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Boîte de vitesse pour palan

Boîte de vitesse pour palan

treuil de grue, boîte de vitesses du palan principal, laquelle est utilisée dans les fabricants de palans, de grues


Le palan à engrenage conique à denture hélicoïdale série 1.Z est un boîtier de transmission à engrenage conique à denture hélicoïdale de première classe. Le rapport de transmission est 1, 1.5, 2, 2.5, 3. 2. L'efficacité de la transmission est élevée et l'efficacité du palan à simple réducteur est aussi élevée que 96%. 3. Disponible avec un axe horizontal simple, un axe vertical simple et un axe vertical double. Conditions du site 1. Température ambiante -40 ° C ~ + 50 ° C (l'huile de lubrification doit être chauffée à une température supérieure à 0 ° C lors d'un démarrage en dessous de 0 ° C.) 2. L'altitude ne doit pas dépasser 1000 mètres. 3. La vitesse d'entrée ne dépasse pas 1800 tr / min et la vitesse circonférentielle maximale de l'engrenage ne dépasse pas 22 m / s. 4. Peut être utilisé pour un fonctionnement positif et négatif. 5. Aucune restriction de l'industrie.

La Chine fabrique le palan de boîte de vitesses à arbre parallèle de surface de dent dure est produit selon les normes nationales et le produit est optimisé. Avec le niveau international avancé dans les années 1980, il comprend principalement quatre séries de ZDY (un niveau), ZLY (deux niveaux), ZSY (trois niveaux) et ZFY (quatre niveaux).

DBY, DCY Le palan de boîte de vitesses cylindrique conique et conique est une hélice à mailles externes
palan de boîte de vitesses fabriqué selon la norme nationale JB / T8853-1999. Les produits sont
optimisé et avoir le niveau avancé international dans les 1990.
Ce produit est largement utilisé dans la métallurgie, les mines, le levage, le transport, le ciment, la construction,
produits chimiques, textiles, impression et teinture, industrie pharmaceutique et autres.
Utilisation: le dispositif de transmission utilise le palan renforcé pour boîte à engrenages cylindriques (appelé palan à boîte de vitesses).
dans lesquels l'arbre de sortie est disposé dans le sens vertical. Principalement utilisé dans les convoyeurs à bande et
diverses machines de transport, mais aussi dans le charbon, la métallurgie, les produits chimiques, les matériaux de construction, la lumière
industrie, pétrole et autres machines de transmission de machines générales.
Caractéristiques de performance:
1. Grande capacité de charge
2. Faible bruit
3. Petite taille
4. Poids léger
5. Haute efficacité
6. Longue durée de vie

structure: la première étape du palan de boîte de vitesses est un engrenage conique à spirale de Gleason, et les deuxième et troisième
les entraînements sont des palans à boîte conique cylindrique à involute. Lubrification du palan de boîte de vitesses: En général, le palan de boîte de vitesses
et les paliers du palan de boîte de vitesses sont éclaboussés et lubrifiés dans le pool de pétrole et refroidis naturellement.
Seulement lorsque la température d'équilibre de travail du palan de la boîte de vitesses dépasse la valeur spécifiée, ou
la puissance de transport dépasse la puissance thermique PG1, la lubrification en circulation est utilisée, ou l'huile
La piscine avec le tuyau de refroidissement est utilisée pour la lubrification.

