe deux types de base de connexion d'arbre d'entrée (arbre d'entrée simple et arbre d'entrée double) et deux types de brides de moteur. 8. Les arbres de sortie et d'entrée ont l'arbre d'entrée en bas et en haut; l'arbre de sortie est en haut et en bas; l'arbre d'entrée est en haut et
vers le bas. 9. Deux ou trois boîtes de vitesses à vis sans fin peuvent être utilisées pour former une boîte de vitesses à vis sans fin à plusieurs étages afin d'obtenir un excellent rapport de transmission.

Troisièmement, conditions de travail de la boîte de vitesses à roue à vis sans fin en fonte WP: 1. La vitesse de la boîte de vitesses à roue à vis sans fin de la boîte de vitesses à roue à vis sans fin ne peut pas dépasser 1500r / min. 2. La température de l'environnement de travail est de -40 ° C à +40 ° C. Lorsque la température de l'environnement de travail est inférieure à 0 ° C, le lubrifiant
l'huile doit être chauffée à plus de 0 ° C avant de démarrer. Lorsque la température de l’environnement de travail est supérieure à 40 ° C, des mesures de refroidissement doivent être appliquées.
pris. 3. La boîte de vitesses à vis sans fin peut être tournée dans les directions positive et négative.

Quatrièmement, remarque: 1. L'arbre de transmission de la boîte de vitesses à vis sans fin ne peut jamais être utilisé comme arbre d'entrée. 2. Le moteur de soutien (c'est-à-dire la puissance) ne peut pas dépasser la valeur spécifiée sur l'étiquette. 3. Si l'utilisateur souhaite changer la direction de l'arbre d'entrée, le couvercle d'extrémité inférieure de l'arbre inférieur peut être retiré, l'arbre de la boîte de vitesses à vis sans fin peut être
sortis et le 180 peut être ajusté. Il suffit de le charger. Ne cognez pas une fois installé, conduisez lentement les deux arbres pour les engager. Le bruit de la boîte à engrenages à vis sans fin de la turbine est principalement lié au manque de précision, tandis que la surchauffe est liée au faible intervalle. Habituellement ces deux
les problèmes reviennent en même temps, indiquant que la précision de la fabrication n'est pas suffisante. La solution consiste à ajuster la position
de l’arbre de la boîte à engrenages à vis sans fin par les deux extrémités. En ajoutant ou en soustrayant le réglage du joint, le bruit tant qu'il n'est pas supérieur aux décibels 70
est normal et le bruit de fonctionnement sera beaucoup plus faible. Une bonne lubrification améliorera également le bruit et la surchauffe. Généralement, l'huile de lubrification
ne passera pas par 1 / 3 de la boîte à engrenages à vis sans fin.
Un moyen approprié et plus économique d’utiliser une boîte à engrenages à vis sans fin consiste à utiliser un moteur personnalisé comprenant une boîte à engrenages et un moteur.
D'une part, la boîte à engrenages à vis sans fin présente les caractéristiques suivantes: précision mécanique, conception compacte, durabilité, temps de maintenance réduit
et longue durée de vie; d’autre part, en l’absence d’autres dispositifs mécaniques, reposant sur des embrayages, des arbres et des moteurs,
solution d'entraînement simple peut être réalisée. Certains mouvements linéaires ou rotatifs.

