0.37 QAEJ 71M2A 2P QAEJ071301- * SA 2, 930 3,077 3 008, XNUMX
0.55 QAEJ 71M2B 2P QAEJ071302- * SA 3, 001 3,151 3 079, XNUMX
0.75 QAEJ 80M2A 2P QAEJ081301- * SA 3, 343 3, 343 3, 510 3, 430
1.1 QAEJ 80M2B 2P QAEJ081302- * SA 3, 397 3, 397 3, 567 3, 484
1.5 QAEJ 90S2A 2P QAEJ091101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
2.2 QAEJ 90L2A 2P QAEJ091501- * SA 4, 623 4, 623 4, 854 4, 729
3 QAEJ 100L2A 2P QAEJ101501- * SA 5, 384 5, 384 5, 653 5, 526
4 QAEJ 112M2A 2P QAEJ111301- * DA 8, 104 8, 104 8, 509 8, 283
5.5 QAEJ 132S2A 2P QAEJ131101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132S2B 2P QAEJ131102- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936
11 QAEJ 160M2A 2P QAEJ161301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
15 QAEJ 160M2B 2P QAEJ161302- * DA 1 9,195 1 9,195 2 0,155 1 9,674
18.5 QAEJ 160L2A 2P QAEJ161501- * DA 1 9,747 1 9,747 2 0,734 2 0,226
22 QAEJ 180M2A 2P QAEJ181301- * DA 2 7,984 2 7,984 2 9,383 XNUMX XNUMX XNUMX
30 QAEJ 200L2A 2P QAEJ201501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 200L2B 2P QAEJ201502- * DA 4 4,008 4 4,008 4 6,208 XNUMX XNUMX XNUMX
45 QAEJ 225M2A 2P QAEJ221301- * DA 4 7,799 4 7,799 5 0,189 XNUMX XNUMX XNUMX
0.25 QAEJ 71M4A 4P QAEJ072301- * SA 2, 930 3,077 3 008, XNUMX
0.37 QAEJ 71M4B 4P QAEJ072302- * SA 3, 001 3,151 3 079, XNUMX
0.55 QAEJ 80M4A 4P QAEJ082301- * SA 3, 307 3, 307 3, 472 3, 394
0.75 QAEJ 80M4B 4P QAEJ082302- * SA 3, 371 3, 371 3, 540 3, 458
1.1 QAEJ 90S4A 4P QAEJ092101- * SA 4, 467 4, 467 4, 690 4, 573
1.5 QAEJ 90L4A 4P QAEJ092501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
2.2 QAEJ 100L4A 4P QAEJ102501- * SA 5, 258 5, 258 5, 521 5, 400
3 QAEJ 100L4B 4P QAEJ102502- * SA 5, 490 5, 490 5, 765 5, 632
4 QAEJ 112M4A 4P QAEJ112301- * DA 8, 141 8, 141 8, 548 8, 320
5.5 QAEJ 132S4A 4P QAEJ132101- * DA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
7.5 QAEJ 132M4A 4P QAEJ132301- * DA 1 0,855 1 0,855 1 1,398 1 1,116 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
11 QAEJ 160M4A 4P QAEJ162301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
15 QAEJ 160L4A 4P QAEJ162501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
18.5 QAEJ 180M4A 4P QAEJ182301- * DA 2 7,619 2 7,619 2 9,000 XNUMX XNUMX XNUMX
22 QAEJ 180L4A 4P QAEJ182501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
30 QAEJ 200L4A 4P QAEJ202501- * DA 4 2,798 4 2,798 4 4,938
37 QAEJ 225S4A 4P QAEJ222101- * DA 4 5,554 4 5,554 4 7,832
45 QAEJ 225M4A 4P QAEJ222301- * DA 4 7,240 4 7,240 4 9,602 XNUMX XNUMX XNUMX
0.18 QAEJ 71M6A 6P QAEJ073301- * SA 2, 930 3,077 3 008, XNUMX
0.25 QAEJ 71M6B 6P QAEJ073302- * SA 3, 001 3,151 3 079, XNUMX
0.37 QAEJ 80M6A 6P QAEJ083301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.55 QAEJ 80M6B 6P QAEJ083302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.75 QAEJ 90S6A 6P QAEJ093101- * SA 4, 476 4, 476 4, 700 4, 582