Le grand palan de boîte de vitesses est spécialement conçu pour les conditions difficiles de la basse vitesse et
industrie lourde du ciment, sûr et fiable, et longue durée de vie. Il s’agit d’un palan à boîte de vitesses à entraînement latéral
broyage du ciment et broyage du charbon. Le grand palan de boîte de vitesses adopte la structure d'un étage
palan de boîte de vitesses avec station spéciale huile mince. Les palans de la boîte de vitesses sont tous fabriqués en alliage à haute teneur en carbone de haute qualité
acier et carburé et trempé. Meulage de la surface des dents, haute précision, grand transport
capacité; transmission stable, faible bruit, longue durée de vie, petite taille, poids léger et ainsi de suite.
Compte tenu des conditions d’installation sur site, la structure de couverture en deux parties peut être adoptée par
le couvercle d'extrémité, ce qui est bénéfique pour l'hôte pour remplacer le joint lorsque l'accouplement est couplé.
Le corps du palan de boîte de vitesses (palan JDX à grande boîte) ou le corps inférieur (palan à grande boîte MBY) est
équipé d'orifices de levage pour lever ou transporter le palan de la boîte de vitesses. Partie d'engrenage d'un grand palan de boîte de vitesses Les palans de boîte de vitesses du palan de boîte de vitesses sont soumis à un traitement de cémentation et de durcissement.
la surface est rectifiée et la précision du maillage des engrenages atteint 6 (GB / T10095). En raison de la haute
qualité du maillage, le niveau de bruit du palan de la boîte de vitesses est réduit et le palan de la boîte de vitesses est garanti
fonctionner de manière fiable. L'engrenage et l'arbre sont couplés à l'aide d'une clé et d'un ajustement serré. Cette
La méthode de couplage permet une transmission fiable du couple.
Lubrification du palan JDX à grande boîte de vitesses Lubrification forcée via une station de lubrification à l'huile mince
L'huile pour engrenages industriels à usage intensif L-CKD est utilisée dans la station pour huiles minces. (Liens connexes: What Lubricat
Lubrification et refroidissement de l'huile du palan de la boîte de vitesses Utilisations) Le diamètre nominal du carburant
Le tuyau d’alimentation relié au palan de la boîte de vitesses et à la station d’huile fine est le suivant: XYZ125 a un diamètre de 40,
XYZ63 et XYZ40 ont un diamètre de 32 et XYZ25 un diamètre de 25. L'huile dans l'engrenage
l'huile, ainsi que les réservoirs de carburant, les conduites et les pompes sont préchauffés à 10 ° C avant
l'unité est démarrée. Une fois que le treuil de la boîte de vitesses de lubrification en circulation a atteint la température de fonctionnement normale,
la pression de l'huile de lubrification doit être comprise entre 0.15 et 03 MPa. La marque d'huile a deux
des lignes gravées, qui indiquent respectivement les niveaux d'huile plus bas et plus élevés de la station d'huile fine,
et il est recommandé d'atteindre un niveau d'huile élevé lors du remplissage de l'huile. Vérifiez le niveau d'huile après le
le grand palan de la boîte de vitesses arrête de tourner et l'huile refroidit. En aucun cas, le niveau d'huile
ne doit pas être inférieure à la position inférieure de la marque d'huile!
Roulements pour arbres de palan de boîte de vitesses JDX: tous les arbres sont montés dans des roulements. Joint d'étanchéité d'arbre de palan de grande boîte de vitesses: joints à labyrinthe radial et joints en fibre de carbone à la sortie de l'arbre du palan de boîte de vitesses trempé
empêche le lubrifiant de s'échapper du palan de la boîte de vitesses ou empêche la poussière de pénétrer dans le palan de la boîte de vitesses
Instructions générales d'installation pour le grand palan: Le palan doit être installé par un professionnel.
Les dommages causés par une installation incorrecte ne se situent pas dans la plage des "trois garanties" du
produit. Le palan de la boîte de vitesses doit être protégé des rayons directs du soleil. S'il est utilisé en plein air, il doit
être équipé des mesures de protection correspondantes, telles que la couverture de protection et le plafond. le
La capacité de levage de l'équipement de levage doit être suffisante pour les travaux d'installation.
Aperçu: Ce produit est un appareil de levage à boîte de vitesses cylindrique et durcie fabriqué conformément aux normes nationales.
JB / T8853-2001 standard. Ce produit est largement utilisé dans la métallurgie, les mines, le levage, le transport,
ciment, construction, chimie, textile, impression et teinture, pharmacie et autres domaines.

La gamme du palan de boîte de vitesses est la suivante: 1. La vitesse de l’arbre à grande vitesse n’est pas supérieure à 1500. 2. La vitesse périphérique de l'entraînement par engrenages n'est pas supérieure à 20 m / s. 3. La température de l'environnement de travail est de -40 ~ 45 degrés Celsius. S'il est inférieur aux degrés 0
Avant de commencer, l'huile de lubrification doit être préchauffée à plus de 0 degrés Celsius. le
Le palan de boîte de vitesses peut être utilisé dans les deux sens positif et négatif.
Tout d'abord, les caractéristiques: 1. L'engrenage est fabriqué à partir d'acier allié à haute résistance et à faible teneur en carbone, par cémentation et trempe. le
la dureté de la surface de la dent va jusqu'à HRC58-62. Le palan de la boîte de vitesses est une technologie de rectification au sol
avec une grande précision et un bon contact. 2. Efficacité de transmission élevée: un étage est supérieur à 96.5%, le double niveau est supérieur à
93% et le troisième niveau est supérieur à 90%. 3. Fonctionnement en douceur et à faible bruit. 4. Petite taille, poids léger, longue durée de vie et grande capacité de charge. 5. Facile à démonter et facile à installer.
Deuxièmement, le modèle, les spécifications et la représentation du palan de boîte de vitesses: 1. Modèles inclus: treuil de boîte de vitesses cylindrique à un étage ZDY, engrenage cylindrique à deux étages ZLY
palan de boîte de vitesses, ZSY palan de boîte de vitesses cylindrique à trois étages, ZFY palan de boîte de vitesses cylindrique. 2. Les spécifications sont les suivantes: 80, 100, 125, 160, 200, 250, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 112, 125, 140, 160, 180, 200, 224, 250, 280, 315 355, 400, 450, 500, 560, 630, 710, Niveau 3: 160, 180, 200, 224, 250, XNUM, XNUM, XNX, 280, 315, 355, 400, 450, 500, 560, 630 710, 4, 180, 200, 225, 250, 280, 320, 360, 450, 500, 560, 630

