Yantai Bonway Manufacturer

Moteur moyenne tension

La série d'appareillages de commande de moteur d'ABB fournit une alimentation sûre et fiable pour les machines et équipements dans la plupart des pays du monde grâce à des logiciels, du matériel et des services intégrés. Il a de nombreuses années d'expérience et un niveau technique professionnel dans le domaine du contrôle moteur.

Les produits et solutions pour la commande de moteurs moyenne tension peuvent fonctionner indépendamment ou dans le cadre d'un système intégré et évolutif.

La commande de moteur, des paramètres jusqu'à 7.2 kV, 50 kA, peut être directement épissée avec les armoires de commande de la série ABB UniGear, s'étendant vers l'extérieur des deux côtés de l'armoire de commande.

Principaux avantages:
Peut être appliqué à des projets marins avec un large éventail d'applications
A une fiabilité opérationnelle élevée pour assurer la sécurité personnelle
Le choix idéal pour les réseaux intelligents pour relever les défis du futur
Protection de l'environnement, les matériaux peuvent être recyclés
Support global d'usine et de service

La haute tension du moteur se réfère généralement aux très gros moteurs au-dessus de 1000V, et 660V / 380V / 220V / 110V sont tous appelés moyenne tension. La basse tension concerne principalement les moteurs inférieurs à 100V

Série de moteurs à induction monophasés, série de moteurs à induction triphasés à haut rendement. La nouvelle génération de petits moteurs électriques standard à courant alternatif de Dongfang Motor. Il adopte le plus haut niveau de moteur à haut rendement, est équipé d'un réducteur à haute résistance avec une excellente stabilité et poursuit un choix facile à utiliser, à prix raisonnable et rentable.

Un moteur fait référence à un appareil électromagnétique qui réalise la conversion ou la transmission d'énergie électrique selon la loi de l'induction électromagnétique.
Le moteur est représenté par la lettre M dans le circuit (l'ancien standard est D). Sa fonction principale est de générer un couple moteur. En tant que source d'alimentation pour les appareils électriques ou diverses machines, le générateur est représenté par la lettre G dans le circuit. Sa fonction principale est de convertir l'énergie mécanique en énergie électrique.

1. Divisé selon le type d'alimentation: il peut être divisé en moteurs à courant continu et en moteurs à courant alternatif.
1) Les moteurs à courant continu peuvent être divisés selon la structure et le principe de fonctionnement: moteurs à courant continu sans balais et moteurs à courant continu à balais.
Les moteurs CC à balais peuvent être divisés en: moteurs CC à aimants permanents et moteurs CC électromagnétiques.
Les moteurs CC électromagnétiques sont divisés en: moteurs CC à excitation série, moteurs CC à excitation shunt, moteurs CC à excitation séparée et moteurs CC à excitation composée.
Les moteurs CC à aimant permanent sont divisés en: moteurs CC à aimants permanents en terres rares, moteurs CC à aimants permanents en ferrite et moteurs CC à aimants permanents Alnico.
2) Parmi eux, les moteurs à courant alternatif peuvent également être divisés en: moteurs monophasés et moteurs triphasés.

2. Selon la structure et le principe de fonctionnement, il peut être divisé en moteurs à courant continu, moteurs asynchrones et moteurs synchrones.
1) Les moteurs synchrones peuvent être divisés en: moteurs synchrones à aimants permanents, moteurs synchrones à réluctance et moteurs synchrones à hystérésis.
2) Les moteurs asynchrones peuvent être divisés en: moteurs à induction et moteurs à collecteur AC.
Les moteurs à induction peuvent être divisés en moteurs asynchrones triphasés, moteurs asynchrones monophasés et moteurs asynchrones à pôles ombragés.
Les moteurs à collecteur AC peuvent être divisés en: moteurs série monophasés, moteurs à double usage AC et DC et moteurs de répulsion.

3. Selon le mode de démarrage et de fonctionnement, il peut être divisé en: moteur asynchrone monophasé à démarrage par condensateur, moteur asynchrone monophasé à condensateur, moteur asynchrone monophasé à démarrage par condensateur et asynchrone monophasé monophasé moteur.

4. Selon le but, il peut être divisé en: moteur d'entraînement et moteur de commande.
1) Les moteurs d'entraînement peuvent être divisés en: moteurs pour outils électriques (y compris les outils pour percer, polir, polir, rainurer, couper, aléser, etc.), appareils ménagers (y compris machines à laver, ventilateurs électriques, réfrigérateurs, climatiseurs, magnétophones , magnétoscopes, etc.), lecteurs DVD, aspirateurs, caméras, sèche-cheveux, rasoirs électriques, etc.) et autres petits équipements mécaniques généraux (y compris diverses petites machines-outils, petites machines, équipements médicaux, équipements électroniques, etc.) moteurs.
2) Les moteurs de commande sont divisés en moteurs pas à pas et servomoteurs.