1.1 QAEJ 90L6A 6P QAEJ093501- * SA 4, 573 4, 573 4, 802 4, 679
1.5 QAEJ 100L6A 6P QAEJ103501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
2.2 QAEJ 112M6A 6P QAEJ113301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
3 QAEJ 132S6A 6P QAEJ133101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
4 QAEJ 132M6A 6P QAEJ133301- * DA 1 0,675 1 0,675 1 1,209 1 0,936 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
5.5 QAEJ 132M6B 6P QAEJ133302- * DA 1 0,989 1 0,989 1 1,538 1 1,250
7.5 QAEJ 160M6A 6P QAEJ163301- * DA 1 8,550 1 8,550 1 9,478 1 9,029 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
11 QAEJ 160L6A 6P QAEJ163501- * DA 1 9,434 1 9,434 2 0,406 1 9,913
15 QAEJ 180L6A 6P QAEJ183501- * DA 2 8,172 2 8,172 2 9,581
18.5 QAEJ 200L6A 6P QAEJ203501- * DA 4 2,267 4 2,267 4 4,380
22 QAEJ 200L6B 6P QAEJ203502- * DA 4 3,377 4 3,377 4 5,546 XNUMX XNUMX XNUMX
30 QAEJ 225M6A 6P QAEJ223301- * DA 4 7,030 4 7,030 4 9,382 XNUMX XNUMX XNUMX
0.18 QAEJ 80M8A 8P QAEJ084301- * SA 3, 330 3, 330 3, 497 3, 417
0.25 QAEJ 80M8B 8P QAEJ084302- * SA 3, 399 3, 399 3, 569 3, 486
0.37 QAEJ 90S8A 8P QAEJ094101- * SA 4, 500 4, 500 4, 725 4, 606
0.55 QAEJ 90L8A 8P QAEJ094501- * SA 4, 599 4, 599 4, 829 4, 705
0.75 QAEJ 100L8A 8P QAEJ104501- * SA 5, 292 5, 292 5, 557 5, 434
1.1 QAEJ 100L8B 8P QAEJ104502- * SA 5, 502 5, 502 5, 777 5, 644
1.5 QAEJ 112M8A 8P QAEJ114301- * SA 8, 035 8, 035 8, 437 8, 214
2.2 QAEJ 132S8A 8P QAEJ134101- * SA 1 0,366 1 0,366 1 0,884 1 0,627
3 QAEJ 132M8A 8P QAEJ134301- * SA 1 0,787 1 0,787 1 1,326 1 1,048
4 QAEJ 160M8A 8P QAEJ164301- * DA 1 8,329 1 8,329 1 9,245 1 8,808 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
5.5 QAEJ 160M8B 8P QAEJ164302- * DA 1 8,882 1 8,882 1 9,826 1 9,361
7.5 QAEJ 160L8A 8P QAEJ164501- * DA 2 0,470 2 0,470 2 1,494 2 0,949
11 QAEJ 180L8A 8P QAEJ184501- * DA 2 8,149 2 8,149 2 9,556
15 QAEJ 200L8A 8P QAEJ204501- * DA 4 2,705 4 2,705 4 4,840
18.5 QAEJ 225S8A 8P QAEJ224101- * DA 4 5,364 4 5,364 4 7,632
22 QAEJ 225M8A 8P QAEJ224301- * DA 4 6,888 4 6,888 4 9,232 XNUMX XNUMX XNUMX
Les moteurs asynchrones triphasés à frein électromagnétique des séries MQAEJ et QAEJ sont des produits de remplacement qui remplacent les séries MYUEJ et YUEJ. Sa structure est une combinaison de moteur de série QA et de frein électromagnétique. C'est un dispositif d'entraînement idéal pour la modernisation industrielle. Il a une large gamme de puissance, une structure simple, un faible bruit, un temps de freinage court, des performances de freinage fiables et la même taille d'installation (à l'exception de la longueur totale) que la série de base. Utilisé dans les machines à bois, la réduction des engrenages et diverses machines-outils de découpe des métaux, les lignes de production industrielle légère, les machines textiles, les machines chimiques, l'industrie de la construction, etc.