3. Exemple de représentation: Palan à boîte de vitesses cylindrique + entraxe à basse vitesse + rapport de transmission nominal + assemblage
forme + numéro standard D désigne un seul étage, L désigne deux étages, S désigne trois étages, F désigne quatre étages,
et Y désigne un engrenage à denture dure 4. Prescriptions de conduite: le palan de boîte de vitesse avec anti-recul ne peut être utilisé que dans un sens.
Le réglage de la direction est le suivant: face à l’arbre de sortie, l’arbre de sortie tourne dans le sens des aiguilles d’une montre en tant que "S" et
dans le sens antihoraire comme "N".
 
statu quo: À l’heure actuelle, le niveau technique général et le niveau d’équipement des produits métalliques
l’industrie a encore un écart important par rapport aux pays développés industrialisés. Le pilier de
machines à tréfiler, équipements auxiliaires, technologie de lubrification, production et qualité des fils
des moules de tréfilage sont encore relativement en arrière. Face à la situation actuelle de la Chine
l’industrie des produits métalliques, il est irréaliste de simplement poursuivre le fil avancé à grande échelle et à grande vitesse
machines à dessiner; pour les concepteurs et les fabricants de machines à tréfiler, le
travail devrait être sur la conception, une machine à tréfiler avec un fonctionnement fiable, une opération simple et
maintenance et efficacité de production élevée.

