Moteurs à vitesse variable dans les véhicules automobiles en afrique du sud
Le moteur de régulation de vitesse est une sorte de moteur qui modifie la vitesse du moteur en modifiant le nombre d'étages, la tension, le courant et la fréquence du moteur, de manière à ce que le moteur atteigne des performances élevées.
Méthode de régulation de vitesse :
Méthode de régulation de vitesse logarithmique à pôles variables
Cette méthode de régulation de la vitesse consiste à modifier le nombre de pôles du stator du moteur à cage en modifiant le mode de connexion de l'enroulement du stator pour atteindre l'objectif de régulation de la vitesse. Les caractéristiques sont les suivantes :
1. Il a des caractéristiques mécaniques dures et une bonne stabilité ;
2. Aucune perte de glissement et haute efficacité.
BT MCC - 415V 50Hz 3P4W 1200A 36kA Forme 2B lot 1
Transformateur de distribution 800kVA 11/0.435kV, ONAN, Lot 1 immergé dans l'huile
Système de protection cathodique lot 1
DC UPS 10kVA avec batteries lot 1
UPS AC 10kVA avec batteries lot 1
Télécommande (Ex) n° 32
Eclairage Linéaire LED (Ex) n°40
Éclairage linéaire à LED (batterie de secours) (Ex) n° 20
Éclairage LED (Highbay) (Ex) nos 13
SSO/Réceptacle (Ex) n° 11
JB électrique (Ex) n°37
Ventilateur (Ex) n° 5
Éclairage linéaire à LED (non Ex) n° 35
Panneau de sortie (non-Ex) n° 10
Éclairage de secours (non Ex) n° 10
Ventilateur (non Ex) n° 10
SSO (non Ex) n° 20
Éclairage public à LED avec poteau n° 40
Câble d'alimentation 11kV
3C x 70 mm m 600
Câble d'alimentation 0.4kV
2C + E x 2.5 mm2 m 2000
2C + E x 4 mm2 m 1000
2C + E x 6 mm2 m 500
3C x 2.5 mm2 m 1190
3C x 4 mm2 m 520
3C x 6 mm2 m 640
3C x 35 mm2 - MOQ m 300
3C x 70 mm2 - MOQ m 300
4C + E x 4 mm2 m 470
4C + E x 10 mm2 m 400
4C + E x 25 mm2 m 640
4C + E x 70 mm2 - MOQ m 300
4C + E x 240 mm2 - MOQ m 200
7C x 2.5 mm2 m 2750
Chemin de câbles / échelle avec support lot 1
Support universel lot 1
Panneau de relais interposé - intérieur (non Ex) lot 1
Tableau de distribution d'éclairage et de petite puissance - intérieur (non Ex) lot 4
Lot de jonction de câbles 1
Presse-étoupe et accessoires lot 1
Mise à la terre et système de mise à la terre lot 1
Système de protection contre la foudre lot 1
Installation du transformateur de distribution lot 1
Installation du MCC BT lot 1
Installation d'UPS, Batteries & accessoires lot 1
Installation de RCU avec support et accessoires lot 1
Installation de luminaires avec support et accessoires lot 1
Installation d'éclairage public avec poteau, support et accessoires lot 1
Installation de Junction Box avec support et accessoires lot 1
Installation de SSO avec support et accessoires lot 1
Installation du Ventilateur avec support et accessoires lot 1
Installation du panneau de relais d'interposition lot 1
Installation du chemin de câbles avec support et accessoires lot 1
Installation de Lighting & Small Power DB (pour Lighting & S/S/O) lot 1
Installation de mise à la terre et système de mise à la terre lot 1
Installation du système Lightning lot 1
Excavation manuelle pour le câblage souterrain de la sous-station à Bio-MEG lot 1
Presse-étoupes et travaux de terminaison lot 1
Fournir et installer l'étiquetage et la plaque signalétique pour l'équipement et le lot de câbles 1
Travaux d'étalonnage lot 1
Test et inspection (contrôle de continuité, test megger, contrôle de boucle, test de séquence, test fonctionnel) lot 1
Test et mise en service lot 1
Mobilisation et démobilisation lot 1
Matériel de construction et consommables lot 1
Moteurs à vitesse variable dans les véhicules automobiles en afrique du sud
3. Câblage simple, prise pratique et prix bas;
4. Il existe des étapes de régulation de la vitesse et la différence d'étape est grande, de sorte qu'une régulation de la vitesse en douceur ne peut pas être obtenue;
5. Il peut être utilisé en coopération avec la régulation de la pression et la régulation de la vitesse et l'embrayage à glissement électromagnétique pour obtenir des caractéristiques de régulation de la vitesse de glissement à haut rendement. Cette méthode est applicable aux machines de production qui ne nécessitent pas de régulation de vitesse en continu, telles que les machines-outils de découpe de métaux, les ascenseurs, les équipements de levage, les ventilateurs, les pompes à eau, etc.