5. Selon la structure du rotor, il peut être divisé en: moteurs à induction à cage (appelés moteurs asynchrones à cage d'écureuil dans l'ancienne norme) et moteurs à induction à rotor bobiné (appelés moteurs asynchrones bobinés dans l'ancienne norme).

6. Selon la vitesse de fonctionnement, il peut être divisé en: moteur à grande vitesse, moteur à basse vitesse, moteur à vitesse constante et moteur à vitesse variable. Les moteurs à basse vitesse sont divisés en moteurs de réduction à engrenages, moteurs de réduction électromagnétique, moteurs couple et moteurs synchrones à pôles à griffes.

Type DC
Le principe de fonctionnement d'un générateur à courant continu est de convertir la force électromotrice alternative induite dans la bobine d'induit en une force électromotrice à courant continu lorsqu'elle est tirée de l'extrémité de la brosse par le commutateur et l'action de commutation de la brosse.
La direction de la force électromotrice induite est déterminée selon la règle de la main droite (la ligne magnétique d'induction pointe vers la paume de la main, le pouce pointe vers la direction du mouvement du conducteur et les quatre autres doigts pointent vers la direction de la force électromotrice induite dans le conducteur).
principe de fonctionnement
La direction de la force du conducteur est déterminée par la règle de la main gauche. Cette paire de forces électromagnétiques forme un moment qui agit sur l'armature. Ce moment est appelé couple électromagnétique dans une machine électrique tournante. La direction du couple est dans le sens antihoraire pour tenter de faire tourner l'armature dans le sens antihoraire. Si le couple électromagnétique peut surmonter le couple de résistance sur l'armature (tel que le couple de résistance causé par le frottement et d'autres couples de charge), l'armature peut tourner dans le sens antihoraire.
Un moteur à courant continu est un moteur qui fonctionne sur une tension de fonctionnement continue et est largement utilisé dans les magnétophones, les magnétoscopes, les lecteurs DVD, les rasoirs électriques, les sèche-cheveux, les montres électroniques, les jouets, etc.

Électromagnétique
Les moteurs électromagnétiques à courant continu sont composés de pôles de stator, de rotor (armature), de collecteur (communément appelé collecteur), de balais, de boîtier, de roulements, etc.
Les pôles magnétiques du stator (pôles magnétiques principaux) d'un moteur électromagnétique à courant continu sont composés d'un noyau de fer et d'un enroulement d'excitation. Selon les différentes méthodes d'excitation (appelées excitation dans l'ancienne norme), il peut être divisé en moteurs CC à excitation série, moteurs CC à excitation shunt, moteurs CC à excitation séparée et moteurs CC à excitation composée. En raison des différentes méthodes d'excitation, la loi du flux du pôle magnétique du stator (généré par la bobine d'excitation du pôle du stator est excitée) est également différente.
L'enroulement de champ et l'enroulement de rotor du moteur à courant continu excité en série sont connectés en série via la brosse et le commutateur. Le courant de champ est proportionnel au courant d'induit. Le flux magnétique du stator augmente avec l'augmentation du courant de champ et le couple est similaire au courant électrique. Le courant d'induit est proportionnel au carré du courant et la vitesse diminue rapidement à mesure que le couple ou le courant augmente. Le couple de démarrage peut atteindre plus de 5 fois le couple nominal et le couple de surcharge à court terme peut atteindre plus de 4 fois le couple nominal. Le taux de changement de vitesse est important et la vitesse à vide est très élevée (généralement interdite de fonctionner à vide). La régulation de vitesse peut être obtenue en utilisant des résistances externes et des enroulements en série en série (ou en parallèle), ou en commutant les enroulements en série en parallèle.

L'enroulement d'excitation du moteur à courant continu excité par shunt est connecté en parallèle avec l'enroulement du rotor, le courant d'excitation est relativement constant, le couple de démarrage est proportionnel au courant d'induit et le courant de démarrage est d'environ 2.5 fois le courant nominal. La vitesse diminue légèrement avec l'augmentation du courant et du couple, et le couple de surcharge à court terme est 1.5 fois le couple nominal. Le taux de changement de vitesse est faible, allant de 5% à 15%. La vitesse peut être ajustée en affaiblissant la puissance constante du champ magnétique.
L'enroulement d'excitation du moteur à courant continu excité séparément est connecté à une alimentation d'excitation indépendante, et son courant d'excitation est relativement constant et le couple de démarrage est proportionnel au courant d'induit. Le changement de vitesse est également de 5% ~ 15%. La vitesse peut être augmentée en affaiblissant le champ magnétique et la puissance constante ou en réduisant la tension de l'enroulement du rotor pour réduire la vitesse.
En plus de l'enroulement shunt sur les pôles du stator du moteur à courant continu à excitation composée, il existe également des enroulements excités en série connectés en série avec les enroulements du rotor (le nombre de tours est inférieur). La direction du flux magnétique généré par l'enroulement série est la même que celle de l'enroulement principal. Le couple de démarrage est d'environ 4 fois le couple nominal et le couple de surcharge à court terme est d'environ 3.5 fois le couple nominal. Le taux de changement de vitesse est de 25% ~ 30% (lié à l'enroulement en série). La vitesse peut être ajustée en affaiblissant la force du champ magnétique.
Le segment de collecteur du collecteur est fait de matériaux d'alliage tels que l'argent-cuivre, le cadmium-cuivre, etc., et moulé avec du plastique à haute résistance. Les balais sont en contact glissant avec le collecteur pour fournir un courant d'induit aux enroulements du rotor. Les balais de moteur à courant continu électromagnétique utilisent généralement des balais en graphite métallique ou des balais électrochimiques en graphite. Le noyau de fer du rotor est constitué de tôles d'acier au silicium stratifiées, généralement 12 fentes, avec 12 ensembles d'enroulements d'induit intégrés, et après que chaque enroulement est connecté en série, il est ensuite connecté à 12 plaques de commutation respectivement.

