Les moteurs à économie d'énergie à haut rendement de la série YX3 font référence à des moteurs standard à usage général avec des moteurs à haut rendement. À partir de la conservation de l'énergie et de la protection de l'environnement, les moteurs à haut rendement sont la tendance actuelle du développement international. Les États-Unis, le Canada et l'Europe ont successivement promulgué des réglementations pertinentes.
À l'heure actuelle, la consommation électrique des moteurs de mon pays dépasse la moitié de la consommation électrique totale, représentant jusqu'à 70 % de la consommation électrique industrielle. Par conséquent, pour réduire la consommation d'énergie, il y a beaucoup à faire dans le domaine des moteurs, et les moteurs à haut rendement et à économie d'énergie peuvent être utilisés comme une percée dans la conservation de l'énergie. L'effet d'économie d'énergie des moteurs à haute efficacité énergétique est remarquable. Dans des circonstances normales, l'efficacité peut être augmentée d'environ 3 à 5 %. On peut voir que l'amélioration de l'efficacité des moteurs, la réduction de la consommation d'énergie des moteurs et le développement et l'application de moteurs à haut rendement et ultra-efficaces ont une importance stratégique nationale en matière d'énergie et des avantages sociaux réalistes. L'accélération de la promotion et de l'application de moteurs à haut rendement est d'une grande importance pour l'achèvement des tâches d'économie d'énergie et de réduction des émissions du « douzième quinquennal » et la promotion de l'ajustement et de la modernisation de la structure industrielle. À l'heure actuelle, l'industrie automobile chinoise à haut rendement a formé une chaîne industrielle relativement complète et maîtrise la technologie de production de moteurs à haut rendement et à ultra-haute efficacité. La Chine a des conditions uniques pour la production en série de moteurs à haut rendement.
La série YX3 de moteurs asynchrones triphasés standard à haut rendement et à économie d'énergie produite par notre société sont des moteurs asynchrones triphasés à rotor à cage d'écureuil à vitesse constante fabriqués en utilisant de nouveaux matériaux, une nouvelle technologie et une conception optimisée. Il s'agit d'une nouvelle génération de moteurs à économie d'énergie. Le moteur YX3 a les caractéristiques d'un rendement élevé, d'un couple de démarrage élevé, d'un faible bruit, etc., et la structure est plus raisonnable. Les conditions de refroidissement et de dissipation thermique sont matures. Cette série de moteurs sont des moteurs asynchrones triphasés à usage général, qui peuvent être utilisés pour entraîner divers équipements mécaniques généraux, et conviennent à tous les endroits sans exigences particulières et sans changement de vitesse.
Le moteur électrique, également connu sous le nom de moteur ou moteur électrique, est un appareil électrique qui convertit l'énergie électrique en énergie mécanique, et peut ensuite utiliser l'énergie mécanique pour générer de l'énergie cinétique pour entraîner d'autres appareils. Il existe de nombreux types de moteurs, mais ils peuvent être grossièrement divisés en moteurs à courant alternatif et moteurs à courant continu pour différentes occasions.
Informations de base
L'avantage d'un moteur à courant continu est qu'il est relativement simple à contrôler la vitesse. Il suffit de contrôler la tension pour contrôler la vitesse. Cependant, ce type de moteur n'est pas adapté pour un fonctionnement dans des environnements à haute température, inflammables et autres, et parce que le moteur doit utiliser des balais de charbon comme composants de collecteur (moteurs à balais), il est donc nécessaire de nettoyer régulièrement la saleté générée par friction des balais de charbon. Un moteur brushless est appelé moteur brushless. Comparé à un balai, un moteur sans balai est moins économe en énergie et plus silencieux en raison de la moindre friction entre le balai de charbon et l'arbre. La production est plus difficile et le prix est plus élevé. Les moteurs à courant alternatif peuvent fonctionner dans des environnements à haute température, inflammables et autres, et n'ont pas besoin de nettoyer régulièrement la saleté des balais de charbon, mais il est difficile de contrôler la vitesse, car le contrôle de la vitesse du moteur à courant alternatif nécessite de contrôler la fréquence du courant alternatif ( ou en utilisant l'induction Le moteur utilise la méthode d'augmentation de la résistance interne pour réduire la vitesse du moteur à la même fréquence alternative), et le contrôle de sa tension n'affectera que le couple du moteur. Généralement, la tension des moteurs civils est de 110V et 220V. Dans les applications industrielles, il existe également 380V ou 440V.
