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Boîte de vitesses pour laminoir à froid en aluminium

Boîte de vitesses pour laminoir à froid en aluminium

Les réducteurs ont une large gamme d'applications, comme dans les éoliennes. Les réducteurs sont un composant mécanique important largement utilisé dans les éoliennes. Sa fonction principale est de transmettre la puissance générée par la roue éolienne sous l'action du vent au générateur et de lui faire obtenir la vitesse correspondante.
Généralement, la vitesse de rotation de la roue éolienne est très faible, bien inférieure à la vitesse de rotation requise par le générateur pour produire de l'électricité. Il doit être réalisé par l'effet d'augmentation de la vitesse de la paire d'engrenages de la boîte de vitesses.

Introduction:
La boîte de vitesses supporte la force de la roue éolienne et la force de réaction générée lors de la transmission par engrenage, et doit avoir une rigidité suffisante pour résister à la force et au couple, empêcher la déformation et assurer la qualité de la transmission. La conception du corps de la boîte de vitesses doit être effectuée conformément aux exigences de la disposition de la transmission d'énergie de l'éolienne, aux conditions de traitement et d'assemblage, et à la facilité d'inspection et de maintenance. Avec le développement rapide et continu de l'industrie des boîtes de vitesses, de plus en plus d'industries et d'entreprises différentes ont utilisé des boîtes de vitesses, et de plus en plus d'entreprises se sont développées et se sont développées dans l'industrie des boîtes de vitesses.
La boîte de vitesses est basée sur le principe de conception modulaire de la structure de l'unité, ce qui réduit considérablement les types de pièces et convient à la production de masse et à la sélection flexible. Les engrenages coniques en spirale et les engrenages hélicoïdaux du réducteur sont tous carburés et trempés avec de l'acier allié de haute qualité. La dureté de la surface de la dent est aussi élevée que 60 ± 2HRC, et la précision de meulage de la surface de la dent est aussi élevée que 5-6.

Boîte de vitesses pour laminoir à froid en aluminium
Les roulements des pièces de transmission sont tous des roulements de marque nationale bien connus ou des roulements importés, et les joints sont des joints d'huile squelette; la structure de la boîte d'aspiration, la plus grande surface de l'armoire et le grand ventilateur; réduire l'élévation de température et le bruit de toute la machine, et améliorer la fiabilité de l'opération, la puissance de transmission augmente. Il peut réaliser un arbre parallèle, un arbre à angle droit, une boîte générale verticale et horizontale. Les méthodes d'entrée comprennent la bride de connexion du moteur et l'entrée d'arbre; l'arbre de sortie peut être sorti à angle droit ou horizontalement, et un arbre plein et un arbre creux, un arbre de sortie à bride sont disponibles. La boîte de vitesses peut répondre aux exigences d'installation des petits espaces et peut également être fournie selon les besoins du client. Son volume est 1/2 plus petit que celui du réducteur à engrenages souples, le poids est réduit de moitié, la durée de vie est augmentée de 3 à 4 fois et la capacité de charge est augmentée de 8 à 10 fois. Largement utilisé dans les machines d'impression et d'emballage, les équipements de garage tridimensionnels, les machines de protection de l'environnement, les équipements de transport, les équipements chimiques, les équipements miniers métallurgiques, les équipements d'alimentation en fer et en acier, les équipements de mélange, les machines de construction de routes, l'industrie sucrière, la production d'énergie éolienne, les escaliers mécaniques et entraînements d'ascenseur, construction navale, rapport haute puissance léger, rapport à grande vitesse, occasions à couple élevé telles que le champ industriel, le domaine de la fabrication du papier, l'industrie métallurgique, le traitement des eaux usées, l'industrie des matériaux de construction, les machines de levage, la ligne de convoyage, la chaîne de montage, etc. une bonne performance de coût et est propice à l'appariement des équipements localisés.

effet:
La boîte de vitesses a les fonctions suivantes:
1. L'accélération et la décélération sont ce que l'on appelle la boîte de vitesses à vitesse variable.
2. Changez le sens de transmission. Par exemple, on peut utiliser deux engrenages sectoriels pour transmettre la force verticalement à l'autre arbre rotatif.
3. Modifiez le couple de rotation. Dans les mêmes conditions de puissance, plus le pignon tourne vite, plus le couple sur l'arbre est faible et vice versa.
4. Fonction d'embrayage: Nous pouvons atteindre l'objectif de séparer le moteur de la charge en séparant les deux engrenages engrenés à l'origine. Tels que l'embrayage de frein et ainsi de suite.
5. Répartition du pouvoir. Par exemple, nous pouvons utiliser un moteur pour entraîner plusieurs arbres esclaves à travers un arbre principal de boîte de vitesses, de manière à réaliser la fonction d'un moteur entraînant plusieurs charges.

