Yantai Bonway Manufacturer

Moteurs à engrenages hélicoïdaux

Boîte de vitesses premium

Caractéristiques de la boîte de vitesses premium HB Bevel Helical:

Le tout nouvel ensemble à engrenages durs de grande puissance à surface dure possède une grande portée de couple et s'adapte à la modularisation de la structure de l'unité. Il peut être installé horizontalement et verticalement. Le réducteur de qualité supérieure de Beevel Helical est constitué d'acier allié de haute résistance par trempe. Il possède un engrenage à haute efficacité et longue durée de vie et peut supporter une charge axiale et radiale importante. les boîtes de vitesses premium sont caractérisées par un faible bruit de fonctionnement, une fiabilité élevée, une compacité, etc.

la boîte de vitesses premium est une partie importante du ventilateur, sa fonction principale est d’entraîner le générateur à générer de l’électricité en accélérant la rotation de l’arbre du rotor. Une sorte de
Outre les composants de la transmission, la boîte de vitesses comprend également un système de détection, un système de lubrification, un système de contrôle, un système de chauffage, un système de refroidissement, etc. Une sorte de
La boîte de vitesses du ventilateur 1.5MW est entraînée par un engrenage planétaire à deux étages et par un engrenage à arbre parallèle à un étage. I. Transmission à engrenages planétaires
1. Avantages de la boîte de vitesses planétaire:
1)
Petite taille, petite masse, structure compacte, grande capacité de charge
De manière générale, dans les mêmes conditions de charge, les dimensions extérieures et la masse de la transmission à engrenages planétaires sont à peu près ordinaires.
1 / 2-1 / 5 de la transmission à engrenages. (2)
Haute efficacité de transmission
En raison de la symétrie de la structure de transmission à engrenages planétaires, la force de réaction agissant sur la roue centrale et le palier du bras rotatif peut être équilibrée afin d'améliorer l'efficacité de la transmission. En règle générale, sa valeur d'efficacité peut atteindre 0.97-0.99. (3)
La transmission est plus grande.
Dans la transmission à engrenages planétaires, qui sert uniquement à transmettre un mouvement, son rapport de transmission peut atteindre plusieurs milliers. En outre, lorsque le rapport de transmission de la transmission à engrenages planétaires est grand, il peut encore conserver de nombreux avantages, tels qu'une structure compacte, une faible masse et un faible volume. (4)
Mouvement fluide, forte résistance aux chocs et aux vibrations.

Du fait que plusieurs roues planétaires de même structure sont uniformément réparties autour de la roue centrale, la force entre la roue planétaire et le bras rotatif peut être équilibrée. Dans le même temps, il augmente également le nombre de dents impliquées dans le maillage, de sorte que la transmission à engrenages planétaires a un mouvement fluide, une forte capacité à résister aux chocs et aux vibrations, et un travail fiable. 2. Les inconvénients de l'entraînement à engrenages planétaires sont: 1) un matériau de haute qualité; 2) structure complexe;
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2.Bevel Helical premium gearbox Spécifications

Série HB - Boîtes de vitesse hélicoïdales

Boîte de vitesse premium hélicoïdale conique Mode d'entrée: Bride de raccordement moteur, entrée d'arbre Boîte de vitesse premium

Les boîtes de vitesses premium HB adoptent le projet de conception générale, qui peut les transformer en boîtes de vitesses spéciales pour les industries en fonction des différentes exigences des clients. Bevel Helical Premium Gear Box applique une structure d'absorption acoustique. La plus grande surface, les gros ventilateurs, les engrenages pour colonnes et les roues dentées hélicoïdales sont autant de technologies de pointe qui permettent de réduire le bruit, d'améliorer la fiabilité de fonctionnement et l'efficacité des boîtes de vitesses premium. En attendant, les boîtes de vitesses HB premium que nous fabriquons sont conformes aux normes de qualité en Chine et à l'étranger.