principe de fonctionnement
Le principe de rotation du moteur est basé sur la règle de la main gauche de John Ambrose Fleming. Lorsqu'un fil est placé dans un champ magnétique, si le fil est sous tension, le fil coupera la ligne de champ magnétique et déplacera le fil. Le courant électrique pénètre dans la bobine pour générer un champ magnétique, et l'effet magnétique du courant électrique est utilisé pour faire tourner l'électro-aimant en continu dans l'aimant fixe, ce qui peut convertir l'énergie électrique en énergie mécanique. Il interagit avec un aimant permanent ou un champ magnétique généré par un autre ensemble de bobines pour générer de l'énergie. Le principe d'un moteur à courant continu est que le stator ne bouge pas et que le rotor se déplace dans le sens de la force générée par l'interaction. Le moteur à courant alternatif est la bobine d'enroulement du stator est alimentée pour générer un champ magnétique tournant. Le champ magnétique tournant attire le rotor pour qu'il tourne ensemble. La structure de base d'un moteur à courant continu comprend "l'armature", "l'aimant de champ", "l'anneau numérique" et "la brosse".
Armature : Un noyau de fer doux qui peut tourner autour d'un axe est enroulé avec plusieurs bobines. Aimant de champ : Un puissant aimant permanent ou électro-aimant qui génère un champ magnétique. Bague collectrice : La bobine est connectée à deux bagues collectrices semi-circulaires aux deux extrémités, qui peuvent être utilisées pour changer la direction du courant lorsque la bobine tourne. Tous les demi-tours (180 degrés), le sens du courant sur la bobine change. Balai : Généralement en carbone, la bague collectrice est en contact avec le balai dans une position fixe pour se connecter à la source d'alimentation.
Les éléments suivants sont tous appelés moteurs
Classé par alimentation :
prénom
caractéristique
Moteur à courant continu
Utilisez des aimants permanents ou des électro-aimants, des balais, des commutateurs et d'autres composants. Les balais et les commutateurs fournissent en permanence l'alimentation CC externe à la bobine du rotor et changent la direction du courant dans le temps, de sorte que le rotor puisse suivre la même direction Continuer à tourner.
Moteur à courant alternatif
Le courant alternatif passe à travers la bobine du stator du moteur, et le champ magnétique environnant est conçu pour pousser le rotor à différents moments et différentes positions pour le faire continuer à fonctionner
* Moteur à impulsion
La source d'alimentation est traitée par une puce IC numérique et transformée en un courant d'impulsion pour contrôler le moteur. Un moteur pas à pas est une sorte de moteur à impulsions.
Classés par structure (alimentations CC et CA) :
prénom
caractéristique
Moteur synchrone
Il se caractérise par une vitesse constante et aucun besoin de régulation de vitesse, un faible couple de démarrage, et lorsque le moteur atteint la vitesse de fonctionnement, la vitesse est stable et l'efficacité est élevée.
Moteur asynchrone
Moteur à induction
Il se caractérise par une structure simple et durable et peut utiliser des résistances ou des condensateurs pour ajuster la vitesse et la rotation avant et arrière. Les applications typiques sont les ventilateurs, les compresseurs et les climatiseurs.