1.Le moteur répond aux normes suivantes
Commission électrotechnique internationale IEC34, IEC72
Norme australienne AS1359-2
Norme britannique BS4999-5000
Norme allemande DIN42673
Répond aux exigences de la marque communautaire "CE"
Le moteur est conforme à GB755 (idt IEC 60034-1), GB10069 (neq IEC 60034-9), Q / JBQS28
2. Excellentes performances du moteur, faible bruit et faibles vibrations
Grâce à l'optimisation de la conception et à l'amélioration des processus, le bruit et les vibrations des moteurs des séries MQAEJ et QAEJ ont été considérablement réduits et ont atteint le niveau avancé international.
Protection haute performance
Le niveau de protection standard du moteur est IP55, ce qui peut fournir des niveaux de protection plus élevés selon les exigences du client.
Protection haute performance
Le niveau de protection standard du moteur est IP55, ce qui peut fournir des niveaux de protection plus élevés selon les exigences du client. Améliorez le niveau d'isolation et augmentez la durée de vie du moteur. Le moteur standard adopte une structure d'isolation de classe F, ce qui augmente la durée de vie du moteur et augmente la fiabilité du moteur.
efficacité élevée
Le moteur adopte une conception optimisée, a une efficacité plus élevée et peut produire des effets d'économie d'énergie considérables.
Le moteur de frein à frein CC de la série JLEJ avec coque en aluminium adopte un frein CC, à faible bruit, avec le changement de fil de jonction, il convient à une variété d'alimentation. Structure interne spéciale, puissance électrique élevée, frein flexible. Pour les arrêts d'urgence et les arrêts de démarrage, une endurance fréquente est particulièrement forte, pour éviter l'inversion mécanique et les charges lourdes avec une grande inertie en peu de temps pour s'arrêter, des performances supérieures. Description de base du moteur de frein: la puissance est: du boîtier en alliage d'aluminium de 0.12 kW à 18.5 kW. Les révolutions sont: 3000; 1500; 1000; 750 tr / min.
Méthode d'installation du moteur de frein à courant continu:
Installation du moteur: bride standard B5; B14 petite bride; Large tension du moteur horizontal B3: (220 | 380V; 240 | 415 v; 260 | 440 v; | 480V) fréquence large: 50 | 60HZ ses caractéristiques sont: faible bruit, petites vibrations, son degré d'isolation est l'isolation F, peut résister 155 ℃ haute température; Son degré de protection est IP55
Champ d'application du moteur de freinage CC:
1, d'urgence, équipement d'arrêt progressif tel que: machine à balles, grue, diverses machines d'essai, convoyeur, broche de machines de travail;
2. Démarrage et arrêt à haute fréquence: actionnement de l'arbre principal de la machine de travail et du dispositif de désactivation automatique;
3. Temps d'arrêt court de la charge d'inertie lourde: séparateur centrifuge, machine à combustion, machine textile;
4. Prévention des dangers: machines à bois, machine textile, enrouleur de fil et autres machines;
5, retenue: convoyeur incliné.
Caractéristiques du produit du moteur de freinage CC:
1. Le frein a une structure simple, peu de pièces, une grande fiabilité, un ajustement facile de l'entrefer et un entretien facile;
2. Petite taille, poids léger et installation facile. Moteur et frein intégrés, volume réduit au minimum, poids léger. Structure solide, petit espace peut être installé; Les paramètres de performance d'apparence et de taille d'installation sont les mêmes que les moteurs standard de la série Y;
3. Frein CC, pas de son électromagnétique, très faible bruit de frein;
4. L'alimentation du frein est directement fournie par le moteur et la tension (AC200 ~ 240V) peut être prise selon différents modes de câblage, qui est redressée par le redresseur en courant continu (DC80 ~ 100V).
