Le moteur à induction triphasé est un moteur à courant alternatif dans lequel le champ magnétique rotatif formé par l'enroulement du stator interagit avec le champ magnétique du courant induit dans l'enroulement du rotor pour générer un couple électromagnétique pour entraîner le rotor en rotation. C'est une sorte de moteur à induction.
Principe de fonctionnement du moteur à induction triphasé:
Un modèle de moteur à induction triphasé comporte des enroulements symétriques triphasés intégrés dans les fentes du stator et des barres de guidage sont placées dans les fentes du rotor. Les deux extrémités de toutes les barres de guidage sont respectivement court-circuitées par deux anneaux de court-circuit pour former un enroulement de rotor fermé.
Si la vitesse du rotor est nulle au début, la barre de rotor coupant le champ magnétique tournant générera une force électromotrice induite e2. La barre de rotor étant court-circuitée, un courant de court-circuit i2 apparaîtra dans le conducteur du rotor. Selon la règle de droite: la direction de la force électromotrice induite dans le conducteur du rotor sous le pôle N et la direction de la composante active du courant entre dans le papier; sous le pôle S, il s'écoule du papier. Le courant de rotor i2 interagit avec le champ magnétique de l'entrefer pour générer une force électromagnétique, dont la direction est déterminée par la règle de gauche. Le couple produit par la force électromagnétique est appelé couple électromagnétique. Sous l'action du couple électromagnétique, le rotor tournera dans le sens du champ magnétique tournant.
Étant donné que la force électromotrice et le courant côté rotor sont générés par induction électromagnétique, ce type de moteur est appelé moteur à induction. De plus, si la vitesse du rotor est la même que la vitesse synchrone du champ magnétique rotatif, il n'y aura pas de force électromotrice induite dans la barre de rotor, et il n'y aura pas de force électromagnétique et de couple électromagnétique. Par conséquent, lorsque le moteur à induction fonctionne normalement, entre la vitesse du rotor et la vitesse du champ magnétique rotatif Il existe toujours des différences, de sorte que les moteurs à induction sont également appelés moteurs asynchrones.
Caractéristiques des moteurs asynchrones triphasés:
Interchangeabilité internationale: adopte la taille standard internationale établie par la CEI (Commission électrotechnique internationale), avec interchangeabilité internationale.
Excellentes caractéristiques: En raison de la faible inertie de la partie tournante, du couple d'accélération élevé et du temps de démarrage et d'arrêt court, l'efficacité de travail de la machine avec des démarrages et des arrêts fréquents peut être améliorée.
Faibles vibrations et bruit: conception de structure mécanique parfaite, excellent traitement et assemblage et équilibre de précision, presque pas de vibrations et de bruit.
Entretien pratique: des roulements étanches à l'huile de haute qualité sont utilisés, pas besoin de changer la graisse lubrifiante, entretien facile.
Petit et léger: la taille du cadre est réduite, le corps est petit et léger, l'espace est économisé, le transport et l'installation sont faciles, et la conception et la construction sont pratiques. Fournisseur de moteurs à induction triphasés aux Philippines
Matériaux d'isolation de classe E / B / F: utilisez des matériaux d'isolation de classe E / B / F résistants à la chaleur, à l'humidité et aux produits chimiques, qui sont sûrs et durables et qui ont la plus longue durée de vie.
Régulation de vitesse du moteur à induction triphasé:
Ces dernières années, avec le développement rapide de la technologie électronique de puissance, de la technologie microélectronique, de la technologie informatique et de la technologie de contrôle automatique, la technologie de contrôle de la vitesse des moteurs à induction triphasés s'est également développée rapidement et devient de plus en plus parfaite. Il existe une tendance à remplacer les moteurs à courant continu pour le contrôle de la vitesse. Dans les applications industrielles, partout où des moteurs à courant continu peuvent être utilisés pour le contrôle de la vitesse, le contrôle de la vitesse à courant alternatif peut être utilisé à la place. Étant donné que les moteurs à induction n'ont généralement pas de commutateur, ils peuvent être transformés en un système de contrôle de vitesse à grande capacité, haute vitesse et haute tension que les moteurs à courant continu ne peuvent pas atteindre. De plus, pour la plupart des ventilateurs et des pompes qui n'ont pas besoin de contrôle de vitesse, AC Une fois la vitesse ajustée, l'énergie peut être considérablement économisée, il est donc très important d'étudier la vitesse et les économies d'énergie des moteurs à induction.
On constate que pour modifier la vitesse n du moteur asynchrone, les trois méthodes suivantes peuvent être utilisées:
(1) Régulation de vitesse variable des pôles. Modifiez le nombre de paires de pôles p pour modifier la vitesse synchrone ns du champ magnétique rotatif du stator pour obtenir une régulation de vitesse.
(2) Régulation de vitesse de conversion de fréquence. Modifiez la fréquence d'alimentation f1 pour modifier la vitesse synchrone ns du champ magnétique rotatif du stator pour obtenir une régulation de vitesse.