Classification de la boîte d'entraînement des engins de construction
Il en existe deux types principaux: l’un est la transmission de puissance et la transmission par frottement par friction entre les parties de la machine, l’autre est la transmission de puissance ou de mouvement par engrènement des parties motrices et des suiveurs ou par engrenage de middleware. style chinois

Les principaux problèmes à résoudre en conception mécanique sont les suivants:
1) Détermination des paramètres initiaux de la transmission, tels que la puissance, le rapport de transmission, la vitesse, etc.
2) Pour déterminer le type de transmission, nous devons prêter attention au type de transformation de la forme de mouvement, à la vitesse, à la taille du rapport de transmission, s’il existe un rapport de transmission précis, aux exigences spécifiques de la taille de la structure, etc. style chinois
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3) Après avoir déterminé le type de transmission, la conception spécifique peut être réalisée conformément au manuel. _
Les machines motrices peuvent changer la manière, la direction ou la vitesse de mouvement fournie par le pouvoir et être utilisées à bon escient. Il existe de nombreux types de machines de transmission dans la Chine ancienne et elles sont largement utilisées. Le mécanisme de transmission dans la Chine ancienne comprend principalement la transmission à engrenages, la transmission par courroie à câble et la transmission par chaîne. style chinois
Parmi eux, les caractéristiques de base de la transmission à engrenages sont les suivantes:
1. La gamme de puissance et de vitesse transmise par les engrenages est très large. La puissance peut aller de très petite à des centaines de milliers de kilowatts, et la vitesse circonférentielle peut être de très petite à plus de 100 mètres par seconde. Les dimensions des engrenages peuvent aller de moins de 1 mm à plus de 10 m. style chinois
2. La transmission par engrenage appartient à la transmission en prise. Le profil de la denture est une courbe spécifique, le rapport de transmission instantané est constant et la transmission est stable et fiable. style chinois
3. L'efficacité de la transmission par engrenages est élevée et la durée de vie est longue. style chinois
4. Il existe de nombreux types d’engrenages pouvant répondre aux besoins de différentes formes de transmission. style chinois
5. La fabrication et l'installation des engrenages nécessitent une grande précision. style chinois
La classification des transmissions à engrenages comporte de nombreux types d'engrenages, qui peuvent être classés selon différentes méthodes. Selon le mode de maillage, la transmission à engrenages a une transmission à engrenage externe et une transmission à engrenage interne. style chinois
Selon les différentes directions des engrenages, les engrenages sont entraînés par des engrenages cylindriques, des engrenages hélicoïdaux, des engrenages à chevrons et des engrenages coniques à denture conique.

la boîte de vitesses premium, la boîte de vitesses représentative la plus représentative, lorsque j'étais enfant, jouait à quatre roues motrices, le moteur a trois vitesses, ce qui peut être compris comme une boîte de vitesses premium grâce à la transmission d'un engrenage.

Boîte de transmission, voiture à quatre roues motrices, le couple de sortie en premier à la boîte de transmission, à travers la boîte de transmission, l'alimentation au différentiel avant et arrière.Cela peut être compris comme divisant une force en deux composants ou plus

Boîte de vitesses, en changeant le rapport de transmission, pour obtenir une vitesse différente, la vitesse de la voiture, très facile à comprendre

Une boîte de transmission, similaire à la boîte de vitesses, mais pas nécessairement ce qui est à l'intérieur, peut être une courroie, une chaîne, un engrenage, etc.Il n'y a que des engrenages dans la boîte à engrenages premium

L'invention concerne un procédé de fabrication d'une boîte de vitesses premium à transmission unidirectionnelle.

Domaine technique:

Le modèle d’utilité concerne un dispositif mécanique, en particulier un mécanisme d’entraînement d’une boîte à engrenages haut de gamme ne pouvant effectuer que des transmissions unidirectionnelles.

