Yantai Bonway Manufacturer

Palier à douille

Les paliers lisses sont un type de paliers cylindriques, nommés d'après un cylindre intérieur rotatif à l'intérieur. Par conséquent, ils aspireront l'huile enduite sur le manchon extérieur.

De nombreux types de systèmes d'essieux, tels que ceux des vélos et des véhicules, utilisent des roulements à billes. Les paliers lisses sont un type de palier lisses, c'est-à-dire des paliers avec peu de pièces mobiles. De nombreux roulements à billes sphériques ont une bague intérieure garnie de billes plus petites. Par rapport aux roulements à billes ordinaires, les paliers lisses n'ont que deux pièces mobiles; le manchon extérieur et le cylindre rotatif intérieur. Ils sont également appelés paliers lisses, après le terme technique pour le manchon extérieur. La course extérieure du palier à manchon peut être solidaire, séparée ou serrée entre les deux moitiés. Le palier à manchon peut être constitué de poudre de métal comprimé, tel que du bronze ou du cuivre. En raison du matériau dans lequel ils sont fabriqués, ce métal est poreux au microscope. Lorsqu'elles sont enduites d'huile lubrifiante à l'extérieur, l'huile est aspirée dans le cylindre intérieur lubrifié à travers les trous. Outre le graissage, les paliers lisses peuvent également être lubrifiés de plusieurs manières. Parfois, du métal fondu ou du graphite est utilisé. Certains polymères artificiels peuvent lubrifier les pièces mobiles à des températures extrêmement froides sans se coincer. D'autres paliers lisses sont recouverts de bois dur huilé poreux pour que l'huile soit plus facilement aspirée. Bien qu'ils soient autolubrifiants, les paliers lisses échouent souvent en raison d'un manque de lubrification. Le palier de manchon peut s'user sur le manchon jusqu'à ce que l'espace ne soit plus complètement cylindrique. Cela peut faire trembler le roulement lors du déplacement, ce qui affectera négativement le mouvement du mécanisme. Dans d'autres cas, il se peut qu'il n'y ait pas assez de lubrifiant ou, dans des conditions de température sévères, le lubrifiant peut devenir visqueux. Lorsque la lubrification est insuffisante, le roulement cesse de bouger. En raison de ces problèmes, les paliers lisses sont généralement soigneusement protégés contre la poussière et la poussière avec des joints. Le concepteur ou le mécanicien doit examiner attentivement la position du palier cylindrique dans la machine avant utilisation. Les gens leur reprochent d'être plus pointilleux que les roulements à billes, car une huile de lubrification insuffisante les obligera à s'arrêter complètement au lieu d'arrêter complètement l'usure progressive au fil du temps. Les paliers lisses font partie intégrante de nombreuses machines utilisées dans la vie quotidienne. Les voitures, les appareils électroménagers, les ventilateurs et les machines de bureau peuvent tous utiliser des paliers lisses.

Les paliers lisses sont des roulements à aiguilles.
"Roulement à aiguilles"
Roulements à aiguilles solides
La structure de base du roulement à bague intérieure est la même que celle du roulement à rouleaux cylindriques de type NU, mais en raison de l'utilisation de rouleaux à aiguilles, le volume peut être réduit et peut supporter de grandes charges radiales. Le roulement sans bague intérieure doit utiliser un arbre avec une précision et une dureté appropriées. La surface de montage est utilisée comme surface de chemin de roulement.
Roulements à aiguilles de poussée
Les roulements séparés sont composés d'anneaux de chemin de roulement, de rouleaux à aiguilles et de composants de cage et peuvent être combinés avec des anneaux de chemin de roulement minces estampés (W) ou des anneaux de chemin de roulement épais (WS). Le roulement non séparable est un roulement intégral composé d'un anneau de chemin de roulement, d'un rouleau à aiguilles et d'un assemblage de cage qui est traité par estampage de précision. Ce type de roulement peut supporter une charge axiale unidirectionnelle. Occupe un petit espace, ce qui est propice à la conception compacte de la machine. La plupart d'entre eux n'utilisent que des rouleaux à aiguilles et des composants de cage, et utilisent la surface de montage de l'arbre et du boîtier comme surface de chemin de roulement.

Quelle est la fonction du palier à manchon et quelle est la correspondance entre le palier et l'arbre?
L'appariement du roulement est divisé entre la bague extérieure et le trou intérieur. La première chose à considérer est la rotation principale de la bague extérieure ou la rotation principale de la bague intérieure. Généralement, la rotation principale utilise des interférences lumineuses et la rotation non principale utilise la correspondance dynamique et la pression sur la face d'extrémité. La coordination est très particulière. Veuillez consulter les instructions d'un fabricant de roulements renommé avant de choisir un ajustement, car les instructions spécifient l'ajustement. Ne pensez pas que plus l'ajustement est serré, mieux c'est.