1. Un mécanisme de positionnement réglable est disposé aux deux extrémités du cylindre hydraulique, ce qui permet de régler facilement la course du
vérin hydraulique et déterminer l’amplitude de balancement de l’ascenseur, de sorte que les positions limites supérieure et inférieure de l’ascenseur puissent être
commodément ajusté; 2. Comparé au type mécanique et à la boîte à engrenages à vis sans fin, la structure est simple, l’opération est commode, le cycle de production est court,
le coût est faible, le coût est faible, le remplacement des composants hydrauliques est facile et pratique, et le temps de maintenance est considérablement réduit;
3. Tout le poids est léger et le pouvoir est utilisé raisonnablement; 4. La planification est raisonnable, la station hydraulique est installée sur la plate-forme et le tuyau d'huile est connecté à l'organisation de l'opération.
ce qui améliore considérablement l'environnement de travail et est facile à utiliser, à protéger et à manipuler; 5. Le cylindre hydraulique à crémaillère et pignon adopte le dispositif tampon de rainure. La table de travail fonctionne en douceur et sans impact,
ce qui évite le taux d'échec élevé du mécanisme de levage mécanique dû à l'impact et améliore considérablement l'efficacité de la production. 6. Des économies d’énergie importantes et des avantages économiques évidents sont d’une grande importance pour la réduction des coûts de production et l’amélioration des produits.
compétitivité.
Quelle est la fonction auto-bloquante? Tout objet a un angle de friction. Lorsque l'objet est soumis à une force externe dans l'angle de frottement, aucune
Peu importe la taille de la force, l'objet ne sera pas déplacé. Ceci est appelé auto-bloquant. Quel est le principe de l'auto-verrouillage? L'autoblocage doit répondre à certaines conditions L'ajout d'un couple inversé au réducteur à engrenages à vis sans fin hélicoïdale produit un rendement inverse η '= 2-1 / η, nettement inférieur à celui de l'avant
efficacité η. Si le rendement avant η ≤ 0.5, le pignon de boîte de vitesse de roue à vis sans fin trempé est décéléré. L'opportunité est auto-bloquante. La boîte à engrenages à vis sans fin
avec seulement un petit nombre de rapports de grande vitesse est auto-bloquant statiquement. Le principe est le suivant: lorsque l'angle d'attaque de la roue à vis sans fin est inférieur à l'angle de frottement équivalent entre les dents en prise, le mécanisme
a une propriété autobloquante, et l'autoblocage inverse peut être réalisé, c'est-à-dire que la roue d'engrenage à vis sans fin ne peut être entraînée que par la boîte d'engrenages à vis sans fin, et
la boîte à engrenages à vis sans fin ne peut pas être entraînée par la roue à engrenages à vis sans fin. Par exemple, dans le mécanisme de la boîte à engrenages à roue à vis sans fin à verrouillage automatique utilisé dans ses machines lourdes, l’inverse
propriété auto-bloquante peut servir de protection de sécurité.

Boîte à engrenages à vis sans fin WP en fonte et structure à engrenages à engrenage à vis sans fin en alliage d’aluminium NMRV en alliage d’aluminium caractéristiques: Il est possible d’obtenir un rapport de démultiplication important, plus compact que le mécanisme à engrenages hélicoïdaux décalés. La surface de la dent à engrenage à deux roues est un contact linéaire et sa capacité portante est beaucoup plus élevée que celle de l'engrenage hélicoïdal à axe croisé.
mécanisme. La transmission par engrenage à vis sans fin est équivalente à une transmission à vis et est une transmission à engrenages multiples, de sorte que la transmission est lisse, le bruit est petit et auto-bloquant. Lorsque l'angle d'attaque de la boîte à engrenages à vis sans fin est inférieur à l'angle de frottement équivalent entre les dents en prise, le mécanisme est autobloquant
la propriété et l’auto-verrouillage inversé peuvent être réalisés, c’est-à-dire que la roue de la boîte de vitesses à vis sans fin ne peut être entraînée que par la boîte à engrenages à vis sans fin, et que la boîte à engrenages à roue
entraînée par la roue à vis sans fin. Par exemple, dans le mécanisme de boîte de vitesse à roue à vis sans fin autobloquante utilisé dans sa machine lourde, la propriété autobloquante en sens inverse peut
jouer un rôle de protection de la sécurité. Dans l'appareil. le transmission de boîte de vitesse de roue de ver est dérivé de la transmission à engrenages hélicoïdaux à arbre décalé. Le pignon du pignon
est enroulé sur la surface cylindrique pendant plus d'une semaine. Un tel pignon a la forme d’une vis et est appelé une boîte à engrenages à vis sans fin. Le grand engrenage est
appelé un engrenage à roue à vis sans fin. Afin d’améliorer les conditions d’engrènement, la barre omnibus de la surface cylindrique d’indexage de roue de réducteur à roue à vis sans fin est transformée en
forme d'arc de cercle, de sorte que la boîte à engrenages à vis sans fin est partiellement enveloppée et que la roue à engrenages d'une vis sans fin est traitée par une table de cuisson ayant la même forme et les mêmes paramètres
comme la boîte de vitesse de roue à vis sans fin, de sorte que le contact de dent soit dans le contact de ligne. Peut transmettre plus de puissance.

