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Modèles de démarreurs progressifs Siemens

Modèles de démarreurs progressifs Siemens

Ce qui suit est le modèle de produit et son introduction:

3RA1911-1A, 3RA1911-1AA00, 3RK1901-0NA00, 3RK1901-0PA00, 3RW4024-1BB04, 3RW4024-1BB05, 3RW4024-1BB14, 3RW4024-1BB15, 3RW4024-1TB04, 3RW4024-1TB05, 3RW4024-2BB04, 3RW4024-2BB05, 3RW4024-2BB14, 3RW4024-2BB15, 3RW4422-1BC34, 3RW4422-1BC35, 3RW4422-1BC36, 3RW4422-1BC44, 3RW4422-1BC45, 3RW4422-1BC46, 3RW4422-3BC34, 3RW4422-3BC35, 3RW4422-3BC36, 3RW4422-3BC44, 3RW4422-3BC45, 3RW4422-3BC46, 3RW4423-1BC34, 3RW4423-1BC35, 3RW4423-1BC36, 3RW4423-1BC44, 3RW4423-1BC45, 3RW4423-1BC46, 3RW4423-3BC34, 3RW4423-3BC35, 3RW4423-3BC36, 3RW4423-3BC44, 3RW4423-3BC45, 3RW4423-3BC46, 3RW4424-1BC34, 3RW4424-1BC35, 3RW4424-1BC45, 3RW4424-1BC46, 3RW4424-3BC34, 3RW4424-3BC35, 3RW4424-3BC36, 3RW4424-3BC44, 3RW4424-3BC45, 3RW4424-3BC46, 3RW4425-1BC34, 3RW4425-1BC35, 3RW4425-1BC36, 3RW4425-1BC44 , 3RW4425-1BC45, 3RW4425-1BC46, 3RW4425-3BC34, 3RW4425-3BC35, 425-3BC36, 3RW4425-3BC44, 3RW4425-3BC45, 4425-3BC46, 3RW4426-1BC34, 3RW4426-1BC35, 3RW3013-1BB14, 3RW3014-1BB14, 3RW3016-1BB14, 3RW3017-1BB14, 3RW3018-1BB14, 3RW3026-1BB14, 3RW3027-1BB14, 3RW3028-1BB14, 3RW3036-1BB14, 3RW3037-1BB14, 3RW3038-1BB14, 3RW3046-1BB14, 3RW3047-1BB14, 3RW4026-1BB14, 3RW4046-1BB14, 3RW4027-1BB14, 3RW4028-1BB14, 3RW4036-1BB14, 3RW4037-1BB14, 3RW4038-1BB14, 3RW4047-1BB14, 3RW4055-6BB44, 3RW4056-6BB44, 3RW4073-6BB44, 3RW4074-6BB44, 3RW4075-6BB44, 3RW4076-6BB44, 3RW4422-1BC44, 3RW4423-1BC44, 3RW4424-1BC44, 3RW4425-1BC44, 3RW4426-1BC44, 3RW4427-1BC44, 3RW4434-6BC44, 3RW4435-6BC44, 3RW4436-6BC44, 3RW4443-6BC44, 3RW4444-6BC44, 3RW4445-6BC44, 3RW4446-6BC44, 3RW4447-6BC44, 3RW4453-6BC44, 3RW4454-6BC44, 3RW4455-6BC44, 3RW4456-6BC44

Modèles de démarreurs progressifs Siemens

contraintes
Les démarreurs progressifs 3RW doivent toujours être conçus en fonction du courant de fonctionnement nominal requis du moteur. Les valeurs nominales du moteur répertoriées dans les données de sélection et de commande sont des valeurs indicatives approximatives et conçues pour des conditions de démarrage de base (CLASSE 10). Pour d'autres conditions de démarrage, nous recommandons l'outil de simulation pour les démarreurs progressifs (STS).
Les données nominales du moteur en kW et en ch sont basées sur la CEI 60947‑4‑1.
À une altitude d'installation supérieure à 2 000 m, max. la tension de fonctionnement admissible est réduite à 480 V.