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Conception:
Par rapport aux autres réducteurs industriels, les réducteurs d'éoliennes étant installés dans une nacelle étroite à plusieurs dizaines de mètres voire plus d'une centaine de mètres au-dessus du sol, leur volume et leur poids affectent la nacelle, la tour, les fondations, la charge éolienne, l'installation et l'entretien du unité. Les coûts ont un impact important, il est donc particulièrement important de réduire la taille et le poids. Dans le même temps, en raison d'une maintenance peu pratique et des coûts de maintenance élevés, la durée de vie nominale de la boîte de vitesses doit généralement être de 20 ans et les exigences de fiabilité sont extrêmement strictes. Parce que la taille, le poids et la fiabilité sont souvent une contradiction irréconciliable, la conception et la fabrication de réducteurs éoliens sont souvent pris dans un dilemme. Au stade de la conception globale, dans le but de répondre aux exigences de fiabilité et de durée de vie, les schémas de transmission devraient être comparés et optimisés avec l'objectif de dimensions et de poids minimum; la conception structurelle doit répondre aux contraintes de puissance de transmission et d'espace comme prémisse, et essayer de considérer une structure simple, un fonctionnement fiable et une maintenance pratique; la qualité du produit doit être assurée dans chaque maillon du processus de fabrication; l'état de fonctionnement de la boîte de vitesses (température du roulement, vibrations, température de l'huile, changement de qualité, etc.) doit être surveillé en temps réel pendant le fonctionnement et l'entretien de routine doit être effectué conformément aux spécifications.


Étant donné que la vitesse linéaire de l'extrémité de la lame ne peut pas être trop élevée, la vitesse d'entrée nominale de la boîte de vitesses diminue progressivement avec l'augmentation de la capacité de la machine unique, et la vitesse nominale de l'unité au-dessus de MW ne dépasse généralement pas 20 tr / min. D'autre part, la vitesse nominale du générateur est généralement de 1500 ou 1800r / min, de sorte que le rapport de vitesse de la boîte de vitesses augmentant la vitesse de l'énergie éolienne à grande échelle est généralement d'environ 75-100. Afin de réduire le volume de la boîte de vitesses, les boîtes de vitesses éoliennes supérieures à 500 kW utilisent généralement une transmission planétaire à répartition de puissance; Les structures communes de 500kw à 1000kw ont deux types d'arbre parallèle + 1 planète et 1 arbre parallèle + 2 transmission planétaire. Les boîtes de vitesses mégawatts adoptent principalement la structure de l'arbre parallèle à 2 étages + transmission planétaire à 1 étage. Étant donné que la structure de transmission planétaire est relativement compliquée et que la couronne dentée interne à grande échelle est difficile à traiter et que le coût est élevé, même si la transmission planétaire à 2 étages est adoptée, la transmission NW est la forme la plus courante.

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Technologie de fabrication
Les engrenages externes des réducteurs d'énergie éolienne adoptent généralement le processus de meulage des engrenages de trempe à carburation. L'introduction d'un grand nombre de rectifieuses d'engrenages de formage CNC à haut rendement et haute précision a fait que le niveau de finition des engrenages étrangers de la Chine n'est pas trop loin derrière les pays étrangers, et il n'y a aucune difficulté technique à atteindre le niveau de précision 5 spécifié par le 19073 et 6006 normes. Cependant, il existe toujours un fossé entre la Chine et les technologies de pointe étrangères en termes de contrôle de la déformation du traitement thermique, de contrôle efficace de la profondeur de couche, de contrôle du meulage et de la trempe de la surface des dents et de la technologie de mise en forme des dents d'engrenage.
En raison de la grande taille de la couronne dentée de la boîte de vitesses éolienne et des exigences élevées de précision d'usinage, la technologie de fabrication de l'engrenage interne de notre pays est loin derrière le niveau avancé international, ce qui se reflète principalement dans le traitement des engrenages internes hélicoïdaux et le contrôle de la déformation du traitement thermique.
La précision d'usinage de la boîte, du porte-satellites, de l'arbre d'entrée et d'autres pièces structurelles a une influence très importante sur la qualité d'engrènement de la transmission par engrenages et la durée de vie du roulement. La qualité de l'assemblage conditionne également la durée de vie et la fiabilité du réducteur éolien. . Pour ce qui est de la précision de traitement et d'assemblage des pièces de structure, mon pays reconnaît que le niveau d'équipement est loin derrière le niveau avancé des pays étrangers. L'acquisition de réducteurs éoliens de haute qualité et de haute fiabilité, en plus de la technologie de conception avancée et du soutien nécessaire de l'équipement de fabrication, est indissociable d'un contrôle de qualité strict dans chaque maillon du processus de fabrication. La norme 6006 fournit des réglementations strictes et détaillées sur l'assurance qualité des boîtes de vitesses.

Lubrifiant
Les méthodes de lubrification de boîte de vitesses couramment utilisées comprennent la lubrification à l'huile pour engrenages, la lubrification à la graisse semi-fluide et la lubrification au lubrifiant solide. Pour une meilleure étanchéité, une vitesse élevée, une charge élevée et de bonnes performances d'étanchéité, vous pouvez utiliser de l'huile pour engrenages pour la lubrification; pour de mauvaises performances d'étanchéité et une faible vitesse, vous pouvez utiliser de la graisse semi-fluide pour la lubrification; pour les occasions sans huile ou à haute température, vous pouvez utiliser deux lubrifiants en poudre ultrafine au sulfure de molybdène.