Technologie de fond:

Le mécanisme à cliquet est principalement utilisé dans la transmission unidirectionnelle, car la structure occupe un volume important, il présente certaines limitations lors de l'utilisation.Pour réaliser une transmission unidirectionnelle à l'intérieur de la petite boîte de vitesse premium, basée sur le principe du mécanisme à cliquet, ce nouveau brevet pratique propose d'utiliser le matériau 20CrMnTi après traitement thermique, traitement de la barre oblique pour la transmission unidirectionnelle, uniquement pour changer la pièce. structure, ne prenez pas de place dans la boîte de vitesses premium, ce qui réduit le volume de la boîte de vitesses premium.

Contenu du modèle d’utilité le modèle d’utilité est réalisé selon le schéma technique suivant: une boîte de vitesses de haute qualité, elle comprend l’arbre d’entrée, le cercle, le roulement à billes, le joint d’isolation, le boîtier, le déflecteur, l’arbre de sortie, le chemisage d’arbre, une extrémité de l’arbre de sortie et est reliée à une cale, aux clavettes et à la connexion par extrusion de deux ressorts, à une clavette en forme de clavette et à deux amortisseurs de joint à ressort entre les deux, la transmission de la force entre l’arbre d’entrée et l’arbre de sortie à travers l’engrenage.De préférence, il est prévu une boîte de vitesses supérieure à transmission unidirectionnelle dans laquelle la direction de connexion de la clé à clavette et du ressort est perpendiculaire à la direction radiale de l'arbre de sortie.La face en coin de la clé à coin fait face à la direction de l'arbre de sortie et le plan de la clé à coin est connecté au ressort.L'angle de coin de la clé de coin est 45 60.C.Le mécanisme d'entraînement unidirectionnel du modèle utilitaire comprend un arbre d'entrée, une clé oblique unidirectionnelle, un engrenage d'entraînement, un arbre d'engrenage de sortie, etc.La clé oblique unidirectionnelle de l’arbre d’entrée est reliée au mécanisme d’entraînement par un ressort.Lorsque l'arbre d'entrée tourne dans le sens anti-horaire, sous l'action du ressort, la clé oblique est entièrement combinée au pignon d'entraînement. Le pignon d'entraînement tourne dans le sens anti-horaire pour entraîner la rotation de l'arbre de sortie et réaliser la transmission de puissance de la boîte de vitesses premium.Lorsque l'arbre d'entrée tourne dans le sens des aiguilles d'une montre, du fait du plan oblique de la clé oblique, lorsque l'arbre d'entrée tourne, l'arbre d'entrée glisse relativement avec le pignon menant et la puissance ne peut pas être transmise, de manière à réaliser une transmission unidirectionnelle.Le mécanisme est de structure simple, de petit volume et facile à utiliser.

figure. Schéma de structure 1 du modèle d’utilité 1, clé à clavette 2, boîtier 3, joint 4, ressort 5, roulement à billes 6, entretoise 7, manchon d’arbre 8, arbre de sortie 9 et arbre primaire

Les dessins suivants, des détails de la mise en œuvre du modèle d’utilité, exemple de structure 1 illustrée à la figure 1, installation d’un mécanisme de conversion unidirectionnel, d’une boîte de vitesses premium à une voie, comprenant l’arbre d’entrée, 6, 9 roulements, joints d'étanchéité, boitiers 3 2, 7, arbre de sortie et chemise d'arbre dans le cas d'une connexion par extrusion 8 2, à l'extrémité de l'arbre de sortie est reliée par une clavette compensée 8, clavette compensée 1 à 1 Les deux ressorts 4 et 1 ont un joint d’étanchéité tampon 4, un arbre d’entrée 3 et un arbre de sortie pour la transmission de la force par le biais d’une connexion à engrenages entre 9.Le sens de connexion de la clavette 1 et du ressort 4 est perpendiculaire à la direction radiale de l'arbre de sortie 8. La surface de la clavette 1 est orientée dans la direction de l’arbre de sortie 8. Le plan de la clavette 1 est relié au ressort 4.La liaison à coin 1 a un angle de coin 45 ° C.Lorsque l'arbre d'entrée 9 est transféré de la puissance dans la boîte de vitesses, lorsque la clé à coin 1 à ressort est en coordination normale, la puissance de l'arbre d'entrée 4 est transmise à l'arbre de sortie 9 par l'intermédiaire du pignon à côté de la clé à coin, conduire la puissance de sortie.Au contraire, si l'arbre d'entrée 9 tourne dans le sens opposé, la force exercée sur la clé à clavette 1 sera également opposée, de sorte que la clé à clavette 1 sera enfoncée et que le pignon adjacent sera séparé de la sortie. arbre 8, et la puissance de l’arbre d’entrée 9 ne sera pas transmise, réalisant ainsi l’effet de transmission unidirectionnel du réducteur.