Outil de simulation pour démarreurs progressifs (STS)
L'outil de simulation pour les démarreurs progressifs (STS) fournit un moyen pratique de concevoir des démarreurs progressifs à l'aide d'une interface simple, rapide et facile à utiliser. La saisie des données du moteur et de la charge simulera l'application et vous proposera des suggestions de démarreurs progressifs appropriés.
Lien vers un téléchargement gratuit de l'outil de simulation pour les démarreurs progressifs (STS)
Interface opérateur simple, rapide et conviviale
Base de données de moteurs Siemens détaillée et à jour, y compris les moteurs IE3 / IE4.
Simulation de démarrage lourd jusqu'à la CLASSE 30
Possibilité de mise à jour (par exemple, moteurs, types de charge, fonctions)
Simulations rapides avec un minimum de données d'entrée
Graphiques de courbes graphiques immédiats des opérations de démarrage avec valeurs limites
Affichage sous forme de tableau des démarreurs progressifs adaptés à l'application

Tout en un coup d'œil: simulation et liste des résultats
Concept de circuit
Les démarreurs progressifs à commande triphasée SIRIUS 3RW peuvent être utilisés dans deux types de circuits différents:
Circuit en ligne
Les commandes d'isolement et de protection du moteur sont simplement connectées en série avec le démarreur progressif. Le moteur est connecté au démarreur progressif avec trois fils.
Circuit delta intérieur
Le câblage est similaire à celui des démarreurs étoile-triangle. Les phases du démarreur progressif sont connectées en série avec les enroulements individuels du moteur. Le démarreur progressif n'a alors plus qu'à transporter le courant de phase, ce qui représente environ 58% du courant nominal du moteur (courant conducteur).

Quel circuit?
L'utilisation du circuit en ligne implique les dépenses de câblage les plus faibles. Si les connexions du démarreur progressif au moteur sont longues, ce circuit est préférable.
La complexité du câblage est deux fois plus élevée lors de l'utilisation du circuit delta intérieur, mais un appareil plus petit peut être utilisé avec la même puissance. Grâce au choix du mode de fonctionnement entre le circuit en ligne et le circuit intérieur-delta, il est toujours possible de sélectionner la solution la plus favorable.


La fonction de freinage n'est possible que dans le circuit en ligne. Le circuit delta intérieur ne peut pas être utilisé dans les alimentations de ligne 690 V.
configuration
Les démarreurs progressifs à semi-conducteurs 3RW sont conçus pour un démarrage normal. En cas de démarrage difficile ou d'augmentation de la fréquence de démarrage, il peut être nécessaire de sélectionner une unité plus grande. Les démarreurs progressifs 3RW52 peuvent être utilisés dans des réseaux d'alimentation isolés (systèmes informatiques) jusqu'à 600 V CA et le démarreur progressif 3RW55 même jusqu'à 690 V.
Pour les temps de démarrage longs, nous recommandons un capteur PTC ou un interrupteur de température dans le moteur. Cela vaut également pour les modes d'arrêt "contrôle du couple", "arrêt de la pompe" et "freinage CC", car pendant le temps d'arrêt dans ces modes, une charge de courant supplémentaire s'applique contrairement au ralentissement.
Aucun élément capacitif n'est autorisé dans le départ-moteur entre le démarreur progressif SIRIUS 3RW et le moteur (par exemple, aucun équipement de compensation de puissance réactive). De plus, ni les systèmes statiques de compensation de puissance réactive ni les PFC (Power Factor Correction) dynamiques ne doivent fonctionner en parallèle lors du démarrage et de l'arrêt du démarreur progressif. Ceci est important pour éviter les défauts survenant sur l'équipement de compensation et / ou le démarreur progressif.
Tous les éléments du circuit principal (tels que les fusibles et les commandes) doivent être dimensionnés pour un démarrage direct en ligne, en suivant les conditions de court-circuit de la charge. Les fusibles et les interrupteurs doivent être commandés séparément. La charge des composants harmoniques pour les courants de démarrage doit être prise en compte pour la sélection des disjoncteurs-moteurs (sélection du déclencheur). Veuillez respecter les fréquences de commutation maximales spécifiées dans les spécifications techniques.
Notes:
Lorsque les moteurs triphasés sont allumés, des chutes de tension se produisent en règle générale sur les démarreurs de tous types (démarreurs directs, démarreurs étoile-triangle, démarreurs progressifs). Le transformateur d'alimentation doit toujours être dimensionné de telle sorte que la chute de tension lors du démarrage du moteur reste dans la tolérance autorisée. Si le transformateur d'alimentation est dimensionné avec une petite marge, il est préférable que la tension de commande soit fournie par un circuit séparé (indépendamment de la tension principale) afin d'éviter la coupure potentielle du démarreur progressif.