Avantage: pour s’adapter à la concurrence féroce du marché et mieux servir les produits métalliques locaux
l’industrie, la conception du système de transmission par machine à tréfiler évolue également vers le
forme de transmission de l'engrenage de surface de la dent dure. La performance spécifique est que le marché
a adopté une combinaison plus puissante de v étroit de la combinaison de l'engrenage durci
palan de boîte de vitesses pour la machine à tréfiler, adopte le palan standard de boîte de vitesses adapté à l'ensemble
structure de la machine à tréfiler et combine efficacement le palan de la boîte de vitesses avec l’installation
boîte, l’arbre principal et la bobine pour former un système de transmission par tréfilage A avec
engrenage dur comme forme de transmission principale.
Comparé à la paire d'engrenages à vis sans fin secondaire, la surface durcie standard
palan de boîte de vitesses présente les avantages suivants: 1. Haute efficacité de transmission et forte capacité de charge; 2. Le rapport est flexible et la combinaison est pratique. 3, facile à installer; 4. Prix ​​raisonnable; 5, peut atteindre une conception modulaire; 6, tendance et ainsi de suite.
Le palan renforcé de la boîte de vitesses adopte une transmission à engrenages hélicoïdaux. L'efficacité du pignon fermé
est compris entre 0.95 et 0.98. La puissance d'émission maximale théorique est de «50000kw; la vitesse v / (m / s) <=
130; pour l'engrenage à vis sans fin double enveloppe, dans le cas de haute précision de traitement et bon
lubrification, l'efficacité de la transmission ne peut atteindre que 0.95, mais en général, l'entraînement par vis sans fin,
l'efficacité est généralement dans la gamme de 0.70-0.92. En raison de la limitation de la chaleur, le transfert maximal
puissance Pi (kw) = 750, mais généralement "50 kw. Actuellement, machines à tréfiler à grande vitesse et de grande taille
sont devenus le courant dominant du marché. L’application de moteurs de grande puissance sur de grandes dimensions
machines à tréfiler est assez commun. L’utilisation de transmissions à engrenages durs à haute
L’efficacité de la transmission apportera une meilleure économie aux utilisateurs. Avantages, bonnes attentes du marché.
Il existe une relation proportionnelle entre le rapport de transmission et la puissance transmise, mais le
plus le rapport d'engrenage est grand, plus l'entraxe entre les palans de la boîte de vitesses est grand. La caractéristique
de la machine à tréfiler de grande taille est que le diamètre du fil de dessin est grand, le dessin
la force est grande et la force de traction requise est importante, ce qui rend le corps de la boîte trop
grand. Dans le cas du même rapport de transmission, la transmission à engrenages peut augmenter le nombre de
étapes pour atteindre le rapport de vitesse attendu, mais l’engrenage à vis sans fin est affecté par l’installation
forme (l’engrenage à vis sans fin ne peut être installé horizontalement qu’en raison des conditions de lubrification). Seulement un
énorme structure de cabinet peut être utilisé.
Qu’il s’agisse d’un treuil de boîte de vitesses à surface durcie ou d’une paire d’engrenages à vis sans fin secondaire,
et raisonnable conception, fabrication de haute précision, assemblage et performan complet
ce test, l'assemblage correct est la garantie importante pour la longue vie, sûr et fiable
fonctionnement de la boîte de vitesse. Lien. En ce qui concerne la situation actuelle, l'installation de
la paire d'engrenages de vis sans fin secondaire est principalement assemblée par le personnel de montage de notre
usine à l'armoire conçue par le concepteur. La qualité de maillage de la vis sans fin est principalement
déterminé par l'expérience et la qualité du personnel de montage, ce qui affecte le ver
équipement. Le facteur humain de la durée de vie est plus important. L'utilisation d'un palan de boîte de vitesses renforcé
n'a pas le problème de l'assemblage d'engrenage. Les considérations d’installation reposent principalement sur la
phase de conception, telle que: comment centrer le positionnement, comment éviter les interférences de l'huile
tubulure de pompe, comment assurer la taille d’installation du rack, etc. Les composants peuvent être
installée. En termes de commodité d’installation, le palan à engrenage à surface durcie a une
avantage sans pareil.
Le coût d’un produit dépend de nombreux facteurs, notamment: les coûts de fabrication, le prix de
pièces achetées, coûts de vente et frais de service après-vente. Cependant, la conception et la fabrication
les coûts en représentent une proportion considérable, ce qui est indiscutable. Comment optimiser le produit
concevoir et réduire les coûts de fabrication est un facteur important pour améliorer la compétitivité
des entreprises. En prenant un certain type de machine à tréfiler linéaire à titre d'exemple, l'achat
prix de la paire d'engrenages à vis sans fin secondaire avec une puissance de transmission de 37Kw est d'environ
14,000 yuan (à l’exclusion du réducteur), et le prix du même réducteur est de
à propos de 12,000 yuan.

Le palan de la boîte de vitesses à vis sans fin étant en bronze jaune, il est prévisible que les prix des
métaux non ferreux internationaux et nationaux augmentent, le prix payé par la vis sans fin sera
certainement augmenter.
La conception modulaire est progressivement devenue le mode de conception traditionnel et son avantage réside dans
l'utilisation de certains produits spécialisés sur ses propres produits pour améliorer la qualité des produits. Modulaire
La conception consiste à combiner certains éléments du produit pour former un sous-système doté de fonctions spécifiques.
Ce sous-système est utilisé en tant que module universel et autres éléments de produit pour former un nouveau
système et générer de multiples types. Plusieurs séries de produits aux fonctions différentes ou les
mêmes fonctions et performances différentes. Pour le treuil de boîte de vitesses trempé standard, l’installation
les dimensions sont les mêmes dans un certain rapport de vitesse, et le nombre de bobines peut être augmenté
ou diminué en ajustant le nombre de bobines ou le même nombre sur la même spécification de bobines. le
Le rapport de vitesse de la machine répond aux différents besoins de processus de l'utilisateur. Cela permet de prendre
de la technologie éprouvée du fabricant de palans à engrenages et de répondre aux besoins des utilisateurs de
cycle de production plus court, ce qui est particulièrement efficace pour raccourcir la conception et la production
cycle.
Avec le développement de la technologie et l’application des ordinateurs, le calcul des engins
la forme des dents est de plus en plus précise et le développement de la technologie de transmission mondiale
a tendance à adopter une surface dentaire dure. Selon les statistiques, l’utilisation de la surface durcie
le palan de boîte de vitesses favorise grandement le poids, la miniaturisation et la qualité des performances de la machine,
ce qui augmente la vitesse de travail de la machine d'un niveau. À l’avenir, le palan de la boîte de vitesses sera
développé dans le sens de la charge lourde, haute vitesse, haute précision et haute efficacité, et
efforcez-vous d'être de petite taille, léger, de longue vie, économique et fiable. Le lourd
la charge correspond à la tendance de la machine à tréfiler au fil machine de grand diamètre,
tandis que la vitesse élevée peut augmenter la capacité unitaire de la machine à tréfiler, qui
coïncide avec la tendance de développement de la machine à tréfiler linéaire.