(3) Régulation de vitesse de glissement variable. La modification du taux de glissement s du moteur pour obtenir une régulation de vitesse peut être divisée en méthodes telles que la réduction de la régulation de la vitesse de tension du stator, la régulation de la vitesse de résistance de la série du circuit rotor et la régulation de la vitesse en cascade.
Domaines d'application des moteurs asynchrones triphasés:
Les moteurs à induction triphasés sont principalement utilisés dans les équipements périphériques informatiques, les systèmes de tour, les dispositifs combinés photoélectriques, les systèmes de commande de soupapes, les réacteurs nucléaires, les meuleuses de surface, les machines-outils CNC, les bobineuses automatiques, les horloges électroniques et les équipements médicaux.
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Le courant alternatif triphasé a trois sources de courant alternatif, toutes déphasées les unes par rapport aux autres.Les moteurs à induction triphasés à cage de Squirrel sont classés en types standard 6 différents. Régulation de la vitesse du moteur à induction de phase 3 par la fréquence du stator.Moteur à hindi, champ magnétique tournant dans le moteur à induction de phase 3, moteur asynchrone de phase 3, moteur à pôles 3 phase, 4, moteur à induction de phase 3 à vendre.
Moteur à induction à cage d'écureuil de phase 3
Il existe deux types de moteurs à induction à cage d’écureuil à phases 3 basés sur le type de construction du rotor.Contrôleur de vitesse du moteur à induction de phase 3 utilisant une impédance de rotor.Le moteur à induction à anneau glissant à trois phases peut être utilisé pour les fils industriels à vitesse variable et à démarrage élevé les couples sont des exigences principales. Les types de moteur à induction triphasé que nous fournissons sont destinés au moteur à induction Squirrel Cage. Moteur à induction à bague collectrice ou Moteur à induction à rotor bobiné ou Moteur à induction à phase bobinée. Moteurs à induction à cage 50 Hz ou 60 Hz, également champ électromagnétique, agrégat, ciment, produit chimique, huile, gaz, aliments et ciment, etc.
Un moteur asynchrone triphasé est un type de moteur à induction. C'est un type de moteur alimenté par un courant alternatif triphasé 380V (différence de phase 120 degrés) en même temps. Parce que le rotor et le stator du moteur asynchrone triphasé tournent dans le même sens mais différent La vitesse de rotation, il y a un taux de glissement, on l'appelle donc un moteur asynchrone triphasé. La vitesse du rotor du moteur asynchrone triphasé est inférieure à celle du champ magnétique tournant. Fournisseur de moteurs à induction triphasés aux Philippines. L'enroulement de rotor génère une force et un courant électromoteurs en raison du mouvement relatif entre le champ magnétique et le champ magnétique, et interagit avec le champ magnétique pour générer un couple électromagnétique pour réaliser la conversion d'énergie.
Par rapport aux moteurs asynchrones monophasés, les moteurs asynchrones triphasés ont de meilleures performances de fonctionnement et peuvent économiser divers matériaux. Selon la structure différente du rotor, les moteurs asynchrones triphasés peuvent être divisés en deux types: le type à cage et le type à enroulement. Le moteur asynchrone à rotor à cage a une structure simple, un fonctionnement fiable, un poids léger et un prix bas, et a été largement utilisé. Son principal inconvénient est la difficulté de la régulation de la vitesse. Le rotor et le stator du moteur asynchrone triphasé bobiné sont également pourvus d'enroulements triphasés et connectés à un rhéostat externe par des bagues collectrices et des balais. Le réglage de la résistance du rhéostat peut améliorer les performances de démarrage du moteur et ajuster la vitesse du moteur.
structure basique:
Le moteur asynchrone triphasé se compose de deux parties de base: un stator fixe et un rotor rotatif. Le rotor est installé dans la cavité interne du stator et supporté sur deux couvercles d'extrémité à l'aide de roulements. Afin de garantir que le rotor peut tourner librement dans le stator, il doit y avoir un espace entre le stator et le rotor, qui est appelé un entrefer. L'entrefer du moteur est un paramètre très important, et sa taille et sa symétrie ont une grande influence sur les performances du moteur. La figure 2 montre les composants d'un moteur asynchrone triphasé à cage.
stator
Le stator est composé d'un enroulement triphasé de stator, d'un noyau de stator et d'un châssis.
L'enroulement triphasé du stator est la partie circuit du moteur asynchrone. Il joue un rôle très important dans le fonctionnement du moteur asynchrone et est un élément clé pour convertir l'énergie électrique en énergie mécanique. La structure de l'enroulement triphasé du stator est symétrique. Généralement, il y a six bornes de sortie U1, U2, V1, V2, W1, W2, qui sont placées dans la boîte de jonction à l'extérieur de la base et connectées en étoile (Y) ou en triangle (△).