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Alimentateurs à moteur avec démarreurs progressifs
Le type de coordination selon lequel le départ-moteur avec démarreur progressif est monté dépend des exigences spécifiques à l'application. Normalement, un montage sans fusible (combinaison d'un protecteur de démarreur de moteur et d'un démarreur progressif) est suffisant. Si le type de coordination "2" doit être respecté, des fusibles semi-conducteurs doivent être installés dans le départ-moteur.
Type de coordination "1" selon CEI 60947-4-1:
Après un incident de court-circuit, l'appareil est défectueux et donc impropre à une utilisation ultérieure (protection des personnes et du système garantie).
Type de coordination "2" selon CEI 60947-4-1: après un incident de court-circuit, l'appareil est adapté pour une utilisation ultérieure (protection des personnes et du système garantie).
Le type de coordination se réfère aux démarreurs progressifs en combinaison avec le dispositif de protection stipulé (protecteur de départ-moteur / fusible), pas à des composants supplémentaires dans le départ.
Les types de coordination sont indiqués dans les tableaux correspondants par les symboles représentés sur fond orange.
Tests et événements d'alimentation
Pour maintenir la portée des tests d'alimentation avec les démarreurs progressifs SIRIUS 3RW dans des limites économiquement raisonnables, des tests ont été menés avec des composants d'alimentation (protecteurs de départ-moteur / disjoncteurs, fusibles) qui couvrent le plus grand nombre de cas d'utilisation (différentes versions de démarreur progressif selon, pour exemple, tension de ligne, type de circuit ou surdimensionnement nécessaire). Pour les essais combinés qui ont été menés, les valeurs du pouvoir de coupure en court-circuit Iq en kA ont été déterminées et documentées.
Si le pouvoir de coupure en court-circuit est le même, des disjoncteurs ou des fusibles plus petits peuvent également être utilisés pour le démarreur progressif sélectionné, à condition que le dimensionnement des composants de court-circuit soit adapté au moteur triphasé connecté et à la ligne. protection des câbles utilisés. Pour le type de coordination "2" (avec protection semi-conductrice), il est également nécessaire de comparer les caractéristiques car la fonction de protection ne serait plus complètement assurée si un fusible trop petit était sélectionné. Si le démarreur progressif n'a pas de fonction de protection du moteur, la protection du moteur doit également être dimensionnée de manière appropriée.