Dans la production et l’application du palan de boîte de vitesses, avec le développement continu de la fabrication
g, la performance du palan de la boîte de vitesses est constamment améliorée. Matériaux de vitesse commune
sont: acier à carbone moyen et acier allié à carbone tel que: acier 45, 40Cr, 35SiMn, coulé
acier, fonte et autres matériaux. Des matériaux d'engrenage en acier au carbone au cémenté
aciers à une variété de processus complexes.
Dans la conception de la transmission à engrenages, en particulier la transmission fermée, telle que la conception
de l'engrenage ne tient pas pleinement compte de la dureté de l'engrenage, aura un impact important sur la
performances du système de transmission. Tels qu'une défaillance d'engrenage: piqûre à la surface des dents
la fatigue des racines, etc., est liée à la dureté et à la qualité de l’engrenage.
La différence entre les surfaces dentaires dures et molles du palan renforcé et du ramollissement
palan de boîte de vitesses:
Un: transmission à engrenages mous à la surface des dents (dureté de la surface des dents ≤350 HBS), au moins l’un des
la paire de treuil de boîte de vitesses est une surface de dent molle, qui est souvent utilisée en moyenne vitesse et faible vitesse
transmissions à engrenages avec des exigences moins précises.
Deux: transmission à engrenages durs (dureté de la surface des dents> 350 HBS), les deux palans de boîte de vitesses sont durs
surfaces dentaires. Il est souvent utilisé dans les transmissions à engrenages à forte capacité portante et petites
le volume.

Caractéristiques de performance: 1. Le palan de la boîte à engrenages est en acier allié de haute qualité, cémenté et trempé, et la dent
la dureté de surface est 54-62HRC. 2. Petite taille, poids léger, haute précision, grande capacité de charge, haute efficacité, longue durée de vie, haute
fiabilité, transmission stable et faible bruit. 3. Les principaux paramètres tels que l’entraxe et le rapport de transmission nominal sont optimisés,
et les pièces principales et les pièces sont interchangeables. 4. Utilisez généralement la lubrification par pool d'huile, le refroidissement naturel, lorsque la puissance thermique ne peut pas être satisfaite,
vous pouvez utiliser la lubrification à l'huile de circulation ou le ventilateur. Le serpentin de refroidissement est refroidi.
Caractéristiques du palan de boîte de vitesses renforcé: (1) L'entraxe central, la hauteur centrale et le rapport de transmission reçoivent un numéro de priorité. (2) Les paramètres et la structure de l’engrenage ont été optimisés à l’aide d’un ordinateur. (3) Le réducteur est fabriqué en acier allié de haute qualité, à faible teneur en carbone et à haute résistance, destiné à la cémentation et à la combustion.
la trempe. La dureté de la surface des dents est élevée et la précision de l’engrenage atteint l’international.
niveau standard 6. (4) L'efficacité de transmission élevée, le faible bruit et la capacité de charge ont atteint le niveau avancé mondial
niveau dans les 1990.
Précautions d’installation du palan de boîte de vitesses à surface dure: 1, peut être utilisé selon les besoins réels de diverses formes d’installation, six côtés peuvent être utilisés.
installée. 2, l’installation doit être ferme et fiable. 3. Le mécanisme de travail du moteur principal et du palan de la boîte de vitesses doit être soigneusement aligné, et le
l'erreur ne doit pas être supérieure à la compensation admissible de l'accouplement utilisé. 4, après l'installation à la main, doit être flexible, aucun phénomène collé.

Réducteur hélicoïdal intégré

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Motoréducteur à vendre

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Moteur à engrenages décalés

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Moteur à engrenage hélicoïdal à coudre

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Boîtes de vitesses de type Flender

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Entraînement cycloïdal

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Types de moteur électrique

Moteur à courant alternatif, moteur à induction

Entraînement mécanique à vitesse variable

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Types de boîte de vitesses avec images

Engrenage conique, Engrenage hélicoïdal, Engrenage conique en spirale

Combinaison moteur électrique et réducteur

Engrenage cycloïdal, Moteur à engrenage cycloïdal

Type de cyclo Sumitomo

Engrenage cycloïdal, Moteur à engrenage cycloïdal

Réducteur pour moteur électrique

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Boîte à engrenages biseautés

Engrenage conique, Engrenage conique en spirale

 

Date

06 Septembre 2019

Tags

Réducteurs à engrenages cylindriques

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