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Le système de lubrification de la boîte de vitesses est d'une grande importance pour le fonctionnement normal de la boîte de vitesses. Les réducteurs éoliens à grande échelle doivent être équipés d'un système de lubrification forcée fiable pour pulvériser de la lubrification sur les zones d'engrènement et les roulements des engrenages. Une lubrification insuffisante représente plus de la moitié des causes de défaillance de la boîte de vitesses. La température de l'huile de graissage est liée à la fatigue des composants et à la durée de vie de l'ensemble du système. D'une manière générale, la température maximale de l'huile de la boîte de vitesses pendant le fonctionnement normal ne doit pas dépasser 80 ℃ et la différence de température entre les différents roulements ne doit pas dépasser 15 ℃. Lorsque la température de l'huile est supérieure à 65 ° C, le système de refroidissement commence à fonctionner; lorsque la température de l'huile est inférieure à 10 ° C, l'huile de graissage doit être chauffée à une température prédéterminée avant le démarrage.
En été, en raison des éoliennes à pleine puissance pendant une longue période, associées à la lumière directe du soleil à haute altitude, etc., la température de fonctionnement de l'huile dépasse la valeur de consigne; tandis qu'en hiver dans la région froide du nord-est, la température la plus basse atteint souvent moins de -30 ℃, la lubrification L'huile de lubrification circulant dans le pipeline n'est pas lisse, les engrenages et les roulements ne sont pas suffisamment lubrifiés, ce qui entraîne un arrêt à haute température de la boîte de vitesses, de la surface des dents et l'usure des roulements, et une basse température augmentera également la viscosité de l'huile de la boîte de vitesses, la charge lourde lorsque la pompe à huile démarre et la surcharge du moteur de la pompe à huile.
L'huile de graissage de boîte de vitesses a une plage de température optimale pour le travail. Il est recommandé de concevoir un système de gestion thermique de l'huile lubrifiante sur le système de lubrification de la boîte de vitesses: lorsque la température dépasse une certaine valeur, le système de refroidissement commence à fonctionner, et lorsque la température tombe en dessous d'une certaine valeur, le système de chauffage commence à fonctionner, toujours contrôler la température dans la plage optimale. De plus, l'amélioration de la qualité de l'huile lubrifiante est également un aspect important du système de lubrification. Les produits lubrifiants doivent avoir une excellente fluidité à basse température et une stabilité à haute température, et la recherche sur l'huile lubrifiante haute performance doit être renforcée.

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Fonctionnalités:
1.Accélérez et décélérez, ce que l'on appelle souvent une boîte de vitesses à vitesse variable.
2. Changez la direction de transmission, par exemple, nous pouvons utiliser deux engrenages de secteur pour transmettre la force à l'autre arbre tournant verticalement.
3. Modifiez le couple de rotation. Dans les mêmes conditions de puissance, plus le pignon tourne vite, plus le couple sur l'arbre est faible et vice versa.
4. Fonction d'embrayage: nous pouvons séparer le moteur de la charge en séparant les deux engrenages à mailles d'origine, tels que l'embrayage de frein.
5. Distribution d'énergie. Par exemple, nous pouvons utiliser un moteur pour entraîner plusieurs arbres esclaves à travers l'arbre principal de la boîte de vitesses, de manière à réaliser la fonction d'un moteur entraînant plusieurs charges.

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Traitement du bruit
La boîte de vitesses est un composant important largement utilisé dans la transmission mécanique. Lorsqu'une paire d'engrenages s'engrène, en raison de l'erreur inévitable de pas de dent et de profil de dent, un choc d'engrènement se produit pendant le fonctionnement et un bruit correspondant à la fréquence d'engrènement de l'engrenage se produit. Un bruit de friction se produit également en raison du glissement relatif entre les surfaces des dents. Étant donné que les engrenages sont les éléments de base de la transmission de la boîte de vitesses, la réduction du bruit des engrenages est nécessaire pour contrôler le bruit de la boîte de vitesses. De manière générale, les principales causes de bruit des engrenages sont les suivantes:
1. Conception d'engrenages. Mauvaise sélection des paramètres, chevauchement trop petit, modification incorrecte ou inexistante du profil de la dent, structure de la boîte de vitesses déraisonnable, etc. la rugosité est trop importante.
2. Train d'engrenages et boîte d'engrenages. L'ensemble est excentrique, la précision de contact est faible, le parallélisme de l'arbre est médiocre, la rigidité de l'arbre, du roulement, du support est insuffisante, la précision de rotation du roulement n'est pas élevée et le jeu est incorrect.
3. Autre couple d'entrée. La fluctuation du couple de charge, la vibration de torsion du système d'arbre, l'équilibre du moteur et d'autres paires de transmission, etc.

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