Réglage du courant moteur
Si des disjoncteurs avec déclencheur de surcharge sont utilisés (par exemple, protecteur de départ-moteur SIRIUS 3RV20), nous recommandons d'activer la fonction de protection du moteur du démarreur progressif SIRIUS 3RW pour protéger le moteur et de régler le démarreur progressif sur le courant assigné d'emploi Ie du moteur. Nous recommandons de régler le disjoncteur de manière à assurer une protection de ligne mais ne se déclenche généralement pas avant le démarreur progressif en cas de surcharge du moteur.
Protection de ligne et protection de moteur
La protection de la ligne et la protection du moteur ne sont pas assurées dans tous les cas de fonctionnement, selon:
Construction du départ-moteur (par ex. Avec fusibles ou disjoncteurs)
Si les démarreurs progressifs SIRIUS 3RW fonctionnent conformément aux spécifications pertinentes pour les tests (CEI 60947‑4‑2)
Ou si les contraintes documentées (voir texte au début de cette rubrique) ont été respectées
Il existe des états de fonctionnement des thyristors (provoqués par exemple par des fréquences de démarrage élevées ou des démarrages intensifs) qui ne permettent pas de déconnecter une surcharge par le démarreur progressif SIRIUS 3RW. Ces cas sont très rares mais ne peuvent pas être exclus dans tous les cas.
Conformément à la norme CEI 60947‑4‑2, les démarreurs progressifs SIRIUS 3RW sont dimensionnés et contrôlés pour un fonctionnement jusqu'à 8 fois le courant assigné d'emploi Ie. Pour des courants supérieurs à celui-ci, la déconnexion fiable d'une surintensité par le démarreur progressif SIRIUS 3RW n'est pas assurée. Ces surintensités importantes doivent être déconnectées par un dispositif de commutation à un niveau supérieur (par exemple par un disjoncteur ou un fusible en conjonction avec un contacteur de ligne en option).
La protection du moteur par le démarreur progressif SIRIUS 3RW est assurée dans tous les cas jusqu'à 8 fois le courant assigné d'emploi Ie. La protection de ligne est couverte par le disjoncteur ou le fusible côté ligne. Ces composants du départ-moteur doivent être dimensionnés en conséquence et les sections des câbles doivent être choisies pour correspondre.
Protection de ligne
La protection de ligne dans les départs-moteurs à démarreur progressif est toujours couverte par un fusible ou un disjoncteur en cas de surcharge et en cas de court-circuit. Le disjoncteur doit avoir un déclencheur de surcharge. C'est le cas des protections de départ-moteur (par exemple SIRIUS 3RV20).

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Les disjoncteurs sans déclencheur de surcharge (par exemple les disjoncteurs-moteurs SIRIUS 3RV23) ne doivent pas être utilisés car ils n'offrent pas de protection contre les surcharges. Les tests d'alimentation pour ces derniers n'ont donc pas été effectués. Si le départ-moteur avec démarreurs progressifs SIRIUS 3RW est configuré sans fusible, des protections de départ-moteur doivent être utilisées pour garantir le déclenchement en cas de surcharge.
Protection du moteur
Si des fusibles sont utilisés pour assurer une protection contre les surcharges et les courts-circuits des câbles, le moteur est protégé par le démarreur progressif SIRIUS 3RW. Si les contraintes (conditions de démarrage simples CLASSE 10, valeurs maximales listées pour le courant de démarrage, l'heure de démarrage et le nombre de démarrages par heure) sont respectées, les départs-moteurs peuvent être configurés selon CEI comme décrit dans la section sur les démarreurs progressifs (une ligne optionnelle contacteur n'est pas requis). Si ces conditions sont remplies, les démarreurs progressifs SIRIUS 3RW peuvent se déclencher en cas de surcharge pour protéger le moteur dans tous les cas.
Dans d'autres conditions de démarrage et sur un démarrage difficile, les éléments suivants doivent être pris en compte:
Classes de voyage
Les appareillages de commutation sans fusible testés comprenant des démarreurs progressifs SIRIUS 3RW et des protecteurs de départ-moteur sont uniquement conformes à la CLASSE 10.
Pour configurer des départs-moteurs testés, par exemple, pour les CLASS 20 ou CLASS 30, les fusibles doivent être utilisés avec les démarreurs progressifs SIRIUS 3RW.
Contacteur de ligne
Dans les applications avec des fréquences de démarrage élevées ou des démarrages intensifs à partir de la CLASSE 20, nous recommandons de combiner les fusibles avec l'utilisation d'un contacteur de ligne côté ligne afin qu'une surcharge du moteur soit déconnectée par le contact de signalisation de défaut du démarreur progressif dans tous les cas (qui est, même dans de rares cas où la déconnexion par le démarreur progressif SIRIUS 3RW n'est plus possible en raison de l'état de fonctionnement des thyristors).