Le noyau du stator fait partie du circuit magnétique du moteur asynchrone. Parce que le champ magnétique principal tourne par rapport au stator à une vitesse synchrone, afin de réduire la perte causée dans le noyau, le noyau est constitué de tôles d'acier au silicium à haute perméabilité de 0.5 mm d'épaisseur et les tôles d'acier au silicium sont revêtues d'isolant des deux côtés Peindre pour réduire la perte par courants de Foucault du noyau.
Le cadre est également appelé le boîtier. Sa fonction principale est de supporter le noyau du stator et de résister à la force de réaction générée par l'ensemble du moteur pendant le fonctionnement. La chaleur générée par les pertes internes pendant le fonctionnement est également dissipée à travers le châssis. Le bâti des moteurs moyens et petits est généralement en fonte. Les gros moteurs sont souvent formés en soudant des plaques d'acier en raison du versement peu pratique du grand corps.
Rotor
Le rotor d'un moteur asynchrone est composé d'un noyau de rotor, d'un enroulement de rotor et d'un arbre rotatif.
Le noyau du rotor fait également partie du circuit magnétique du moteur, qui est également laminé avec des feuilles d'acier au silicium. Différente de la feuille de poinçonnage de noyau de stator, la feuille de poinçonnage de noyau de rotor est fendue sur le cercle extérieur de la feuille de poinçonnage, et la surface cylindrique extérieure du noyau de rotor stratifié est uniformément formée avec de nombreuses fentes de même forme pour placer les enroulements de rotor.
L'enroulement du rotor est une autre partie du circuit du moteur asynchrone. Sa fonction est de couper le champ magnétique du stator, de générer un potentiel et un courant électriques induits et de forcer le rotor à tourner sous l'action du champ magnétique. Sa structure peut être divisée en deux types: l'enroulement de cage et l'enroulement d'enroulement. Les principales caractéristiques de ces deux types de rotors sont: le rotor à cage a une structure simple, est pratique à fabriquer, économique et durable; le rotor bobiné a une structure complexe et est coûteux, mais le circuit du rotor peut introduire une résistance externe pour améliorer les performances de démarrage et de régulation de vitesse.
L'enroulement du rotor à cage est composé d'une barre de guidage placée dans la fente du rotor et de bagues d'extrémité aux deux extrémités. Afin d'économiser de l'acier et d'améliorer la productivité, les barres de guidage et les bagues d'extrémité des moteurs asynchrones de faible puissance sont généralement coulées en aluminium fondu à la fois; pour les moteurs de forte puissance, car la qualité de la fonte d'aluminium n'est pas facile à garantir, des barres de cuivre sont souvent insérées dans la fente du noyau du rotor. Au milieu, les bagues d'extrémité sont soudées aux deux extrémités. Les enroulements du rotor à cage sont fermés d'eux-mêmes et n'ont pas besoin d'être alimentés par une source d'alimentation externe. Cela ressemble à une cage, on l'appelle donc un rotor à cage.
principe de fonctionnement:
Lorsqu'un courant alternatif triphasé symétrique est appliqué aux enroulements de stator triphasés, un champ magnétique rotatif qui tourne dans le sens des aiguilles d'une montre le long de l'espace circulaire interne du stator et du rotor à une vitesse synchrone n1 est généré. Comme le champ magnétique rotatif tourne à une vitesse de n1, le conducteur du rotor est stationnaire au début, de sorte que le conducteur du rotor coupera le champ magnétique rotatif du stator pour générer une force électromotrice induite (la direction de la force électromotrice induite est déterminée par la droite règle de la main). Parce que les deux extrémités du conducteur du rotor sont court-circuitées par l'anneau de court-circuit, sous l'action de la force électromotrice induite, un courant induit qui est fondamentalement le même que la direction de la force électromotrice induite sera généré dans le rotor. conducteur. Le conducteur porteur de courant du rotor est soumis à une force électromagnétique dans le champ magnétique du stator (la direction de la force est déterminée par la règle de gauche). La force électromagnétique génère un couple électromagnétique sur l'arbre du rotor et entraîne le rotor pour qu'il tourne le long de la direction du champ magnétique tournant.
Grâce à l'analyse ci-dessus, on peut conclure que le principe de fonctionnement du moteur est le suivant: lorsque les enroulements de stator triphasés du moteur (chaque phase diffère de 120 degrés en angle électrique) sont connectés au courant alternatif symétrique triphasé, un champ magnétique rotatif sera généré. Le champ magnétique rotatif coupe les enroulements du rotor, ce qui génère un courant d'induction dans l'enroulement du rotor (l'enroulement du rotor est un chemin fermé), et le conducteur du rotor porteur de courant générera une force électromagnétique sous l'action du champ magnétique rotatif du stator, formation d'un couple électromagnétique sur l'arbre du moteur, entraînement du moteur en rotation et sens de rotation du moteur Le sens du champ magnétique est le même.
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