Revendiquer 1. Une boîte de vitesses premium à transmission unidirectionnelle comprenant l'arbre primaire (9), (6), le roulement à billes (5), la rondelle (3), le corps de carter (2), l'arbre secondaire (8), la chemise d'arbre (7) ), sa particularité est que, dans le cas O), à une extrémité de l’arbre de sortie (8), elle est reliée à une clé à clavette (1), une clé à clavette (1) et à une connexion par extrusion à deux ressorts (4), la clé à clavette (1) 4) et deux ressorts (3) avec joint (9) entre le tampon, l’arbre d’entrée (8), l’arbre de sortie (XNUMX) entre les engrenages de transmission par connexion.

2. Selon une boîte de vitesses premium à transmission unidirectionnelle décrite dans la revendication 1, elle se caractérise par le fait que la direction de connexion de la clavette (1) et du ressort (4) est perpendiculaire à la direction radiale de l’arbre de sortie (8).

3. Selon une boîte de vitesses premium à transmission unidirectionnelle mentionnée dans la revendication 1, ses caractéristiques sont que la surface de la cale de la clavette (1) fait face à la direction de l’arbre de sortie (8) et au plan de la clavette (1) est connecté au ressort (4).

4. Selon la boîte de vitesses haut de gamme à transmission unidirectionnelle mentionnée dans la revendication 1, le biseau du biseau dans le plan de la clavette (1) correspond à 45 60 ° C.

Le modèle d’utilité décrit un dispositif mécanique, en particulier une boîte à engrenages haut de gamme, qui ne peut effectuer qu’une transmission à sens unique.Le modèle utilitaire comprend l’arbre d’entrée, le cercle, le roulement à billes, le joint d’isolation, le boîtier, le déflecteur, l’arbre de sortie, le manchon d’arbre qui, dans le carter d’une extrémité de l’arbre de sortie, est relié à une cale, aux clavettes et à deux ressorts connexion par extrusion, il y a un joint d'étanchéité entre la clé à coin avec deux amortisseurs à ressort, la transmission de la force entre l'arbre d'entrée et l'arbre de sortie à travers l'engrenage;Le sens de connexion de la clavette et du ressort est perpendiculaire à la direction radiale de l'arbre de sortie.Le modèle d’utilité présente les avantages d’une structure simple, d’un faible volume de boîte de vitesses intégrale premium et d’une utilisation pratique.Le modèle d'utilité peut être largement utilisé dans les occasions de transmission par engrenages.

3.Détails des boîtes de vitesses HB premium:

Boîte de vitesses supérieure 3.1 Bevel Helical: peut effectuer un axe de croisement vertical, des fonctions verticales, avec des essences de ses composants en diminution et des spécifications en augmentation.

Réducteurs 3.2 premium Mode de saisie: bride de raccordement moteur, entrée d'arbre.