*Moteur réversible
Fondamentalement de la même structure et des mêmes caractéristiques que le moteur à induction, il se caractérise par un mécanisme de freinage simple (frein à friction) intégré dans la queue du moteur. Son but est d'obtenir des caractéristiques réversibles instantanées en ajoutant une charge de friction et de réduire l'effet du moteur à induction. La quantité de sur-rotation générée par la force.
Moteur pas à pas
Il se caractérise par une sorte de moteur à impulsions, un moteur qui tourne progressivement selon un certain angle. En raison de la méthode de contrôle en boucle ouverte, il n'a pas besoin d'un dispositif de rétroaction pour la détection de position et la détection de vitesse pour obtenir un contrôle précis de la position et de la vitesse, et une bonne stabilité.
Servo-moteur
Il se caractérise par un contrôle de vitesse précis et stable, une réponse d'accélération et de décélération rapide, une action rapide (retour rapide, accélération rapide), une petite taille et un poids léger, une puissance de sortie élevée (c'est-à-dire une densité de puissance élevée), un rendement élevé, etc. largement utilisé dans le contrôle de position et de vitesse supérieur.
Moteur linéaire
Il a un entraînement à longue course et peut présenter des capacités de positionnement de haute précision.
autre
Convertisseur rotatif, amplificateur rotatif, etc.
Utilisation à des fins
Les moteurs à induction typiques sont largement utilisés
Il existe de nombreuses utilisations électriques, allant des industries lourdes aux petits jouets. Différents types de moteurs électriques sont sélectionnés dans différents environnements. Voici quelques exemples : équipements éoliens, tels que les ventilateurs électriques, les petites voitures électriques, les bateaux et autres ascenseurs, les ascenseurs alimentés à l'électricité, tels que les métros, les usines de tramway et les hypermarchés Portes automatiques électriques, volets roulants électriques et fournitures de subsistance des personnes sur les bus de ceinture de transport
Lecteur optique, imprimante, lave-linge, pompe à eau, lecteur de disque, rasoir électrique, magnétophone, magnétoscope, platine CD, usage industriel et commercial
Machine de travail d'ascenseur rapide (telle que: machine-outil) mélangeur de machine textile.
Concept : les moteurs à courant continu font référence aux moteurs qui utilisent des sources d'alimentation à courant continu (telles que des batteries sèches, des batteries, etc.) ; Les moteurs à courant alternatif font référence aux moteurs qui utilisent du courant alternatif (tels que les circuits domestiques, les alternateurs, etc.).
Application : les moteurs à courant continu et les moteurs à courant alternatif ont des structures différentes. Les moteurs à courant continu ont un collecteur (deux demi-anneaux de cuivre opposés) et les moteurs à courant alternatif n'ont pas de collecteur.
Les moteurs à courant continu sont généralement utilisés dans des circuits avec des exigences de basse tension. Les alimentations CC peuvent être facilement transportées. Par exemple, les vélos électriques utilisent des moteurs à courant continu. Par exemple, des ventilateurs d'ordinateur et des radios sont utilisés.
Méthode de différenciation : La chose la plus importante dépend de la présence ou non d'un commutateur et de l'alimentation électrique utilisée. Il y a un moteur à courant continu avec une alimentation en courant continu pour le collecteur.
Le principe de fonctionnement du moteur à courant alternatif
À l'heure actuelle, il existe deux types de moteurs à courant alternatif couramment utilisés : 1. Les moteurs asynchrones triphasés. 2. Moteur à courant alternatif monophasé.
Le premier type est principalement utilisé dans l'industrie, tandis que le second type est principalement utilisé dans les appareils électriques civils.