Le démarreur progressif est une sorte d'équipement de commande de moteur intégrant un démarrage progressif, un arrêt progressif, une économie d'énergie à faible charge et une protection multifonction. Il peut réaliser le démarrage en douceur du moteur sans choc pendant tout le processus de démarrage et peut ajuster divers paramètres dans le processus de démarrage en fonction des caractéristiques de la charge du moteur, telles que la valeur limite de courant, l'heure de démarrage, etc.

Classe de déclenchement (protection électronique contre les surcharges)
Le moteur et les câbles doivent être dimensionnés pour la classe de déclenchement sélectionnée.
Les données nominales des démarreurs progressifs se réfèrent au démarrage normal (CLASSE 10). Pour les démarrages intensifs (> CLASSE1 0), le démarreur progressif peut devoir être surdimensionné, car un courant nominal du moteur inférieur au courant nominal du démarreur progressif doit être réglé.
Protection contre les courts-circuits
Le démarreur progressif SIRIUS 3RW n'est pas protégé contre les courts-circuits. Il est essentiel de prévoir une protection contre les courts-circuits.
Protection de ligne
Évitez les températures de surface des câbles excessivement élevées en dimensionnant correctement les sections.
Une section de câble suffisamment grande doit être sélectionnée.

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Principe de fonctionnement:
Le démarreur progressif (démarreur progressif) est un nouveau dispositif de commande de moteur qui intègre le démarrage progressif du moteur, l'arrêt progressif, l'économie d'énergie à faible charge et de multiples fonctions de protection. Il s'appelle Soft Starter à l'étranger. Le démarreur progressif utilise trois thyristors parallèles opposés comme régulateur de tension, qui est connecté entre l'alimentation et le stator du moteur. Un tel circuit est un circuit redresseur en pont triphasé entièrement contrôlé. Lorsqu'un démarreur progressif est utilisé pour démarrer le moteur, la tension de sortie du thyristor augmente progressivement et le moteur accélère progressivement jusqu'à ce que le thyristor soit complètement activé. Le moteur fonctionne sur les caractéristiques mécaniques de la tension nominale pour obtenir un démarrage en douceur, réduire le courant de démarrage et éviter le déclenchement de surintensité de démarrage. Lorsque le moteur atteint la vitesse nominale, le processus de démarrage se termine, le démarreur progressif remplace automatiquement le thyristor terminé par un contacteur de dérivation pour fournir la tension nominale pour le fonctionnement normal du moteur, pour réduire la perte thermique du thyristor et étendre le service durée de vie du démarreur progressif, pour améliorer son efficacité de travail et éviter la pollution harmonique du réseau électrique. Le démarreur progressif offre également une fonction d'arrêt progressif. Contrairement au processus de démarrage progressif, l'arrêt progressif réduit progressivement la tension et le nombre de tours tombe progressivement à zéro pour éviter le choc de couple causé par l'arrêt libre.

Principe de contrôle:
Le démarreur progressif contrôle la tension de sortie en contrôlant l'angle de conduction du thyristor. Par conséquent, le démarreur progressif est essentiellement un démarreur abaisseur qui peut être contrôlé automatiquement. Puisqu'il peut ajuster arbitrairement la tension de sortie pour le contrôle actuel en boucle fermée, il est plus efficace que les méthodes de démarrage abaisseur traditionnelles (telles que le démarrage par résistance série et le démarrage auto-transformateur). Etc.) ont plus d'avantages. Par exemple, le démarrage d'une charge complète pour démarrer une charge à couple variable comme un ventilateur ou une pompe à eau, la réalisation d'un arrêt progressif du moteur et son application à une pompe à eau peuvent éliminer complètement l'effet de coup de bélier.