2、Méthode de régulation de vitesse à fréquence variable
La régulation de vitesse à fréquence variable est une méthode de régulation de vitesse pour modifier la fréquence d'alimentation du stator du moteur, de manière à modifier sa vitesse synchrone. L'équipement principal du système de régulation de vitesse à fréquence variable est le convertisseur de fréquence fournissant une alimentation à fréquence variable. Le convertisseur de fréquence peut être divisé en deux catégories : convertisseur de fréquence CA à courant constant de communication et convertisseur de fréquence de communication. À l'heure actuelle, le convertisseur de fréquence AC à courant constant AC est principalement utilisé en Chine. Ses caractéristiques :
1. Haute efficacité, aucune perte supplémentaire lors de la régulation de la vitesse ;
2. Large gamme d'applications, peut être utilisé pour le moteur asynchrone à cage;
3. Grande plage de régulation de vitesse, caractéristiques dures et haute précision;
4. Technologie simple, coût élevé et entretien difficile.
5. Cette méthode convient aux occasions nécessitant une haute précision et de bonnes performances de régulation de la vitesse.
monophasé 1V
50 / 60Hz
3 phase 380V
50 / 60HZ
FST-610-75G/93P-T4
(personnalisation) 75KW/93kw
FST-610-245G/280P-T4
(personnalisation) 250KW/280KW
FST-610-355G/400P-T4
(personnalisation) 355 KW/400kw
monophasé 1V
50 / 60Hz
3 phase 380V
50 / 60HZ
FST-610-630G-T4
(personnalisation) 630KW
monophasé 1V
50 / 60Hz
3 phase 380V
50 / 60HZ
FST-650S-075G/090PT4 75KW/90kw
FST-650S-250G/280PT4 250KW/280KW
FST-650S-355G/400PT4 355 KW/400kw
3RT2016 1AFO2 1000
3RT2017-1AF02 500
3RT2018-1AF02 1500
3RT2026-1AF00 500
3RT2027- 1AFOO 300
5SL6106-7 2000
55L6306-7 500
55L6332-7 100
5SL6340-7 100
3RH2911-1HA11 2000
3RH2911-1HA31 500
3RH2911-1HA22 300
LZX : PT370024 500
LZX : PT370615 500
LZSPT78730 1000
3RA2912- 2H 1000
3RA2922-2H100
3UG4512-1AR20 500
8WH2000-0AG05 2000
8WH2000-0AJ0O 5000
Moteurs à vitesse variable dans les véhicules automobiles en afrique du sud
3、Méthode de régulation de la vitesse en cascade
La régulation de la vitesse en cascade fait référence au fait que le potentiel supplémentaire réglable est connecté en série dans le circuit du rotor du moteur bobiné pour modifier le glissement du moteur et atteindre l'objectif de régulation de la vitesse. La majeure partie de la puissance de glissement est absorbée par le potentiel supplémentaire en série, puis utilisée pour générer des dispositifs supplémentaires pour renvoyer la puissance de glissement absorbée au réseau électrique ou convertir l'énergie pour l'utiliser. Selon le mode d'absorption et d'utilisation de la puissance de glissement, la régulation de la vitesse en cascade peut être divisée en régulation de la vitesse en cascade du moteur, régulation de la vitesse en cascade mécanique et régulation de la vitesse en cascade des thyristors. Il accepte principalement la résistance supplémentaire en série du rotor du moteur asynchrone à enroulement cristallin pour augmenter le taux de glissement du moteur et le moteur fonctionne à une vitesse inférieure. Plus la résistance en série est grande, plus la vitesse du moteur est faible. Cette partie L'équipement est simple et pratique à saisir, mais la puissance de glissement est consommée sur la résistance sous forme de chauffage C'est une régulation de vitesse pas à pas avec des caractéristiques mécaniques douces.