Structure de la boîte de vitesse de la roue à vis sans fin série P: La structure de base de la boîte de vitesse de la roue à vis sans fin série WP se compose principalement de pièces de transmission
accessoires. La boîte à engrenages à vis sans fin série WP peut être divisée en trois parties structurelles de base: boîte, engrenage, arbre à roulement à vis sans fin
combinaison. Le coffret est la base de tous les accessoires de la boîte de vitesses à vis sans fin série WP. C'est un accessoire important pour soutenir
les composants de l'arbre fixe, assurant la position relative correcte des composants de la transmission et supportant la charge sur la série WP
roue de ver à engrenages. La fonction principale de la boîte à engrenages à vis sans fin série WP est de transmettre le mouvement et la puissance entre les deux
des arbres. La fonction principale du roulement et de l’arbre est la transmission de puissance, le fonctionnement et l’efficacité.
Caractéristiques de la boîte de vitesses à vis sans fin série WP: 1. La boîte à engrenages à vis sans fin série WP a une structure mécanique compacte, une forme compacte et compacte, petite et efficace; 2. La boîte à engrenages à vis sans fin série WP offre de bonnes performances d'échange thermique et une dissipation rapide de la chaleur; 3, facile à installer, flexible et léger, performances supérieures, facile à entretenir et à réparer; 4. Bon fonctionnement, faible bruit et durabilité; 5, la boîte de vitesses à vis sans fin de la série WP est robuste, sûre et fiable.

Maintenance et maintenance des réducteurs à roue et vis sans fin série WP: 1. Veuillez ne pas appliquer de pression sur les pièces de sortie de la boîte de vitesses à vis sans fin série WP lors de l'installation. S'il vous plaît rencontrer le correspondant
exigences de coaxialité et de verticalité entre la machine et la boîte de vitesses à vis sans fin série WP lors du raccordement. 2. La boîte à engrenages à vis sans fin série WP doit être remplacée après la mise en service initiale pendant X heures, et l’intervalle de vidange d’huile est ensuite
environ 4000 heures. Les châssis 3, série WP à réducteurs à engrenages à engrenages à vis sans fin doivent conserver suffisamment de lubrifiant dans la carrosserie et effectuer des contrôles réguliers. 4. Veillez à ce que l'apparence de la boîte de vitesses à roue à vis sans fin de la série WP soit toujours propre et à ce que la poussière et la saleté disparaissent à temps pour faciliter la dissipation de chaleur.

Caractéristiques transmission de boîte de vitesse de roue de ver:

c'est une transmission spéciale à engrenages hélicoïdaux à arbre décalé, l'angle de décalage est = 90 °, le rapport de transmission est grand et précis. Généralement, le nombre de spirales de la boîte à engrenages à vis sans fin est le nombre de vis. Si le nombre de têtes de la boîte à engrenages à vis sans fin est z1, le pignon de la boîte à engrenages à vis sans fin Lorsque le nombre de dents est z2, le rapport de transmission du 2 = n1 / n2 = z2 / z1ω1 / ωi = (3-60), généralement le nombre de têtes de réducteurs à engrenages à vis sans fin est petit (z1 = 1 ~ 4) et le nombre de dents du rapport d'engrenage est z2 = 30 ~ 80), de sorte que la transmission à engrenages à vis sans fin peut obtenir un rapport de transmission élevé et rendre le mécanisme plus compact. Rapport de transmission à un étage à entraînement par engrenages à vis sans fin i ≤ 100 ~ 300; lors de la transmission de puissance, i = 5 ~ 83.

Elle présente certaines caractéristiques de la transmission par vis, la boîte à engrenages à vis sans fin est équivalente à la vis, la roue à engrenages à vis sans fin est équivalente à l’écrou et la roue à engrenages à vis sans fin accueille partiellement la boîte à engrenages à vis sans fin. le matériau de la boîte à engrenages à vis sans fin et le matériau à engrenages de la boîte à engrenages à vis sans fin doivent non seulement avoir une résistance suffisante, mais, plus important encore, une bonne performance de fonctionnement, une résistance à l'usure et des performances anti-collage. La transmission à engrenages à vis sans fin utilise souvent du bronze ou de la fonte en tant que couronne de l'engrenage à engrenages, correspondant à l'engrenage en acier trempé et rectifié.

La transmission est lisse et sans bruit. Parce que l'engrenage entre la boîte à engrenages à roue à vis sans fin et l'engrenage à engrenages à vis sans fin est continu, les dents en prise sont plus.