5. Fréquence de freinage élevée. La plaque d'amiante de haute qualité est fixée à la plaquette de frein d'une manière spéciale, qui peut résister à l'utilisation de fréquences plus élevées. Faible taux d'usure et aucun danger public;
6. Choisissez un roulement de haute qualité, une longue durée de vie.
Equipement de série:
1. Au démarrage de la fréquence autorisée GD2M = GD2L, 300 cycles / heure; GD2M: total de l'effet volant moteur (DG2L) GD2L: total de l'effet volant moteur (GD2L).
2. Couple de freinage statique = 190% du couple nominal du moteur.
Réglage de l'entrefer:
1. Retirez d'abord la vis de fixation du pare-brise, puis retirez le pare-brise sous le vent;
2. Retirez la vis de fixation du boulon de réglage de l'entrefer;
3. Tournez le boulon de réglage de l'entrefer pour régler l'entrefer;
4. Verrouillez la vis de fixation sur le boulon de réglage de l'entrefer, couvrez le pare-brise et verrouillez la vis de fixation du pare-brise.
3. Conception structurelle raisonnable
Structure et principe
MQAEJ, moteurs asynchrones triphasés à frein électromagnétique série QAEJ, le frein à disque DC est installé sur le couvercle d'extrémité d'extension non-arbre du moteur. Le principe de fonctionnement est le suivant: lorsque le moteur est connecté à l'alimentation, le redresseur du frein est simultanément connecté à l'alimentation. En raison de l'attraction électromagnétique, l'électroaimant attire l'armature et comprime le ressort, le disque de frein est déconnecté de l'armature et du couvercle d'extrémité et le moteur tourne. L'électroaimant de frein perd la force d'attraction électromagnétique, la force du ressort pousse l'armature pour appuyer sur le disque de frein, et sous l'action du couple de friction, le moteur s'arrête immédiatement de tourner. La tension d'excitation du frein électromagnétique est de 205 VDC et la puissance du redresseur est de 220 VAC.
Direction de brochage flexible
La boîte de jonction du moteur peut être installée sur les côtés supérieur, gauche et droit du moteur. La boîte de jonction elle-même peut être tournée et installée, et la boîte de jonction sur la base 71-132 peut être tournée de 4 * 90 directions. La boîte à bornes de 160 et plus peut tourner dans le sens 2 * 180. L'utilisateur doit indiquer la direction de la boîte de jonction et de la prise lors de la commande.
Belle forme de moteur
Les nervures de refroidissement de la base de la machine sont conçues pour être réparties verticalement et horizontalement. Les capuchons d'extrémité, les boîtes de jonction et les capots d'air sont tous nouvellement conçus avec une apparence unique et magnifique.
4.Beaucoup d'options pour répondre aux divers besoins des utilisateurs
Installer une thermistance
Installer un joint anti-poussière
Installer la ceinture chauffante
Installer un joint étanche à l'huile
Buse de rénovation
Diverses exigences telles que l'extension d'arbre spéciale et la bride spéciale
Dessins de moteur veuillez appeler pour
Conditions d'utilisation: l'altitude ne dépasse pas 1000M
La température ambiante de la série M2JA est de -15 ℃ -40 ℃
Tension, fréquence et mode de fonctionnement
Tension de fonctionnement: 220-240V 380-420V 660-690V
Fréquence nominale: 50HZ
Classe d'isolation: F
Mode de travail: continu (S1)
Roulement: Harbin Bearing
Description du modèle
La série QAEJ utilise des freins importés
Frein de classe A - Frein Lenze allemand
Classe de protection IP54
La série MQAEJ utilise un frein domestique
Freins de classe B - freins domestiques
Classe de protection IP23
Le moteur de frein est un moteur asynchrone triphasé à cage d'écureuil refroidi par ventilateur et entièrement fermé avec un frein CC de type disque supplémentaire. Il se compose d'un moteur de frein électromagnétique à disque CC fixé entre le couvercle d'extrémité arrière du moteur de la série Y et le ventilateur. C'est un dérivé de la série Y.