Les roulements sont une partie importante des machines et équipements contemporains. Sa fonction principale est de soutenir le corps rotatif mécanique, de réduire le coefficient de frottement lors de son mouvement et d'assurer sa précision de rotation.
Paramètres de roulement:
life
Sous une certaine charge, le nombre de tours ou d'heures que le roulement subit avant la corrosion par piqûres est appelé la durée de vie du palier à manchon.
La durée de vie d'un roulement à douille est définie par le nombre de tours (ou d'heures de travail à une certaine vitesse): le roulement au cours de cette durée de vie doit présenter des dommages de fatigue préliminaires (écaillage ou défaut) sur l'une de ses bagues ou éléments de roulement. Cependant, quel que soit le test en laboratoire ou en utilisation réelle, on peut clairement voir que le roulement a la même apparence dans les mêmes conditions de travail, mais la durée de vie réelle est très différente. En outre, il existe plusieurs définitions différentes de la «durée de vie» du roulement, dont l'une est la soi-disant «durée de vie», ce qui signifie que la durée de vie réelle qu'un roulement peut atteindre avant d'être endommagé est causée par l'usure, et les dommages ne sont généralement pas causés par la fatigue, mais par l'usure, la corrosion, les dommages aux joints, etc.
Afin de déterminer le niveau de vie des paliers lisses, la durée de vie et la fiabilité du palier sont liées.
En raison de la différence de précision de fabrication et d'uniformité des matériaux, même le même lot de roulements du même matériau et de la même taille, utilisé dans les mêmes conditions de travail, aura des durées de vie différentes. Si la durée de vie statistique est de 1 unité, la durée de vie relative la plus longue est de 4 unités, la plus courte est de 0.1-0.2 unités et le rapport entre la durée de vie la plus longue et la plus courte est de 20 à 40 fois. 90% des roulements ne produisent pas de corrosion par piqûres, le nombre de tours ou d'heures subis est appelé la durée de vie du roulement.

Charge dynamique nominale
Afin de comparer la capacité portante du roulement contre la corrosion par piqûres, lorsque la durée de vie nominale du roulement est spécifiée à un million de tours (106), la charge maximale pouvant être supportée est la charge dynamique de base, notée C.
C'est-à-dire sous l'action de la charge dynamique nominale C, la fiabilité de ce type de palier fonctionnant pendant un million de tours (106) sans rupture par piqûres est de 90%. Plus le C est grand, plus la capacité de charge est élevée.
Pour la charge dynamique de base
1. Le roulement radial fait référence à la charge radiale pure
2. Le roulement à billes de poussée se réfère à la charge axiale pure
3. Le palier de butée radial fait référence à la composante radiale qui produit un déplacement radial pur

Roulements à billes
Les roulements sont divisés en roulements radiaux et butées en fonction de la direction de la charge ou de l'angle de contact nominal qu'ils peuvent supporter. Parmi eux, les roulements à contact radial sont des roulements radiaux avec un angle de contact nominal de 0, et les roulements à contact oblique radial sont des roulements radiaux avec un angle de contact nominal supérieur à 0 à 45. Les roulements à contact axial sont des roulements de butée avec un angle de contact nominal de 90, et les paliers de butée à contact oblique sont des paliers de butée avec un angle de contact nominal supérieur à 45 mais inférieur à 90.

Selon la forme des éléments roulants, il peut être divisé en paliers lisses et paliers à rouleaux. Les roulements à rouleaux sont classés selon les types de rouleaux: roulements à rouleaux cylindriques, roulements à aiguilles, roulements à rouleaux coniques et roulements à rotule sur rouleaux.
Selon qu'il peut être ajusté pendant le travail, il peut être divisé en roulements auto-aligneurs-le chemin de roulement est sphérique, ce qui peut s'adapter à la déviation angulaire entre l'axe des deux chemins de roulement et les roulements à mouvement angulaire et les roulements non alignés (rigides roulements) ---- Roulements qui peuvent résister à la déviation angulaire de l'axe entre les chemins de roulement.
Selon le nombre de rangées d'éléments roulants, il est divisé en roulements à une rangée, à deux rangées et à plusieurs rangées.
Selon que ses parties (bagues) peuvent être séparées en roulements séparables et en roulements non séparables.
En fonction de sa structure, la forme (avec ou sans rainure de remplissage, avec ou sans la forme de la bague intérieure et extérieure et de la virole, la structure des nervures, et même avec ou sans cage, etc.) peut également être divisée en une variété de structures les types.
En fonction de leur diamètre extérieur, ils sont divisés en roulements miniatures (<26 mm), petits roulements (28-55 mm), roulements moyens et petits (60-115), roulements moyens et grands (120-190 mm), grands roulements (200 -430mm) et roulements spéciaux. Grands roulements (> 440 mm).
Selon les domaines d'application, il est divisé en roulements de moteur, roulements de laminoirs, roulements principaux, etc.
Selon les matériaux, il est divisé en roulements en céramique, roulements en plastique, etc.