En ce qui concerne le problème autobloquant, tous les engrenages de la boîte à engrenages à vis sans fin ne peuvent pas être utilisés. Lorsque l'angle de spirale du réducteur à roue à vis sans fin est inférieur à l'angle de frottement équivalent de la surface en prise, un auto-blocage peut être obtenu. = 0.4 à 0.45. η = 0.82 à 0.92. η = 0.75 à 0.82; lorsque z1 = 3 à 4, η = 0.7 à 0.75; lorsque z1 = 2, η

L'efficacité de la transmission est relativement faible. Seulement 60%, inférieur à celui de la même classe.

En raison de la grande vitesse de glissement en position d'engrènement, cela produira un frottement et une usure plus importants, causant de la chaleur et détériorant les conditions de lubrification. Par conséquent, la roue de la boîte à engrenages à vis sans fin est généralement constituée de métaux précieux tels que le bronze.

Le bruit de la boîte à engrenages à vis sans fin de la turbine est principalement lié au manque de précision, tandis que la surchauffe est liée au faible intervalle. Habituellement ces deux
les problèmes reviennent en même temps, indiquant que la précision de la fabrication n'est pas suffisante. La solution consiste à ajuster la position
de l’arbre de la boîte de vitesses à vis sans fin à travers les deux extrémités En ajoutant ou en soustrayant le réglage du joint, le bruit tant qu’il n’est pas supérieur aux décibels 70 est
normal, et le bruit de roulement sera beaucoup plus faible. Une bonne lubrification améliorera également le bruit et la surchauffe. En règle générale, l'huile de lubrification
ne pas passer par 1 / 3 de la boîte à engrenages à vis sans fin.
La structure de base de la boîte de vitesse à roue à vis sans fin en alliage d’aluminium de la série RV est principalement composée d’un engrenage, d’un arbre, d’un roulement, d’un boîtier et d’accessoires à roue à vis sans fin.
Peut être divisé en trois parties structurelles de base: la boîte, la combinaison d'engrenage à vis sans fin, de roulement et d'arbre. La boîte est la base de tous les accessoires dans
la boîte à engrenages à vis sans fin. C’est une pièce importante qui soutient les parties fixes de l’arbre et garantit la bonne position relative de la transmission.
les pièces et supporte la charge agissant sur la boîte à engrenages à vis sans fin. La fonction principale de la roue dentée est de transmettre le mouvement et la puissance entre les deux
arbres décalés. La fonction principale du roulement et de l’arbre est la transmission de puissance, le fonctionnement et l’efficacité. Les accessoires de la boîte à engrenages à vis sans fin s’expliquent comme suit: Boîtier: alliage d’aluminium (châssis: 025-090), fonte (châssis: 110-150); réducteur à roue à vis sans fin: acier 20Cr. Traitement simultané du carbone et de l'azote (dureté restante de la surface de la dent HRC60 après le meulage de finition, dureté
épaisseur supérieure à 0.5mm); réducteur à roue à vis sans fin: configuration spéciale en nickel-bronze résistant à l'usure; Bouchon d'huile / ventilateur, principalement utilisé pour décharger du gaz dans le boîtier de la boîte à engrenages à vis sans fin; Le couvercle d'extrémité est divisé en un grand couvercle d'extrémité et un petit couvercle d'extrémité. Le couvercle d’extrémité est une position axiale du composant d’arbre fixe et
est soumis à une charge axiale et les deux extrémités du trou de siège de palier sont fermées par un couvercle de palier; Le joint d'huile est principalement utilisé pour empêcher les fuites d'huile de lubrification à l'intérieur du châssis et améliorer la durée d'utilisation de l'huile de lubrification; Bouchon de vidange d'huile, principalement utilisé pour évacuer l'huile sale et nettoyer lors du remplacement de l'huile de lubrification; Bouchon d'huile / marque d'huile, principalement utilisé pour vérifier si l'huile à l'intérieur de la boîte à engrenages à vis sans fin est conforme aux normes
La boîte à engrenages à vis sans fin présente les avantages d’une efficacité de transmission élevée, d’un fonctionnement stable, d’aucun choc de vibration et d’aucun bruit, d’une durabilité et d’une sécurité, et
bonne dissipation thermique. Avant utilisation, veuillez vérifier que la structure de type de la boîte à engrenages à vis sans fin, la spécification de l'entraxe,
le mode de connexion de l'arbre d'entrée, la structure de l'arbre de sortie et le sens de rotation répondent aux exigences d'utilisation. C'est recommandé
à tester pendant environ 2 heures avant la mise en service. Observez si le fonctionnement de la boîte à engrenages à vis sans fin est stable, s'il y a du bruit, si
il y a des vibrations, s'il y a une fuite d'huile, etc.