Transmetteur de niveau , Homme : ABB , Modèle : AT/100/S6/LW/A/R1/H1/M4A/X/NEP/(FL)S S6-R61/F1B/4700MM , SN :
3K672012130289/L/T14811 AT/100/S6/LW/A/R1
/H1/M4A/X/NEP/(FL
)SS6-R61/F1B/4700MM ABB 1
débitmètre vortex, Homme:ABB, Modèle:
FSV450A9C1F050R0A61S1H5L2SP0S1CNT1 M5 FSV450A9C1F050R0 A61S1H5L2SP0S1CN T1M5 ABB 2
LCD pour transmetteur de niveau , Homme:ABB K -TEK ,
Modèle : AT100 , PO:4501738143 AT100 ABB 5
Transmetteur avec Capteur , Température , MFG -ABB Ingénieur ABB 1
TRANSMETTEUR DE NIVEAU MAN : ABB , MODÈLE
NO : AT200/BW/L8/S/R1/M4A/X/NEPX/3000.000 0/MM/LH , ANGE:3000MM,PRECISION:±1.27MM,OP./MAX.PRESS. 0.5MPA, OP.TEMP.-
40~66, TENSION MAX : 36VDC, SN : ABB 1
TRANSMETTEUR DE NIVEAU , MAN: ABB , MODÈLE
NON : AT100/HC/LW/S/R1/H1/M4A/X/NEPX/FL/S S6/R61/F1B/4200MM, SN :
3K672014071010 AT100/HC/LW/S/R1/H1/M4A/X/NEPX/FL/SS6/R61/F1B/4200M M ABB 1
TRANSMETTEUR DE NIVEAU , MAN : ABB , MODÈLE
NON : AT100/HC/LW/S/R1/H1/M4A/X/NEPX/FL/S S6/R61/F18/6900MM , SN :
3K672014071012ABB 1
INSTRUMENT,TRANSMETTEUR AVEC CAPTEUR,DEBIT,MODELE:2010TD,0-20KPA,DN 2 ANSI
B16.5 150PSI HAST C.753/M10/M33/M50/074/767,D32425 2010TD,F-NO:V15712-HC1E1E7E 2010TD ABB 2
Transmetteur , Débit , Homme : ABB K -TEK , 0-2400mm, modèle :
AT200/TW/L/S/R1/M4A/X/CEX/ML=2400,V OLT 18-24 VCC
, SN : 3K67201603313205602 AT200/TW/L/S/R1 ABB K-TEK 1
Moteurs à vitesse variable dans les véhicules automobiles en afrique du sud
5、 Régulation de la tension du stator et méthode de régulation de la vitesse
Lorsque la vitesse du stator est différente, un jeu de courbes de transformation mécanique peut être obtenu. Parce que le couple du moteur est proportionnel au carré de la tension, c'est le plus grand Le couple diminue beaucoup et sa plage de régulation de vitesse est petite, ce qui rend difficile l'application du moteur à cage général. Afin d'élargir la plage de régulation de la vitesse, la régulation de la tension et la régulation de la vitesse doivent accepter les moteurs à cage à grande résistance de rotor, tels que les moteurs couples spécialement utilisés pour la régulation de la tension et la régulation de la vitesse, ou l'électricité sensible à la fréquence en série sur les moteurs bobinés Résistance. Afin d'étendre la plage de fonctionnement stable, lorsque la régulation de la vitesse est de 2: 1 _ Le contrôle de rétroaction doit être adopté à l'occasion pour atteindre l'objectif de réglage automatique de la vitesse. Le principal dispositif de régulation de la tension et de la vitesse est une alimentation en énergie À l'heure actuelle, les méthodes de régulation de tension couramment utilisées pour l'alimentation en réponse aux changements de tension comprennent le réacteur à saturation en série, l'autotransformateur et la régulation de la tension du thyristor. Le mode de régulation de tension des thyristors est le meilleur. Caractéristiques de la régulation de tension et de vitesse :
1. Le circuit de régulation de tension et de vitesse est un contrôle automatique simple et facile à réaliser; Montagne
2. Lors du processus de régulation de la tension, la puissance différentielle de transfert est consommée dans la résistance du rotor sous forme de chauffage et le rendement est faible.