Roulements à aiguilles:
Les roulements à aiguilles sont équipés de rouleaux minces et longs (la longueur du rouleau est de 3 à 10 fois le diamètre et le diamètre n'est généralement pas supérieur à 5 mm), de sorte que la structure radiale est compacte, et son diamètre intérieur et sa capacité de charge sont les mêmes comme d'autres types de roulements. Le diamètre le plus petit est particulièrement adapté aux structures de support avec des dimensions d'installation radiales restreintes. Les roulements à aiguilles peuvent être sélectionnés comme roulements sans bague intérieure ou sans assemblages de rouleaux à aiguilles et de cage selon différentes applications. À ce stade, la surface du tourillon et le logement correspondent au roulement. La surface du trou est directement utilisée comme surface de roulement intérieure et extérieure du roulement. Pour garantir que la capacité de charge et les performances de fonctionnement sont les mêmes que celles du roulement avec bague, la dureté, la précision d'usinage et la qualité de surface de la surface du chemin de roulement de l'arbre ou du trou du boîtier doivent être combinées avec la bague de roulement. Le roulement à aiguilles est une unité de roulement composée de roulements à aiguilles radiaux et de composants de butée. Il a une structure compacte et un petit volume, une précision de rotation élevée et peut supporter une certaine charge axiale tout en supportant une charge radiale élevée. Et la structure du produit est diversifiée, largement adaptable et facile à installer. Les roulements à aiguilles combinés sont largement utilisés dans divers équipements mécaniques tels que les machines-outils, les machines métallurgiques, les machines textiles et les machines d'impression, et peuvent rendre la conception du système mécanique très compacte et intelligente.

Matériel de roulement
Caractéristiques de l'acier à roulement:
1. Résistance à la fatigue de contact
Sous l'action d'une charge périodique, le roulement peut facilement causer des dommages de fatigue lors du contact avec la surface, c'est-à-dire que des fissures et un pelage apparaissent, ce qui est une situation de dommage importante du roulement. Par conséquent, afin d'améliorer la durée de vie du roulement, l'acier du roulement doit avoir une résistance à la fatigue de contact élevée.
2. Résistance à l'usure
Pendant la tâche de roulement, non seulement un frottement de roulement se produit entre la bague, l'élément de roulement et la cage, mais également un frottement de glissement se produit, de sorte que les pièces de roulement sont constamment usées. Afin d'augmenter l'usure des pièces de roulement, de maintenir la précision et la stabilité des roulements et de prolonger la durée de vie, l'acier des roulements doit avoir une bonne résistance à l'usure.
Trois, dureté
La dureté est l'une des qualités importantes de la qualité des roulements et a un effet indirect sur la résistance à la fatigue de contact, la résistance à l'usure et la limite élastique. La dureté de l'acier à roulement dans les conditions de fonctionnement doit atteindre HRC61 ~ 65, ce qui permet au roulement d'obtenir une résistance à la fatigue de contact et une résistance à l'usure plus élevées.

Quatre, performance anti-rouille
Afin d'éviter que les pièces de roulement et les produits finis ne soient corrodés et rouillés pendant le traitement, le stockage et l'utilisation, il est demandé que l'acier à roulement ait une bonne résistance à la rouille.
Cinq, performances de traitement
Dans le processus de production, les pièces de roulement doivent passer par de nombreuses procédures de traitement à froid et à chaud. Afin de répondre aux exigences de petite quantité, de rendement élevé et de haute qualité, l'acier à roulement doit avoir de bonnes performances de traitement. Par exemple, les performances de formage à froid et à chaud, les performances de coupe, la trempabilité, etc.
En plus des exigences de base susmentionnées, l'acier à roulement doit également répondre aux exigences de composition chimique appropriée, de structure externe moyenne, moins d'impuretés non métalliques, de défauts d'aspect externe conformes aux spécifications et de couche de décarburation de la surface externe ne dépassant pas la concentration normale.

Fonction de roulement:
En termes de fonction, il devrait être un support, c'est-à-dire qu'il est utilisé pour soutenir littéralement l'arbre, mais ce n'est qu'une partie de sa fonction. L'essence du support est de pouvoir supporter des charges radiales. Il peut également être compris car il est utilisé pour fixer l'arbre. La sélection automatique des roulements est incluse. Il s'agit de fixer l'arbre de manière à ce qu'il ne puisse réaliser que la rotation, tout en contrôlant son mouvement axial et radial. Le moteur ne peut pas fonctionner du tout sans roulements. Parce que l'arbre peut se déplacer dans n'importe quelle direction et que le moteur ne doit tourner que lorsqu'il fonctionne. Théoriquement parlant, il est impossible de réaliser le rôle de transmission. Non seulement cela, le roulement affectera également la transmission. Afin de réduire cet effet, une bonne lubrification doit être obtenue sur les roulements de l'arbre rapide. Certains roulements sont déjà lubrifiés, appelés roulements pré-lubrifiés. La plupart des roulements doivent contenir de l'huile de graissage. Lors de l'exécution à haute vitesse, le frottement augmentera non seulement la consommation d'énergie, mais encore plus terrible, c'est qu'il est facile d'endommager les roulements. L'idée de transformer le frottement de glissement en frottement de roulement est unilatérale, car il existe ce qu'on appelle les paliers lisses.