Les roues motrices sont l’un des modes de transmission les plus couramment utilisés dans les équipements mécaniques. Que la boîte de vitesses premium fonctionne normalement ou non est directement lié aux conditions de fonctionnement de la machine.Selon les données d'enquête pertinentes, 40% des défaillances de la boîte de vitesses sont dues à la conception, à la fabrication, à l'assemblage, aux matières premières et à d'autres facteurs, et 43% de la raison est due à un entretien et à un fonctionnement incorrects de l'utilisateur.Un autre pourcentage 17 est causé par des défauts ou des défauts de pièces adjacentes telles que des arbres et des paliers.

L'équipement éolien
Solution d'entraînement complète
Le groupe ZOLLERN possède trois sites de production en Allemagne et en Chine. Son expérience dans le domaine des transmissions d'énergie éolienne a commencé à 1988 avec le premier boîtier d'entraînement principal pour ses clients. Aujourd'hui, ZOLLERN est devenu un fournisseur de transmissions pour les applications éoliennes. La société fournit aux clients un multiplicateur de vitesse de tangage, d’entraînement de lacet et de ventilateur.
La boîte de vitesses principale du ventilateur convertit la vitesse relativement faible de la pale en la vitesse plus élevée requise par le générateur, tandis que les dispositifs de tangage et de lacet optimisent la puissance de sortie de l'éolienne. Selon le modèle, chaque éolienne est équipée de trois à quatre boîtes de vitesses de lacet haut de gamme, chacune dotée d'une boîte de vitesses de lacet haut de gamme permettant de régler l'angle des pales en fonction des conditions de vent.

Caractéristiques et avantages de la transmission ZOLLERN:

Faible niveau de bruit
Conception sans entretien
fiable
Protection de l'environnement Vent boite de vitesse principale

Sogears est capable de produire en série la boîte de vitesses principale d’une classe de puissance de 2.5 MW. Un réducteur principal de classe de puissance plus grande est disponible sur demande.

Pitch and Yaw Drive, Sogear est l'un des principaux fabricants de ce type de transmission. Des entraînements de tangage et de lacet pour toutes les éoliennes de puissance sont disponibles.

Méthodes / étapes

1 Afin d'assurer la sécurité et le fonctionnement normal de la machine, il est nécessaire d'améliorer la fiabilité de la transmission par engrenages. D'une part, il est nécessaire d'améliorer la conception, la précision d'usinage et la qualité d'assemblage

2 La méthode de diagnostic des défauts de la boîte de vitesses peut être divisée en deux catégories: l’une consiste à utiliser la méthode de traitement du signal pour compléter l’analyse et le diagnostic des pannes par le biais des vibrations, du bruit, de la température de l’huile et d’autres signaux dynamiques générés au cours du processus;L'autre est basé sur la théorie du frottement et de l'usure, analyse de l'huile de lubrification pour atteindre le but du diagnostic de défaut

3 Une transmission mécanique de qualité supérieure dans la boîte de vitesses, due à une fabrication, un fonctionnement et une maintenance médiocres, etc., peut entraîner une défaillance de la transmission.Par conséquent, les défauts d’engrenage peuvent être divisés en deux catégories: l’une est due à des raisons de fabrication et d’assemblage, telles que erreur d’engrenage, engrenage et trou interne différents, l’axe de chaque pièce n’est pas au centre, le déséquilibre.

4 L'autre type est constitué d'engrenages formés en raison du long terme, généralement la surface de la dent sous la charge est très grande, à la fois le rapport relatif entre deux dents d'engrènement qui roule et le glissement relatif qui, à long terme, entraînera la corrosion de la surface de l'engrenage, fatigue par écaillage, écoulement plastique, agglutination et fractures de la racine des dents, même dents cassées, etc.

5 le fonctionnement de la boîte de vitesses premium est conforme aux exigences du fabricant, qui consiste à effectuer une maintenance quotidienne et régulière, un boîtier de boîte de vitesses de maintenance de nettoyage de la machine en utilisant le système de vidange d'huile d'origine et après avoir filtré l'ancienne huile de nettoyage, en particulier pour le bidon de boîte de vitesses premium être réalisé dans le processus de fonctionnement de la boîte de vitesses premium, de la boîte de vitesses premium au fonctionnement anormal, des enregistrements en temps opportun liés aux données de fonctionnement, et comparés à la boîte de vitesses premium en cours d’exécution.Identifiez et résolvez les problèmes à temps.