3. La régulation de tension et la régulation de vitesse sont généralement applicables aux machines de production inférieures à 100 kW.
6A 10A 16A 20A 32A 40A 63A
1P(SP) 50 50 50 50 60 70 80
2P(DP)150 150 150 150 160 170 180
3P(TP)180 180 180 180 190 200 230
1SDA072372R1 2
1SDA073909R1 2
1SDA071022R1 3
1SDA073674R1 3
1SDA073687R1 3
1SDA073725R1 3
1SDA073756R1 6
2CDS253001R0804 8
2CDS253001R0504 1
2CDS253001R0324 16
2CDS253001R0254 8
2CDS253001R0164 2
2CDS253001R0065 2
2CDS251001R0204 2
2CDS251001R0164 5
2CDS251001R0104 2
2CDS251001R0014 3
1SDA070862R1 1
1SDA054396R1 1
2CDS253001R0404 1
2CDS251103R0204 3
2CDS251001R0065 1
2CSR255040R1254 3
1SBL931074R8010 3
1SBN019040R1122 3
2CSR255040R1164 14
Moteurs à vitesse variable dans les véhicules automobiles en afrique du sud
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 1.00 – 1.40
TYPE ABB : TA25DU1.4, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 1.30 – 1.80
TYPE ABB : TA25DU 1.8, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 1.70 – 2.40
TYPE ABB : TA25DU 2.4, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 2.20 – 3.10
TYPE ABB : TA25DU3.1, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 3.50 – 5.0
TYPE ABB : TA25DU 5.0, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 4.5 – 6.50
TYPE ABB : TA25DU6.5, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 6.00 – 8.50
TYPE ABB : TA25DU8.5, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 7.50 – 11.00
TYPE ABB : TA25DU11, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 10.0 – 14.0
TYPE ABB : TA25DU14, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 13.0 – 19.0
TYPE ABB : TA25DU19, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 18.0 – 25.0
TYPE ABB : TA25DU25, MARQUE : ABB 10 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A) : 22.0 – 32.0
TYPE ABB : TA42DU32, MARQUE : ABB 10 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A): 36 - 52
TYPE ABB : TA75DU52, MARQUE : ABB 10 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A): 45 - 63
TYPE ABB : TA75DU63, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A): 80-110
TYPE ABB : TA110DU110, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A): 2.80-4.00
TYPE ABB : TA25DU4.0, MARQUE : ABB 5 NOS
RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE BIMÉTALLIQUE
TENSION : 480/600 V CA
COMPLET AVEC DEUX CONTACTS AUXILIAIRES
1NO ET 1NF
PLAGE DE COURANT (A): 110-150
TYPE ABB : TA200DU150, MARQUE : ABB 2 NOS
KITS DE MONTAGE ADAPTÉS AUX RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE ABB
TYPE DE KIT DE MONTAGE : DB25 / 25A
RELAIS THERMIQUES ABB COMPATIBLES : TA25DU0.16.25
MARQUE : ABB 10 NOS
KITS DE MONTAGE ADAPTÉS AUX RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE ABB
TYPE DE KIT DE MONTAGE : DB 80
RELAIS THERMIQUES ABB COMPATIBLES : TA42DU,TA75DU, TA80DU
MARQUE : ABB 8 NOS
KITS DE MONTAGE ADAPTÉS AUX RELAIS DE SURCHARGE THERMIQUE ABB
TYPE DE KIT DE MONTAGE : DB200
RELAIS THERMIQUES ABB COMPATIBLES : TA110DU, TA200DU
MARQUE : ABB 5 NOS
CHANGER; PROTECTION MOTEUR ; 400VCA ;
10-16A ; 1NO+1NF ; 3P ; SIEMENS ;
3VU1300-1MM00 4 NOS
CONTACTOR; 3RT1264-6AP36; 400VAC;
CA ; 50Hz ; 110KW ; 3P ; BOBINE 220-240V; CA ;
2NO+2NC LES DEUX S 3 NOS