Modifier les fonctionnalités
Il présente les avantages d'un freinage rapide, d'une structure simple, d'une grande fiabilité et d'une grande polyvalence. De plus, le moteur de frein a un mécanisme de déblocage manuel (le mécanisme de déblocage manuel n'est pas conçu pour 60-90)
Editeur d'application
Les moteurs de frein sont largement utilisés dans divers équipements mécaniques et dispositifs de transmission qui nécessitent un arrêt rapide et un positionnement précis. Le moteur de frein est conforme à la norme JB / T6456-1992. Cette série de moteurs-freins est largement utilisée dans les machines-outils de traitement des métaux, les machines d'emballage, les machines à bois, les machines alimentaires, les machines chimiques, les machines textiles, les machines de construction et les réducteurs à engrenages.
Comment ça marche
Le frein à disque DC pour le freinage du moteur est installé sur le couvercle d'extrémité de l'extension sans arbre du moteur. Lorsque le moteur de frein est connecté à l'alimentation, le moteur de frein fonctionne également en même temps. En raison de l'effet de l'attraction électromagnétique, l'électroaimant attire l'armature et comprime le ressort, le disque de frein est désengagé du couvercle d'extrémité de l'armature et le moteur de frein commence à fonctionner. Lorsque l'alimentation est coupée, l'électroaimant du moteur de frein perd son attraction magnétique, le ressort pousse l'armature pour appuyer sur le disque de frein, et sous l'action du couple de friction, le moteur de frein s'arrête immédiatement de fonctionner; en même temps, le moteur YDEJ correspondant à deux vitesses (multi-vitesse, pôle lointain). La puissance du moteur de frein est fournie par le redresseur dans la boîte de jonction du moteur, AC220V-DC99V pour 3 kW et moins, AC380V-DC170V pour 4 kW et plus (dans des cas spéciaux, il peut également être conçu selon les exigences du fabricant telles que ( DC24V)) → Système électromagnétique série YEJ Le déplacement du moteur peut permettre un freinage rapide après une perte de puissance du moteur. Temps de freinage rapide: le moteur YEJ2-63-90 est inférieur à 0.15 seconde, le moteur YEJ-100-160 est inférieur à 0.20 seconde. Le moteur de freinage peut réaliser un freinage lent en modifiant le câblage de la boîte de jonction en fonction des besoins de l'utilisateur. Cette série de moteurs présente un freinage silencieux et fiable. Le principe de fonctionnement est que lorsque le moteur de frein est alimenté, le moteur de frein obtient une rectification de 198 V CC à 220 V CA. À ce moment, l'armature est attirée électromagnétiquement, de sorte que le disque de frein est dans un état rotatif, mais le moteur de frein est libre de tourner. Lorsque le moteur de frein perd de la puissance, l'électroaimant perd de la puissance et l'armature est immédiatement supportée par le ressort, de sorte que le disque de frein et le couvercle arrière du moteur sont pressés ensemble pour arrêter la rotation.
Utiliser la modification des conditions
Cette série de moteurs peut fonctionner en continu à la puissance nominale dans les conditions suivantes:
① Altitude: pas plus de 1000 mètres; ② La température de l'air ambiant change avec la saison, mais ne dépasse pas + 40 ℃.
Comment ça marche
Fréquence: 50 Hz, 60 Hz
Tension: 220 / 380V, 380 / 660V
Méthode de connexion: méthode de connexion Y pour une puissance de 3 kW et moins, méthode de connexion △ pour 4 kW et plus
Méthode de fonctionnement: Classe B, F Degré de protection: IP44, IP54 ou IP55
Remarque: Selon les exigences, les roulements importés peuvent être utilisés et les roulements fixes d'entraînement.
Installation du moteur modifier
1. Préparation avant l'installation: Avant de déballer le moteur, vérifiez si l'emballage est complet et intact et s'il y a de l'humidité. Après avoir ouvert le couvercle, retirez soigneusement la poussière et la couche de rouille sur le moteur et vérifiez soigneusement la déformation et les dommages pendant le transport. Que l'attache soit lâche ou en train de tomber, que le rotor soit flexible, que les données de la plaque signalétique répondent aux exigences et que la résistance à haute tension soit mesurée avec un compteur 500VMQ. La résistance d'isolation ne doit pas être inférieure à 1MQ, sinon l'enroulement doit être séché, mais la température de traitement ne doit pas dépasser J20 ℃.