Le moteur synchrone est un moteur à courant alternatif commun comme le moteur à induction. La caractéristique est la suivante: pendant le fonctionnement en régime permanent, il existe une relation constante entre la vitesse du rotor et la fréquence du réseau n = ns = 60f / p, et ns devient la vitesse synchrone. Si la fréquence du réseau électrique ne change pas, la vitesse du moteur synchrone en régime permanent est constante quelle que soit la taille de la charge. Les moteurs synchrones sont divisés en générateurs synchrones et moteurs synchrones. Les machines à courant alternatif des centrales électriques modernes sont principalement des moteurs synchrones.
principe de fonctionnement
L'établissement du champ magnétique principal: l'enroulement d'excitation est passé avec un courant d'excitation CC pour établir un champ magnétique d'excitation entre les polarités, c'est-à-dire que le champ magnétique principal est établi.
Conducteur porteur de courant: L'enroulement d'induit symétrique triphasé agit comme un enroulement de puissance et devient le porteur du potentiel électrique induit ou du courant induit.
Mouvement de coupe: le moteur principal entraîne le rotor en rotation (énergie mécanique d'entrée dans le moteur), le champ magnétique d'excitation entre les phases polaires tourne avec l'arbre et coupe séquentiellement les enroulements de phase du stator (équivalent à la coupe inversée du conducteur d'enroulement de l'excitation magnétique domaine).
Génération de potentiel électrique alternatif: En raison du mouvement de coupe relatif entre l'enroulement d'induit et le champ magnétique principal, un potentiel électrique alternatif symétrique triphasé dont la taille et la direction changent périodiquement sera induit dans l'enroulement d'induit. Grâce au fil conducteur, une alimentation CA peut être fournie.

Alternance et symétrie: En raison de la polarité alternée du champ magnétique tournant, la polarité du potentiel électrique induit est alternée; grâce à la symétrie de l'enroulement d'induit, la symétrie triphasée du potentiel électrique induit est garantie.
1. Moteur synchrone à courant alternatif
Le moteur synchrone à courant alternatif est un moteur d'entraînement à vitesse constante dont la vitesse du rotor maintient une relation proportionnelle constante avec la fréquence d'alimentation. Il est largement utilisé dans l'instrumentation électronique, les équipements de bureau modernes, les machines textiles, etc.
2. Moteur synchrone à aimant permanent
Le moteur synchrone à aimants permanents est un moteur synchrone à aimants permanents à démarrage asynchrone. Son système de champ magnétique se compose d'un ou plusieurs aimants permanents, généralement à l'intérieur d'un rotor à cage soudé avec des barres en fonte d'aluminium ou en cuivre, et est installé en fonction du nombre de pôles requis. Poteaux magnétiques incrustés d'aimants permanents. La structure du stator est similaire à celle d'un moteur asynchrone.
Lorsque l'enroulement du stator est connecté à l'alimentation électrique, le moteur démarre et tourne selon le principe du moteur asynchrone, et lorsqu'il accélère à une vitesse synchrone, le couple électromagnétique synchrone généré par le champ magnétique permanent du rotor et du stator magnétique champ (le couple électromagnétique généré par le champ magnétique permanent du rotor est comparé à La synthèse de couple de réluctance produite par le champ magnétique du stator entraîne le rotor en synchronisation et le moteur entre en fonctionnement synchrone.
Moteur synchrone à réluctance Le moteur synchrone à réluctance, également connu sous le nom de moteur synchrone réactif, est un moteur synchrone qui génère un couple de réluctance en utilisant l'axe de quadrature du rotor et la réluctance d'axe direct pour générer un couple de réluctance. Son stator a une structure similaire à celle d'un moteur asynchrone, à l'exception de la structure du rotor. différent.