1. Principe de rotation du moteur asynchrone triphasé
La condition préalable à la rotation du moteur asynchrone triphasé est d'avoir un champ magnétique tournant, et l'enroulement du stator du moteur asynchrone triphasé est utilisé pour générer le champ magnétique tournant. Nous le savons, mais la tension entre la phase d'alimentation de phase et la phase est déphasée de 120 degrés, et les trois enroulements du stator du moteur asynchrone triphasé sont également distants de 120 degrés les uns des autres dans l'orientation spatiale. Chaque fois que le courant change pendant un cycle, le champ magnétique tournant tourne une fois dans l'espace, c'est-à-dire que la vitesse de rotation du champ magnétique tournant est synchronisée avec le changement du courant. La vitesse du champ magnétique tournant est : n=60f/P où f est la fréquence d'alimentation, P est le nombre de paires de pôles du champ magnétique, et l'unité de n est : tours par minute. D'après cette formule, on sait que la vitesse du moteur est liée au nombre de pôles magnétiques et à la fréquence de l'alimentation. Pour cette raison, il existe deux manières de contrôler la vitesse d'un moteur à courant alternatif : 1. Changer la méthode du pôle magnétique ; 2. Méthode de conversion de fréquence. Dans le passé, la première méthode était principalement utilisée, mais maintenant la technologie à fréquence variable est utilisée pour réaliser le contrôle de vitesse en continu du moteur à courant alternatif.
2. Principe de rotation du moteur à courant alternatif monophasé
Les moteurs à courant alternatif monophasés n'ont qu'un seul enroulement et le rotor est du type à cage d'écureuil. Lorsqu'un courant sinusoïdal monophasé traverse les enroulements du stator, le moteur génère un champ magnétique alternatif. La force et la direction de ce champ magnétique changent de manière sinusoïdale avec le temps, mais il est fixe dans l'espace, ce champ magnétique est donc également appelé alternatif. Champ magnétique pulsé. Ce champ magnétique pulsé alternatif peut être décomposé en deux champs magnétiques tournants de même vitesse et de sens de rotation opposés. Lorsque le rotor est à l'arrêt, ces deux champs magnétiques tournants produisent deux couples égaux et opposés dans le rotor, faisant la synthèse Le couple est nul, donc le moteur ne peut pas tourner. Lorsque nous utilisons une force externe pour faire tourner le moteur dans une certaine direction (comme une rotation dans le sens horaire), les lignes de champ magnétique de coupe entre le rotor et le champ magnétique tournant dans le sens horaire deviennent plus petites ; le rotor et le champ magnétique tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre Le mouvement des lignes de champ magnétique de coupe devient plus important. De cette façon, l'équilibre est rompu, le couple électromagnétique total produit par le rotor ne sera plus nul, et le rotor tournera dans le sens de la poussée.
Trois. Principe du moteur synchrone
Les moteurs synchrones sont des moteurs à courant alternatif et les enroulements du stator sont les mêmes que les moteurs asynchrones. Sa vitesse de rotation du rotor est la même que la vitesse du champ magnétique tournant généré par l'enroulement du stator, on l'appelle donc un moteur synchrone. De ce fait, le courant du moteur synchrone est en avance sur la tension en phase, c'est-à-dire que le moteur synchrone est une charge capacitive. Pour cette raison, dans de nombreux cas, les moteurs synchrones sont utilisés pour améliorer le facteur de puissance du système d'alimentation.
Il existe à peu près deux types de moteurs synchrones dans la structure :
1. Le rotor est excité par un courant continu. Le rotor de ce type de moteur est représenté sur la figure. On peut voir sur la figure que son rotor est de type à pôles saillants. Les bobines de champ montées sur le noyau polaire sont connectées en série les unes avec les autres et ont des polarités opposées alternées. Et il y a deux fils conducteurs connectés aux deux bagues collectrices montées sur l'arbre. La bobine de champ est excitée par un petit générateur de courant continu ou une batterie. Dans la plupart des moteurs synchrones, le générateur de courant continu est installé sur l'arbre du moteur pour fournir le courant d'excitation de la bobine polaire du rotor.
2. Moteur synchrone dont le rotor n'a pas besoin d'excitation.