2. Le site d'installation et les fondations d'installation du moteur: L'altitude du site d'installation du moteur ne doit pas dépasser 100 () m; le site d'installation du moteur à usage général doit être sec et propre, et la zone environnante du moteur doit être bien ventilée et certains autres équipements doivent être laissés. L'intervalle doit être pratique pour l'inspection, la surveillance et le nettoyage. La température ambiante doit être inférieure à 40 ℃ et les radiations fortes doivent être évitées. La fondation d'installation doit être ferme et solide avec un certain degré de rigidité. La surface d'installation doit être plate pour assurer un fonctionnement équilibré du moteur.
3. Câblage du moteur: le moteur doit être correctement mis à la terre. Il y a des dispositifs de mise à la terre en bas à droite de la boîte à bornes et du boîtier de la base. Si nécessaire, les pieds du moteur ou les boulons de fixation des brides peuvent être utilisés pour la mise à la terre pour assurer le fonctionnement sûr du moteur.
4. La connexion entre le moteur et la charge mécanique: le moteur peut utiliser un accouplement et l'arbre ou la courroie cylindrique est relié mécaniquement à la charge. L'extrémité du ventilateur du moteur à deux arbres ne peut être entraînée que par un accouplement. Lors de l'utilisation d'un accouplement, l'axe central de l'arbre du moteur et l'axe central de la machine de charge doivent se chevaucher pour empêcher le moteur de générer de fortes vibrations, des mouvements d'accouplement et des sons anormaux pendant le mouvement. L'écart d'installation de l'appareil est le suivant: l'écart admissible du moteur 2 pôles est de 0.015 mm et l'écart des moteurs 4, 6 et 8 pôles est de 0.04 mm. Pour les moteurs montés verticalement, les extensions d'arbre ne peuvent être couplées qu'à des charges mécaniques.
Principe de fonctionnement du moteur de freinage:
Lorsque le moteur de freinage est mis sous tension, le moteur de freinage obtient 198 V cc grâce à la rectification 220 V ca. À ce moment, l'armature est attirée magnétiquement pour faire tourner le disque de freinage, mais le moteur de freinage tourne librement. Lorsque le moteur de freinage perd de la puissance, l'électroaimant perd de la puissance et l'armature est immédiatement supportée par le ressort, de sorte que le disque de freinage et le capot arrière du moteur sont pressés ensemble et arrêtent de tourner.
Principe de fonctionnement du moteur de frein:
Il y a un frein de maintien électromagnétique à l'extrémité du moteur. Lorsque le moteur est sous tension, le frein de maintien électromagnétique est également sous tension et fermé. Le frein de maintien électromagnétique ne freine alors pas le moteur.
Les moteurs de frein ABB sont basés sur des moteurs standard développés pour les applications de freinage, tels que les moteurs à induction triphasés avec des tailles standard et une puissance de sortie nominale. Le frein à disque électromagnétique fait passer un courant continu ou un courant alternatif triphasé à travers le redresseur dans la boîte de jonction du moteur.
Boîte de jonction large, facile à installer
Dispositif de déblocage manuel (4 x 90 °)
Support technique et applicatif
Services et assistance
Taille standard du moteur et puissance nominale, boîtier en aluminium
Le freinage du moteur consiste à arrêter le moteur en cas de panne de courant après l'opération d'inertie.
Il existe deux méthodes de freinage moteur:
1, freinage mécanique: après avoir coupé l'alimentation, l'utilisation de dispositifs mécaniques pour faire arrêter rapidement le moteur de la méthode connue sous le nom de freinage mécanique. Il existe deux types de dispositifs de freinage mécanique qui sont le frein de maintien électromagnétique et l'embrayage électromagnétique.
2. Freinage électrique: une fois le moteur coupé de l'alimentation électrique, il produit un couple électromagnétique (couple de freinage) opposé au sens de rotation réel du moteur, et la méthode pour forcer le moteur à s'arrêter rapidement est appelée freinage électrique. Les méthodes de freinage électrique couramment utilisées incluent le freinage à connexion inversée et le freinage à consommation d'énergie.
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