La fonction principale
1. Fonction de protection contre les surcharges: le démarreur progressif introduit une boucle de contrôle du courant, de sorte qu'il peut suivre et détecter le changement de courant du moteur à tout moment. En augmentant le réglage du courant de surcharge et le mode de commande de limite de temps inverse, la fonction de protection contre les surcharges est réalisée. Lorsque le moteur est surchargé, le thyristor est désactivé et un signal d'alarme est émis.
2. Fonction de protection contre la perte de phase: Lors du fonctionnement, le démarreur progressif peut détecter à tout moment la modification du courant de ligne triphasé. Une fois le courant coupé, la réponse de protection contre la perte de phase peut être effectuée.
3. Fonction de protection contre la surchauffe: La température du radiateur à thyristor est détectée par le relais thermique interne du démarreur progressif. Une fois que la température du radiateur dépasse la valeur autorisée, le thyristor est automatiquement désactivé et un signal d'alarme est émis.
4. Fonction des paramètres de la boucle de mesure: lorsque le moteur fonctionne, le détecteur du démarreur progressif surveille l'état de fonctionnement du moteur et les paramètres surveillés sont envoyés à la CPU pour traitement. Le CPU analyse, stocke et affiche les paramètres surveillés. Par conséquent, le démarreur progressif du moteur a également pour fonction de mesurer les paramètres de boucle.
5. Autres fonctions: Grâce à la combinaison de circuits électroniques, d'autres protections de verrouillage peuvent également être réalisées dans le système.

Caractéristiques principales:
1. Le démarreur progressif du moteur est utilisé comme actionneur de sortie de contrôle dans la structure, et la logique de contrôle est implémentée avec un contrôleur programmable PLC, ce qui rend la structure du système simple et claire. L'utilisation de la surveillance numérique et des paramètres numériques améliore la fiabilité du système de contrôle et facilite la maintenance. En même temps, il a une fonction de contrôle externe, qui peut être connectée en fonction de l'utilisation, ce qui est pratique pour le contrôle.
2. Le démarreur progressif du moteur fournit un processus de démarrage progressif et en douceur du moteur, réduisant l'impact du courant de démarrage sur le réseau électrique ou l'équipement de production d'énergie, contrôlant le courant de démarrage dans une plage sûre et améliorant le système de commande d'origine grâce à le grand courant de démarrage impactant l'alimentation électrique de l'usine. Conditions qui affectent le fonctionnement normal d'autres équipements.
3. Le processus de démarrage adopte un thyristor bidirectionnel. Une fois le processus de démarrage terminé, le contacteur court-circuite le mode de commande du thyristor, ce qui évite la commande directe du moteur par le contacteur pour rendre les contacts faciles à arc, coller, griller et autres pannes Copyrighted by ENGINEERING En Chine, il économise également de l'énergie.

Modèles de démarreurs progressifs Siemens
4. Les modes de démarrage progressif et d'arrêt progressif peuvent réduire les vibrations et le bruit de l'équipement, réduire les contraintes mécaniques et prolonger la durée de vie des équipements de production d'énergie et du système de transmission mécanique.
5. Il a de multiples fonctions de protection telles que les surintensités, les surcharges et les coupures de courant. Dans le même temps, il peut détecter diverses mauvaises conditions de fonctionnement du système impliqué dans la charge (comme le compresseur d'air), ce qui est propice au fonctionnement sûr de l'équipement de protection.
6. La fonction d'affichage sur le panneau de commande permet de comprendre facilement le fonctionnement de l'équipement sur site.
7. Le réglage des paramètres numériques et les fonctions d'affichage sont intuitifs, pratiques et rapides.
Caractéristiques de performance:
Le démarrage en douceur adopte le mode de contrôle logiciel pour démarrer le moteur en douceur. Le mode de contrôle est un contrôle doux (pièce) de la force (électricité). Le résultat du contrôle adoucit la caractéristique de démarrage du moteur de "difficile" à "doux", c'est pourquoi elle est appelée "démarrage progressif".

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