Boîte de vitesses premium 3.3 Bevel Helical Mode de sortie: arbre plein avec clés plates, arbre creux avec clés plates, arbre creux à couplage discal étanche, arbre creux pour couplage cannelé, arbre plein pour couplage cannelé et arbre plein pour couplage bride.

Boîtes de vitesses 3.4 premium Type d'installation: horizontal, vertical, type à pivotement de base, types à torsion forcée

La boîte de vitesses premium de la série 3.5 Bevel Helical présente les caractéristiques suivantes: 3 ~ 26, gamme de nuances de transmission de décélération de 1 ~ 4, rapport de vitesse: 1.25 ~ 450, si combiné à notre série RKS, il produira un rapport de vitesse plus élevé.

1. Adoptant un schéma de conception général, il peut être transformé en boîte de vitesse industrielle spéciale selon les exigences des clients. Une sorte de
2. Réalisez l'axe parallèle, l'axe transversal droit, la boîte générale verticale et horizontale, réduisez les types de pièces, augmentez les spécifications et les modèles. Une sorte de
3, mode d'entrée: bride de raccordement du moteur, entrée d'arbre. Une sorte de
4. Mode de sortie: axe plein avec clé plate, axe creux avec clé plate, axe creux avec disque de détente, axe creux avec raccordement cannelé, axe plein avec raccordement cannelé et axe plein avec raccordement à bride.
Méthodes d'installation: horizontal, vertical, base pivotante et bras de torsion.
5. Les produits de la série de boîtes de vitesses premium ont des spécifications de 3 à 26, la série de transmission à réduction de vitesse a 1 à 4 grades, le rapport de vitesse est de 1.25 à 450 et la combinaison des séries R, K et S peut obtenir un rapport de vitesse plus grand.

débogage premium

Les services de débogage SKF aident à optimiser la durée de vie des boîtes de vitesses et de la transmission.Vous pouvez compter sur SKF pour vous aider à installer correctement le périphérique remis à neuf, à l'aligner sur le moteur et à le démarrer correctement pour la première fois.Dans des conditions de fonctionnement nominales (charge, vitesse et température), l’acquisition de vibrations peut être utilisée pour fournir des données comparatives pour l’avenir.Les services de diagnostic à distance SKF vous permettent de surveiller en continu et de fonctionner de manière optimale les unités reconditionnées après le débogage.

Correspondance des services et des outils

Un alignement inexact peut entraîner une charge excessive sur les roulements de la boîte de vitesses et du moteur, une perte de couple excessive et une défaillance prématurée.L'outil d'alignement laser SKF fournit un alignement précis de l'arbre.

Le premier démarrage de la boîte de vitesses

Les ingénieurs SKF ouvrent la boîte de vitesses et l’amènent progressivement à la vitesse nominale.Vérifiez la température de chaque roulement et mesurez à des intervalles de temps définis.Lorsque la boîte de vitesses atteint la température de fonctionnement, une acquisition de vibrations peut être effectuée.

Identification des vibrations de la boîte de vitesses premium

L'enregistrement de l'identification des vibrations de l'ensemble du système après l'installation peut aider à surveiller les actifs et à comprendre et évaluer périodiquement leur statut de sécurité à long terme.En outre, SKF peut prendre en charge la création de référentiels de vibrations pour les transmissions nouvellement installées en vue de comparaisons et d'analyses futures des vibrations de la boîte de vitesses.

Meilleures salutations,
Cherry Zhang (Département des ventes; Miss.)
NER GROUP CO., LIMITÉE
Yantai Bonway Manufacturer Co., Ltd
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